Boeing CEO:737 MAX kunne fases tilbage i drift af regulatorer

Boeings 737 MAX kan gradvist tages i brug igen af ​​regeringsmyndigheder, men er stadig på vej til at blive godkendt til at flyve igen i 2019, sagde selskabets administrerende direktør onsdag.

Flyet blev sat på grund i midten af ​​marts efter to dødbringende styrt, men kunne vende tilbage til luften på en forskudt tidsplan i forskellige lande.

Boeings administrerende direktør Dennis Muilenburg sagde, at selskabet stadig arbejder gennem en række spørgsmål med US Federal Aviation Administration og andre regulatorer, men at "alt det arbejde understøtter vores tidslinje for en tilbagevenden til tjeneste i det tidlige fjerde kvartal."

"En trinvis ophævelse er en mulighed, " sagde han på en investorkonference i Californien.

Aktierne i Boeing steg efter Muilenburgs bemærkninger. MAX-krisen har svækket Boeings økonomiske resultater og svækket dets omdømme. Leverancerne af kommercielle fly faldt mere end 40 procent gennem august sammenlignet med samme periode året før.

Virksomheden behandler spørgsmål fra EU's luftfartssikkerhedsagentur, som har udtrykt bekymring over en funktionsfejl i "angrebsvinkel"-sensoren, som udløste et anti-stall system forbundet med de dødelige styrt af Lion Air og Ethiopian Airlines fly.

"Jeg ville ikke se dem som splittende, " sagde Muilenburg om EASA-spørgsmålene. "Jeg tror bare, det er spørgsmål, som vi skal besvare som en del af processen."

EASA er også blandt de regulatorer, der har presset på for forbedret pilotuddannelse, herunder simulatortræning.

Amerikanske pilotgrupper har også opfordret til obligatorisk simulatortræning og siger, at træning på computertablets var utilstrækkelig.

Et krav om simulatortræning kan hæmme bestræbelserne på at bringe flyet tilbage i drift, fordi der i øjeblikket er færre end to dusin MAX-simulatorer tilgængelige. I fortiden, piloter er kommet uden om denne barriere ved at træne på en simulator til 737 NG, forgængeren til MAX.

Boeing har udviklet et ekstra computerbaseret træningsmodul til MAX, der i øjeblikket er ved at blive evalueret, sagde Muilenburg. FAA-embedsmænd har sagt, at de ikke mener, at MAX-simulatortræning er afgørende for at gencertificere flyet.

Produktionsudsigter

Boeing har reduceret produktionen af ​​737 MAX til 42 om måneden fra 52 tidligere, grundet grundstødningen og sagde i juli, at det kunne skære produktionen yderligere ned eller endda midlertidigt standse produktionen, hvis flyveforbuddet trækker ud meget længere.

Muilenburg sagde, at virksomheden stadig betragtede en midlertidig nedlukning som en mulighed under visse scenarier, men "vores bias lige nu er at opretholde en stabil rate på 42 om måneden."

Virksomhedens interaktioner med regulatorer er kommet i to faser, den første med fokus på manøvreringsegenskaber Augmentation System, som har været forbundet med de to nedbrud.

Muilenburg sagde, at Boeing "indpakkede" ny software til MCAS i midten af ​​året og er "meget sikker" i systemet efter mere end 600 testflyvninger.

FAA i juni identificerede et problem med en mikroprocessor på MAX, hvilket førte til forsinkelser i gencertificeringsprocessen.

Boeing er nu ved at "afslutte" yderligere arbejde efter en "helhedsorienteret systemomfattende evaluering" af MAX, sagde Muilenburg.

Aktierne i Boeing steg 2,9 procent til 380,29 dollar i eftermiddagshandel.

© 2019 AFP