Forskere bruger blockchain til at drive el-køretøjsinfrastruktur

Forskere ved University of Waterloo har integreret brugen af ​​blockchain i energisystemer, en udvikling, der kan resultere i udvidet ladeinfrastruktur til elbiler.

I en undersøgelse, der skitserer det nye blockchain-orienterede opladningssystem, forskerne fandt ud af, at der er mangel på tillid blandt udbydere af afgiftstjenester, ejendomsejere og ejere af elbiler (EV'er).

Med en åben blockchain-platform, alle parter får adgang til dataene og kan se, om der er manipuleret med dem. Brug af et blockchain-orienteret opladningssystem vil, derfor, tillade EV-ejere at se, om de bliver overpriset, mens ejendomsejere vil vide, om de bliver underbetalt.

"Energitjenester leveres i stigende grad af enheder, der ikke har veletablerede tillidsforhold til deres kunder og partnere, "sagde Christian Gorenflo, en ph.d. kandidat i Waterloo's David R. Cheriton School of Computer Science. "I denne sammenhæng, blockchains er en lovende tilgang til at erstatte en central betroet part, for eksempel, gør det muligt at implementere direkte peer-to-peer energihandel."

Ved gennemførelsen af ​​undersøgelsen, Gorenflo, hans vejleder, professor Srinivasan Keshav fra Cheriton School of Computer Science, og Lukasz Golab, professor i ledelsesvidenskab, samarbejdet med en el-opladningstjenesteudbyder. Udbyderen samarbejder med ejendomsejere om at installere EV-forsyningsudstyr, der bruges af EV-ejere mod et gebyr. Indtægtsstrømmen fra disse ladestandere deles derefter mellem ladeudbyderen og hver ejendomsejer. EV -forsyningsudstyret betjenes af opladningstjenesteudbyderen, så ejendomsejerne skal stole på, at udbyderen kompenserer dem retfærdigt for den brugte elektricitet.

Fra casestudiet, forskerne var i stand til at identificere tre trin, der var nødvendige for inkorporeringen af ​​blockchain-teknologi i et energisystem. Den første er at identificere de involverede parter og deres tillidsforhold. Hvis tillidsniveauet i en relation er utilstrækkeligt til at nå applikationens mål, eller hvis det begrænser en handling, der er nødvendig for at nå dette mål, dette bør registreres som et tillidsproblem.

For det andet designe et minimalt blockchain-system, herunder smarte kontrakter, der løser de tillidsproblemer, der blev identificeret i det første trin. Hvis dele af et ældre system skal udskiftes, det nye system bør efterligne eksisterende grænseflader, så afhængigheder kan fortsætte med at arbejde med minimale ændringer.

Endelig, med den tillidsreducerende blockchain på plads, resten af ​​systemet kan migreres iterativt over tid. Dette gør det muligt for forretningsmodellen til sidst at vokse fra en arv/blockchain-hybrid til en virkelig decentral løsning.

"Afbødning af tillidsproblemer i elbil-opladning kan resultere i, at folk, der har ladestationer og endda dem, der bare har en udendørs stikkontakt, er meget mere villige til at slå sig sammen med en elbil-opladningsudbyder, hvilket resulterer i meget bedre dækning af ladestandere, sagde Gorenflo.

"Til sidst, vi kunne endda have et system, hvor der er maskine-til-maskine-kommunikation frem for mennesker-til-maskine. Hvis et autonomt køretøj har brug for strøm, den kunne opdage det og køre til den nærmeste ladestation og kommunikere på en platform med den ladestation for at få strøm."

Studiet, Afhjælpning af tillidsproblemer i opladning af elektriske køretøjer ved hjælp af en blockchain, forfattet af Waterloos matematiske forskere Gorenflo, Keshav og Golab fra Det Tekniske Fakultet blev udgivet for nylig i Proceedings of the Tith ACM International Conference on Future Energy Systems .