Ford, Volkswagen går sammen om den nye grænse for elektriske biler

Volkswagen og Ford går sammen om et massivt projekt på 7 milliarder dollar for at angribe den nye grænse på det globale bilmarked:elektriske og selvkørende biler, meddelte selskaberne fredag.

De tyske og amerikanske bilgiganter meddelte, at de udvider deres alliance, fremskynde samarbejdet mellem ellers konkurrerende globale bilproducenter, da de står over for enorme omkostninger ved at udvikle nye teknologier.

"Det giver bare mening for os. Det gør begge virksomheder stærkere, "VW's administrerende direktør Herbert Diess fortalte journalister." Det giver meget mening at kombinere kræfter. "

Volkswagen vil investere 2,6 milliarder dollars i kapital og aktiver i Fords selvkørende enhed Argo AI for at markedsføre nyteknologiske køretøjer i USA og Europa.

VW's investering værdier Argo til mere end $ 7 mia. Og vil gøre det muligt for Ford at bruge VW-teknologi til at markedsføre "mindst et" fuldt volumen elektrisk køretøj til europæiske forbrugere fra 2023.

Men dette er ikke en fusion eller traditionel virksomhedsbinding.

Ford -chef Jim Hackett sagde, at mens bilproducenterne "forbliver uafhængige og hårdt konkurrencedygtige på markedet, at gå sammen og arbejde med Argo AI om denne vigtige teknologi giver os mulighed for at levere uovertruffen kapacitet, skala og geografisk rækkevidde. "

Han fortalte journalister, at Ford ville drage fordel af motorer, batterier og andre komponenter, VW udviklede til at bygge en ny elektrisk model kaldet ID.3, der skal betales næste år med en startpris på 30, 000 euro ($ 33, 800).

Nyheden sendte Fords aktiekurs 2,9 procent op, mens VW også havde en solid gevinst på Frankfurt -aktiemarkedet.

Reducer omkostningerne

Diess sagde, at dette kun kunne være starten på et større samarbejde mellem de to producenter.

"Vores globale alliance begynder at vise endnu større løfter, og vi fortsætter med at se på andre områder, som vi kan samarbejde om, " han sagde.

Bilproducenter verden over har været tvunget til hurtigt at transformere i løbet af at dominere nye teknologier.

Ferdinand Dudenhoeffer, en analytiker i Tyskland med Center for Automotive Research, fortalte AFP, at før alliancen havde Ford ingen elektriske modeller under udvikling til det europæiske marked, og det var ikke muligt at gå alene.

"Man skal investere i dag for at se det første afkast måske i 2030, og der er store nye konkurrenter på dette område, teknologivirksomhederne Waymo og Apple, Amazon og Uber, Kinesiske virksomheder. "

VW og Ford sagde, at deres alliance ville lade dem udrulle selvkørende teknologi på flere markeder end andre virksomheder.

Den amerikanske bilproducent vil bruge VWs elektriske køretøjsarkitektur - "Modular Electric Toolkit" - til at levere mere end 600, 000 biler over seks år med start i 2023 med en ny Ford -model til europæiske kunder, mens VW forventer at producere 15 millioner biler i løbet af det næste årti.

Diess sagde, at alliancen ville hjælpe hans virksomhed med at sænke omkostningerne ved udvikling af elektriske køretøjer uden emissioner.

Virksomheden arbejder på at vende siden tre år efter, at det blev rystet af afsløringer, at det havde installeret emissionsnydende teknologi på millioner af dieselbiler, der blev solgt på verdensplan, som udsprøjtede højere end tilladte niveauer af skadelige forurenende stoffer.

"Ford har taget flack i årevis for ikke at have en robust EV -strategi, og VW har haft sin egen rimelige andel af udfordringer, men dette kan hjælpe begge virksomheder med at genopfinde sig selv som innovative teknologiledere, "sagde Jessica Caldwell, en bilanalytiker hos Edmunds.

"At overbevise bilhandlere om at gå elektrisk i massevis er ikke en let kode at knække, men at have to virksomheder på størrelse med VW og Ford, der arbejder sammen om at løse gåden, kunne fremskynde processen. "

© 2019 AFP