Volocopter får sikkerhedsnøgle i skub for fremtidens lufttaxier

Hvor langt er vi fra at hoppe til og fra lufttaxier som en velkendt lokal transportform? Øjnene i denne uge var rettet mod, at et selskab aggressivt ville fortsætte med at åbne kommercielle ruter og bringe denne form for mobilitet til live.

Volocopter præsenterede onsdag sit seneste lufttaxidesign, kaldet VoloCity. Maskinen kan rumme to personer og håndbagage.

Ben Sampson, Aerospace Testing International , bemærkede, at dette faktisk er det fjerde iteration af elektriske start- og landingsfly (eVTOL), men "det første, der opfylder de nye standarder for European Aviation Safety Agency."

"EASA's internationale certificeringsbaseline, der blev offentliggjort i juli 2019 (EASA SC-VTOL-01) kræver, at lufttaxier er lige så sikre som passagerfly. VoloCity er udviklet til at leve op til disse standarder, "sagde virksomhedens websted.

Populær mekanik så nyheden som et tegn på, at vi kunne komme et skridt tættere på den flyvende taxa.

Volocopter er et tysk selskab, og fik nyheden tilbage i 2011 med en bemandet flyvning af et elektrisk drevet lodret start- og landingsfly (eVTOL). Virksomheden fik også overskrifter i sine offentlige flypræstationer i Dubai i 2017 og under CES sidste år.

Dens huskeliste er drevet af en manglende del af udfordringen. Udover at få den flyvende maskine til at fungere med succes, arbejdet forude er at opbygge det miljø, der vil få disse lufttaxier til at køre i realtid. Som virksomhedens pressemeddelelse sagde, det handlede om "opbygning af driftsmiljøet såsom den fysiske start- og landingsinfrastruktur og integration i lufttrafikstyringssystemer i interesserede byer."

David Grossman talte om dette i Populær mekanik . "Selv med en fungerende VoloCity, der er stadig infrastruktur for flyvende taxaer til at bygge ud. "

Bevæger sig fremad, virksomhedens pressemeddelelse rapporterede, at "Volocopter arbejder med globale spillere som Fraport, operatøren af ​​Frankfurt International Airport (FRA) for at optimere procedurer for passagerer og terræn og tilpasse reglerne til de relevante myndigheder. "

Ben Sampson i Aerospace Testing International :"Volocopter udvikler også et netværk af terminaler, såkaldte "VoloPorts" og arbejder på måder at integrere sine lufttaxier i lufttrafikstyringssystemer i byer. Virksomheden, der planlægger at køre flyet og infrastrukturen for Volocopters flåder, samarbejder med virksomheder som Frankfurt lufthavn operatør Fraport for at opnå dette. "

Tidligere i år, Tech.eu interviewede Volocopters Alex Zosel, hvem blev spurgt, hvordan ville luftfartøjerne integrere sig i hverdagslivet i bylivet.

"Volocopters største fokus lige nu er at opbygge en infrastruktur for mobilitet i den tredje dimension ... De første Volocopter -ruter vil sandsynligvis forbinde de vigtigste transportknudepunkter, såsom lufthavne og erhvervsparker, til bymidter. For eksempel, vi har i øjeblikket et projekt med Fraport AG, som er en af ​​de største lufthavnschefer i verden. Ideen er at forbinde vores lufttaxitjeneste med tog, busser og kommercielle flyselskaber og giver forbindelse til og fra Frankfurt Lufthavn. Der vil være mange ændringer i mobilitet i byer i løbet af de næste par år, og vi vil være med til at opbygge et nyt økosystem for lufttaxiudbydere. "

Woodrow Bellamy III, chefredaktør for Avionik :Virksomheden har planer om, at det nye designs første testflyvning skal finde sted senere på året i Singapore. Bellamy skrev om taxafunktionerne, som omfatter 18 totalrotorer med aerodynamiske rotorbjælker og en stabilisator designet til at øge stabiliteten under flyvning og ekstra løft.

Virksomhedens pressemeddelelse noterede tekniske og sikkerhedsfunktioner, der omfattede redundans i alle kritiske systemer, en støjsvag signatur og "rigid forpligtelse til byens mission."

Den kommercielle variant har den beregnede rækkevidde op til 35 km (21,7 miles). VoloCity kan flyve med en hastighed på 110 kilometer i timen (68 miles i timen).

Hvis lidt mindre end 22 miles ikke synes at være særlig langt, man kan mindes om, at dette er designet til at være et lokalt middel til at komme rundt, som en on-demand by-lufttaxi. "Men Volocopter håber, at VoloCity ikke behøver at nå topfart eller have udvidet rækkevidde, i hvert fald først "sagde Grossman.

© 2019 Science X Network