Forskning afslører en ny plan for at maksimere tilgængeligheden af ​​rideshare ved at dirigere tomme biler

Tid er penge. Især for rideshare-chauffører med virksomheder som Uber og Lyft. Ny forskning i INFORMS-tidsskriftet Operationsforskning ser på en ny model for samkørselsvirksomheder med fokus på at maksimere tilgængeligheden af ​​delebiler ved at dirigere tomme biler optimalt.

Alle rideshares starter med at vente på en passager... når en passager ankommer, hvis en tom bil er ledig, passageren indtager den bil og rejser til deres destination. Hvis der ikke er en ledig bil inden for kort tid, passageren opgiver rideshare-metoden og prøver en alternativ form for transport. Så hvordan sikrer du, at en bil er tilgængelig?

Hvis en tom samkørsel er tilgængelig, og chaufføren tager passageren med til destinationen, bilen er tom igen, på hvilket tidspunkt en beslutning skal træffes:skal chaufføren blive der for forhåbentlig straks at finde nye passagerer eller flytte uden passager til et andet sted, risikerer tid brugt på at køre uden passager og uden at blive betalt?

At køre tomme biler ser ud til at være spild af ressourcer, men det viser sig at være nødvendigt og bydende nødvendigt for at maksimere tilgængeligheden af ​​samkørselstjenester i nærvær af passagerernes geografiske ubalance, ifølge undersøgelsen udført af Anton Braverman fra Kellogg School of Management ved Northwestern University, Jim Dai fra The Chinese University of Hong Kong, Shenzhen og Cornell University, Lei Ying fra University of Michigan og Xin Liu fra Arizona State University.

Forskerne har udviklet en model til at kontrollere strømmen af ​​tomme biler i et netværk af geografiske steder, med forskellige passagerkrav, for at optimere systemets funktionalitet. Algoritmen dirigerer en tom bil, efter at den afleverer en passager til et andet sted i stedet for at vente på det samme sted for at matche den geografiske ubalance i passagerernes krav.

"Du kan beregne ledigheden af ​​tomme biler, når de bliver anmodet om, og finde nye passagerer hurtigt, når en chauffør når en destination, " sagde Braverman. "Den nye bilflowkontrolpolitik er baseret på historiske data for tidsafhængig futurecast for at forudse ruteændringer og dirigere biler i overensstemmelse hermed."

Denne model antager, at bilerne er styret af virksomheden i stedet for at tillade chauffører at træffe beslutninger på egen hånd.

"Et incitament kan være, at virksomheden betaler for brændstofomkostninger eller en fast timeløn, når en bil kører tom, som for nylig er blevet eksperimenteret af adskillige rideshare-virksomheder, sagde Braverman.