Boeing CEO på 737 MAX problemer:Vi kom klart til kort

Boeing-chefen erkendte onsdag, at selskabet "klart kom til kort" i håndteringen af ​​den ulykkesramte 737 MAX og sagde, at det ikke havde kommunikeret tilstrækkeligt med tilsynsmyndighederne.

Administrerende direktør Dennis Muilenburgs bemærkninger til CBS News - hans første interview siden flyets globale grundstødning efter to styrt, der krævede 346 menneskeliv - kom, da en toprepræsentant for flyselskabet signalerede, at de bedst sælgende jetfly kunne være ude af drift i det mindste midt i til sidst i august.

Muilenburg blev presset af CBS for at undlade at underrette Federal Aviation Administration i mere end et år om, at selskabet havde deaktiveret et signal designet til at rådgive besætningen om en uenighed mellem flyets "angrebsvinkel"-sensorer, som måler dens vinkel i forhold til modkørende luft for at advare om forestående standsninger.

Sensorerne leverer data til manøvrekarakteristika Augmentation System, et flyhåndteringssystem forbundet med de dødelige styrt af Lion Air og Ethiopian Airlines MAX.

FAA fik ikke kendskab til problemet før efter Lion Air-styrtet, mere end 13 måneder efter, at Boeing første gang afslørede problemet.

Designet af MCAS-systemet er blevet kritiseret af luftfartseksperter, fordi det kun er bundet til én sensor ad gangen, gør den modtagelig for funktionsfejl.

I begge MAX-nedbrud, MCAS pegede flyet skarpt nedad baseret på en defekt sensoraflæsning, hindrer piloternes indsats for at kontrollere flyet efter start, ifølge foreløbige ulykkesundersøgelser.

Muilenburg, som gentagne gange har afvist forslag om en designfejl i 737 MAX, erkendte implementeringsmangler.

"Implementeringen af ​​denne angrebsvinkel var en fejl, " sagde han til CBS. "Vores kommunikation om det var ikke, hvad den skulle have været."

Men Muilenburg, som også udsendte en omfattende undskyldning til familierne til flyofre under interviewet, sagde, at han tror på flyet og ikke ville have nogen forbehold for at sætte sin familie ombord.

"Vi er sikre på flyets grundlæggende sikkerhed, " han sagde.

Forsinket tidsramme

Interviewet kommer en uge efter, at FAA ledede et møde mellem internationale tilsynsmyndigheder designet til at koordinere processen for at godkende returneringen af ​​737 MAX i drift.

Alexandre de Juniac, leder af International Air Transport Association, sagde onsdag, at flyet - som har været sat på grund siden midten af ​​marts - vil forblive ude af drift "mindst 10 til 12 uger", mens regulatorer gennemgår Boeings foreslåede rettelse til MCAS.

Et notat fra CFRA Research karakteriserede tidsrammen for 737 MAX-genoptagelsen som "værre" end forventet, men sagde, at Boeing stadig var godt positioneret, når det forlader krisen.

"Vores speciale om Boeing er baseret på langsigtet kommerciel efterspørgsel inden for rumfart, en stærk ordrebog og sandsynligheden for, at Boeing ikke vil miste betydelige ordrer, så længe flyet genoptager driften sikkert, " sagde CFRA.

"Vi forventer fortsat volatilitet i aktierne, indtil de problemer, der hænger over Boeing, rykker tættere på at blive løst, " tilføjede CFRA.

Kompensation af kunder

Tidligere onsdag, Muilenburg fortalte på en investorkonference i New York, at selskabet vil skræddersy sin kompensation til flyselskaberne for 737 MAX-grundlaget omkring kundernes præferencer, og de kunne betales tilbage i tjenester i stedet for kontanter.

"Vi ved, at vi har påvirket sommerplanerne for mange af dem, og det er svært, det er smertefuldt, " han sagde.

"Jeg ser ikke dette som en ekstra væsentlig begivenhed for os, men det er noget, der vil kræve individuel opmærksomhed kunde for kunde."

Kompensation kan omfatte tilpasning af flyleveringsplaner, eller tilbyde yderligere træning eller tjenester, samt kontanter i nogle tilfælde, han sagde.

Muilenburg beskrev sidste uges møde mellem internationale tilsynsmyndigheder som en "nøgle" begivenhed i forhold til at returnere flyet til tjeneste, men erkendte, at det kan tage længere tid, før globale regulatorer er klar til at godkende flyets tilbagevenden.

"Vores håb er, at vi får et bredt internationalt samarbejde med FAA, " sagde han på konferencen.

"Men der kan være nogle internationale myndigheder, der vil arbejde efter en anden tidsplan. Så vi bliver nødt til at skræddersy vores planer, afhængigt af myndighedernes godkendelse for at få flyet op igen og flyve."

FAA vil være den første tilsynsmyndighed til at rydde flyet til service, men luftfartsanalytikere siger, at agenturet ønsker, at i det mindste nogle andre lande godkender flyet kort efter.

Muilenburg sagde, at Boeing var parat til at være fleksibel, efterhånden som flere kunder får grønt lys.

Boeing har skåret ned i produktionsplanen for 737 MAX og standset nye leverancer, nødvendiggør yderligere lagerkapacitet i Washington og Texas, han sagde.

© 2019 AFP