Emissionsfri transport tager fart i Europa

Brintdrevne biler ses som en potentiel løsning på forurening forårsaget af benzin- og dieselmotorer, men masseudrulningen af ​​brændselscelle-elkøretøjer (FCEV'er) er endnu ikke blevet til noget. Som bemærket i en rapport fra Det Internationale Energiagentur (IEA), at producere brint fra energi med lavt kulstofindhold er dyrt, og udviklingen af ​​brintinfrastruktur er langsom og holder en udbredt anvendelse tilbage.

Ifølge IEA, nu er det tid til at opskalere teknologier og nedbringe omkostningerne for at tillade brint at spille en nøglerolle i en ren, sikker og overkommelig energifremtid. Deltag i det EU-finansierede H2ME-projekt, der baner vejen for kommercialisering af brændselscelle- og brintteknologier i Europa. Det har indsat omkring 500 brintdrevne FCEV'er og 30 brinttankstationer (HRS'er) over hele Tyskland, Frankrig, Det Forenede Kongerige og andre europæiske lande, som det står i en pressemeddelelse.

Citeret i pressemeddelelsen, Ben Madden, direktør hos Element Energy, projektleder og koordinator, siger:"Regeringer på nationalt og lokalt plan er ved at indføre konkrete mål for at reducere emissioner og fremskynde overgangen til nul-emissionsmobilitet. H2ME-projektet viser, at brint kan spille en central rolle i dette skift, at sikre, at alle trafikanter har mulighed for at deltage i overgangen, takket være dens evne til at give hurtig tankning og lang rækkevidde." Han tilføjer:"I dag, vi kan allerede se en acceleration af brugen af ​​brint som brændstof i tunge og høje efterspørgselsapplikationer, såsom taxaer, leveringskøretøjer og lastbiler."

Pan-europæisk løsning

Takket være initiativerne fra H2ME-projektet (Hydrogen Mobility Europe), udbredelsen af ​​HRS i Europa fortsætter i et stigende tempo, og antallet af højintensive, langdistance-FCEV-ture er steget. Siden starten af ​​projektet i 2015, køretøjer, der bruger brintteknologi, har kørt over 8 millioner km, med cirka 5 millioner kørte km alene i 2018. Ud over sin bestræbelse på at skabe verdens største netværk af HRS'er, H2ME "deler bedste praksis og standarder mellem de 43 partnere og hjælper med at udvikle attraktive ejerskabsmodeller i brugssager som taxaer, fangede flåder, og i byer med strenge miljømål, " rapporterer den samme nyhedsmeddelelse. "I alt, projektet vil implementere 49 HRS[s] og 1, 400 brintbrændselscellebiler og varebiler inden 2022."

FCEV'er bruger komprimeret brintgas som brændstof til at generere elektrisk strøm og producerer nul skadelige udstødningsemissioner, når de kører, med vanddamp som deres eneste biprodukt. Ud over, de er meget mere støjsvage end konventionelle biler, da brændselsceller ikke er afhængige af forbrænding og har få bevægelige dele. En lang række kilder kan generere brint, herunder vedvarende energi og naturgas. H2ME-projektets hjemmeside siger:"Selv når brint genereres fra naturgas, som det gøres konventionelt, brændselscellen kan reducere mængden af ​​kulstofudledning betydeligt sammenlignet med en dieselmotor. Når det produceres fra kulstoffattige kilder (vedvarende, biomasse eller atomenergi), CO2-emissionerne er fuldstændig elimineret."

Den første fase af det 5-årige H2ME-projekt blev lanceret i 2015, efterfulgt af anden fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) i 2016. H2ME-initiativer er støttet af Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, et af EU's offentlig-private partnerskaber.