Forbedring af førersikkerheden:Et standardiseret kig på distraktionsmonitorer

En gruppe videnskabsmænd i USA har udviklet den første standardiserede metode nogensinde til at evaluere kommercielt tilgængelige førerovervågningssystemer. Detaljerne blev offentliggjort i maj-udgaven af IEEE/CAA Journal of Automatica Sinica ( JAS ), en fælles udgivelse af IEEE og Chinese Association of Automation.

Chaufførdistraktion defineres som enhver aktivitet, der potentielt kan aflede førerens opmærksomhed væk fra den aktuelle køreopgave. Det kan omfatte sms, ved hjælp af et telefon/navigationssystem, og taler med passagerer, og anses for at være en af ​​de fremtrædende bidragsydere til trafikulykker. Driver state sensing-teknologier har til formål at reducere risikoen for trafikulykker ved at detektere og gribe ind i førerens distraktion og manglende opmærksomhed. Flere typer kamerabaserede førertilstandssensorer er i øjeblikket tilgængelige i erhvervskøretøjer, og mens de er blevet bredt undersøgt af bilproducenter, der er ingen fælles standard tilgængelig til objektivt at evaluere og sammenligne disse produkters ydeevne.

"Vi har foreslået en systematisk og standardiseret præstationsevalueringsproces for førertilstandssensorer ved at tage flere miljøfaktorer i betragtning sammen med de individuelle forskelle i chaufførernes adfærd, " siger Lingxi Li, Ph.D., tilsvarende forfatter og lektor i elektro- og computerteknik ved Indiana University-Purdue University, Indianapolis.

Forskerne behandlede tre vanskeligheder:at definere og udvælge de vigtige individuelle og miljømæssige faktorer, der påvirker kørsel; adressering af variation og tilfældighed i føreradfærd; og opbygning af et pålideligt værktøj, der sporer førerens hovedbevægelse, mens de er i bilen.

De indsamlede derefter store mængder data på en kommerciel føreroptageenhed, hvorved hvert individs hovedovervågningsdata blev indsamlet i 30 til 40 minutter ud over andre variabler såsom lysforhold, hoved/ansigtstræk, og kameraplaceringer. Resultaterne af undersøgelsen viser, at deres system er i stand til at evaluere skærme, der registrerer en førers tilstand såvel som andre variabler. Dette tyder på, at der kan være et fælles grundlag for at sammenligne ydeevnen af ​​forskellige optageenheder.

Forskerne håber at kunne bruge deres metode på en mere kompleks måde ved at inddrage flere faktorer og se på flere scenarier. Disse omfatter en belysningsenhed, der kan bruges i laboratoriet til at simulere virkelige lysforhold, når du kører gennem skoven, for eksempel, samt et par andre websteder, der kunne forbedre metodens nøjagtighed og effektivitet endnu mere. "Det ultimative mål er at udvikle et stjerneklassificeringssystem til klassificering af forskellige kamerabaserede køretilstandssensorer på markedet, som bedst kan tjene forbrugerne, " kommenterer Li.