Kinshasa:Pendlingshelvede i DR Congos hovedstad

Byer næsten overalt har transportproblemer - bare spørg folk, der sidder fast i trafikpropper eller overfyldte tog om deres mening.

Men daglige rejser i Kinshasa, hovedstaden i Den Demokratiske Republik Congo (DRC), kan meget vel have det bedste krav på World's Worst Commuter Nightmare.

I et mega-hub på 13 mio. turen til arbejde er en kamp med kvalt, hullede gader og propfyldte busser, gule taxaer og motorcykler, på baggrund af bragende horn, forurening, kræmmere og ulykker.

Kort sagt, et transporthelvede... og i en sauna-agtig varme.

I spidsbelastningsperioder, pendlere trænger sig til at gå ombord på knirkende busser eller taxaer, hvor de vil blive fortrolige med deres medmenneskers anatomi og lugt i den næste time eller to.

"Hver dag er vi pakket ind som sardiner. Man kommer der udmattet, " sukkede jurastuderende Esperant Kashama.

I myldretiden, det er ikke ualmindeligt, at gennemsnitshastighederne ligger et godt stykke under 10 kilometer i timen.

I fattigere områder som Lemba, Matete og Ndjili, det kan tage op til to timer at nå Gombe, byens forretningshjerte.

Infrastruktur

Ligesom Afrikas to andre megabyer, Kairo og Lagos, Kinshasa har ikke lykkedes med at håndtere de dobbelte udfordringer med en voksende befolkning og svag infrastruktur.

Opgaven bliver kun værre i de kommende år, til, inden 2030, Kinshasa vil rangere som den 10. mest folkerige by i verden, ifølge FN skøn.

Manglende forstadsbanenet, byen er fatalt afhængig af vejen.

Præsident Felix Tshisekedi har fremlagt udviklingsplaner for at udvide vitale broer, der spænder over Congo-floden, men ordningen er allerede under beskydning, med kritikere, der siger, at de griber ind i det offentlige rum.

Hans initiativ føjer sig til en række forsøg på at frigøre hovedstadens tilstoppede veje.

Disse omfatter solcelledrevne aluminiumsrobotter udstyret med kameraer og lys til at regulere trafikken og sende billeder i realtid til politiet.

Regeringen har også købt snesevis af busser fra udenlandske firmaer for at gøre turen mere behagelig - hvis ikke nødvendigvis hurtigere - for pendlere.

I fortiden, voldsramte lokale busser fik tilnavnet "Spirits of Death" på grund af deres sjuskede vedligeholdelse.

De nye køretøjer er blevet døbt til den mere optimistiske lyd:"Livets Ånder."

Tilbageslag

Nogle transportstartups har arbejdet på at løse problemerne, med udviklingen af ​​taxi-apps i Uber-stil.

En af disse, Ubizcabs, er direkte rettet mod middelklassen med saloner med aircondition, der koster omkring 40 dollars for at løbe til lufthavnen - uden for rækkevidde for langt de fleste congolesere.

"Vi begyndte med middelklassen. Vi ønskede at holde de samme standarder med forskellige bilmodeller for at imødekomme hele befolkningens behov, " fortalte firmaets leder Patricia Nzolantima til AFP.

Myndighederne har også forsøgt at slå ned på risikable taxachauffører i et forsøg på at reducere røverier og bortførelser.

Sidste år, ejere af taxaer og taxa-busser blev pålagt at male deres køretøjer gule og sørge for, at nummerpladerne var tydeligt synlige.

Nu har byen en bølge af gule køretøjer, men Sonia – ikke hendes rigtige navn – var stadig et offer for en forbrydelse.

"Jeg satte mig ind i en kollektiv taxa på samme tid som en anden fyr. Jeg troede, han var en klient. Men han var en medskyldig, " sagde eleven og modellen.

På bagsædet, den unge kvinde blev droslet og berøvet sin telefon og $130 (115 euro), inden de bliver smidt ud af taxaen.

"Jeg indgav en klage, " sagde hun. "Politiet bad mig betale (svarende til) $100 for at åbne en efterforskning."

© 2019 AFP