Det handler ikke om selvkørende biler, det handler om flere mennesker i færre biler

Alene i år, der kører omkring 276 millioner køretøjer på veje i hele USA. På trods af den nuværende fascination af konceptet om selvkørende biler og deres potentiale for at reducere trafikpropper, en forsker ved Florida Atlantic University siger, at det måske ikke er en løsning. Det ser nu ud til, at pool-ride-tjenester som bil-pooling, offentlig transport, ride-splitting og vanpooling er meget vigtigere end automatisering for bæredygtighed og reducering af trafikbelastning. Ideen er enkel:Sæt flere mennesker i færre biler.

Et papir offentliggjort i Journal of the American Planning Association , finder ud af, at simuleringsforskning i automatiserede køretøjs-hyldesystemer indikerer, at større samkørsel kan være nøglen til store forbedringer i transportens bæredygtighed. Selvom resultaterne af sådanne simuleringer er meget forskellige, den almindelige og overraskende konstatering er, at pool-ride-mobilitetssystemer kan tilbyde betydelige fordele, hvis de er i stand til at opnå tilstrækkelig markedsandel. I øvrigt, disse systemer kræver ikke selvkørende køretøjer, men simpelthen centraliseret flådesamordning, hvilket kan opnås med nutidens teknologier.

"Pooled-ride-tjenester hjælper med at løse nogle af transportsystemets mest vanskelige problemer og tilbyder fleksibel fleksibilitet til dem, der ikke ejer et køretøj eller ikke kan køre, samtidig reducere trængsel "sagde Louis A. Merlin, Ph.d., forfatter og en adjunkt på School of Urban and Regional Planning inden for FAU's College for Design og Social Inquiry. "Nøglen til vellykkede pool-ride-tjenester er at administrere et stort antal rejseforespørgsler centralt, hvilket resulterer i færre køretøjer samt reducerede bilmil, rejseomkostninger, miljøpåvirkninger og trængsel. "

Matematisk simuleringsforskning viser, at potentialet for pooling med to passagerer er tæt på 100 procent af ture i de fleste byer, så længe efterspørgselstætheden er mindst 6,5 ture i timen pr. Kvadratkilometer.

"Deling af forlystelser reducerer rejseomkostninger af indlysende årsager som at dele omkostningerne på to eller flere parter, "sagde Merlin." Men det går ud over netop disse omkostningsbesparelser. Når en passager accepterer en samlet tur, det giver transporttjenesteudbyderen mulighed for at spare penge ved at bruge en mindre flåde, reducerer kapitalomkostningerne væsentligt. "

Pooled-ride-tjenester kan også reducere miljøpåvirkninger. Det centrale effektivitetsmål for ethvert transportsystem er energiforbrug pr. Passagermil. Offentlige busser er i gennemsnit omkring 41 procent mere brændstofeffektive end private køretøjer, som har et lavt gennemsnitligt antal passagerer på kun 1,15. En samlet køre-service med et brændstofeffektivt køretøj og en gennemsnitlig belægningskapacitet for to passagerer giver en forbedring af energieffektiviteten på 66,5 procent i forhold til traditionelle private køretøjer, hvilket er endnu bedre end den gennemsnitlige bus. Selv beskedne niveauer af ride-pooling kan resultere i betydelige energibesparelser. Stigende bilbelægning, især i spidsbelastningstider, kan også reducere overbelastning betydeligt.

Implementering af pool-ride-tjenester kræver ikke nogen større teknologiske gennembrud, og de informationsteknologier, der er nødvendige for at koordinere pooling af forlystelser i realtid (eller planlagt på forhånd) findes allerede. Pooled-ride-tjenester kunne integreres med offentlig transport ved hjælp af menneskelige chauffører og med eksisterende teknologier. Imidlertid, på grund af stærke stordriftsfordele, pool-ride-tjenester kræver et betydeligt niveau af markedspenetration i et koncentreret område, før de realiserer betydelige bæredygtighedsfordele.

"Ideen om ride-deling er et komplekst socialt spørgsmål, der involverer bekymringer som sikkerhed, privatliv og bekvemmelighed, "sagde Merlin." Menneskeres villighed til at samle forlystelser afhænger af at etablere adfærdsnormer og udvikle systemer, der sætter folk i stand til at føle sig trygge og komfortable. "

Merlin konkluderer, at pool-ride-systemer med en menneskelig chauffør eller chaperone kan afbøde nogle af sikkerhedsproblemerne ved delte forlystelser. Yderligere undersøgelse er nødvendig for at forstå de sociale barrierer for samlede forlystelser, og hvordan de kan overvindes, herunder løsninger relateret til informationsteknologi, køretøjsdesign og etablering af adfærdsnormer i samlede køresystemer.