Jet -tændingsteknologi kan øge effektiviteten og reducere emissioner fra forbrændingsmotorer

Den samme teknologi, der snart bruges i jetfly, kan muligvis drive personbiler og andre biler.

Forskere fra Purdue University arbejder nu på at udvikle præ-kammerteknologi til biler til udskiftning af konventionelle tændrør.

Et lille kammer, kaldet et forkammer, er fyldt med en blanding af brændstof og luft. Blandingen antænder, producerer forbrænding, og små huller i bunden af ​​kammeret frigiver de varme forbrændingsprodukter i form af kraftige stråler, som trænger ind i hovedkammeret og forårsager antændelse.

Sammenlignet med traditionel gnisttænding, denne metode giver en stor overflade til tænding på flere steder og hurtig flammespredning og forbedrer den samlede forbrændingseffektivitet. Både passive og aktive forkamre overvejes. For førstnævnte, hovedkammerblandingen skubbes ind i forkammeret ved kompressionsslag gennem de små huller; og for sidstnævnte, ekstra brændstof leveres til forkammeret for at lette slankere drift af hovedforbrændingskammeret.

"Vi har et stort potentiale i Purdue til forskning i bilteknologi og fremtidens motorer, "sagde Li Qiao, en lektor i luftfart og astronautik i Purdues College of Engineering. "Denne jet-tændingsteknologi før kammer er et eksempel på, hvordan forskere på tværs af teknik og videnskab kommer sammen på Purdue om kreative nye løsninger."

Qiao sagde, at den teknologi, hendes team arbejder med, allerede er blevet brugt i store borede naturgasmotorer og i nogle F1 -racerbiler på grund af dets overlegne ydeevne, men det er nyt for benzinmotorer.

"Bilindustrien føler presset til at optimere disse motorer på grund af konkurrencen fra elektriske køretøjer, "Qiao sagde." Flere bilmotorselskaber er begyndt at undersøge præ-kammerteknologi til passagebiler. "

Qiao samarbejder i øjeblikket med industrien om design og optimering af passive og aktive forkamre til benzinmotorer.