I denne 27. juni, 2019, fil foto snesevis af jordforbundne Boeing 737 MAX-fly trænger til en parkeringsplads ved siden af Boeing Field i Seattle. Passagerer, der nægter at flyve med en Boeing Max, vil ikke være berettiget til kompensation, hvis de aflyser. Imidlertid, rejseeksperter mener, at flyselskaberne vil være meget fleksible med at ombooke passagerer for at give dem refusion, hvis de er bange for at flyve med et fly, der er styrtet to gange. (AP Photo/Elaine Thompson, Fil)
På et tidspunkt i begyndelsen af næste år, flyrejsende skal beslutte, om de er villige til at flyve med en Boeing 737 Max.
Hvis de ikke er, de bliver nødt til at finde ud af, hvad deres rejsemuligheder er.
Der vil ikke være nogen regeringsbeordret kompensation i Nordamerika eller Europa til rejsende, der er bange for at komme ombord på flyet, der er styrtet ned to gange, dræbte 346 mennesker. Ikke efter at luftfartsmyndighederne anser Max for sikkert.
Imidlertid, flyselskaber vil sandsynligvis være mere fleksible til at lade passagerer ændre deres tidsplaner for at undgå at flyve på en Max, i hvert fald for et stykke tid.
"Vi vil tage os af kunder, der ikke er komfortable med at flyve på Max. Vi vil ombooke dem, " sagde talsmand for American Airlines, Ross Feinstein. Flyselskabet vil ikke opkræve disse passagerer standardgebyret på 200 $ for at ændre en billet, han sagde.
Det er uklart, hvor længe den fleksibilitet vil vare. Flyselskaber vil sandsynligvis måle mediedækningen og passagerernes følelser omkring Max. Når flyet trækker sig tilbage fra nyhederne, og kundernes tillid vokser, flyselskaber kunne gå tilbage til deres almindelige politikker omkring aflysning og ændring af fly.
Også, mens de vil være villige til at ombooke passagerer gratis i et stykke tid, det betyder ikke, at amerikaner Southwest Airlines og United Airlines - de tre amerikanske luftfartsselskaber, der flyver Max - kan få dig med på næste fly. De er ikke forpligtet til at finde en plads til dig på en anden transportør, eller at betale for et hotelværelse, hvis de først har en ledig plads dagen efter.
"Hvis passagerer tager til lufthavnen og beslutter sig for ikke at flyve, fordi flyvningen vil blive betjent af en Max, de vil ikke være i stand til at få kompensation, fordi det vil være deres egen beslutning at aflyse deres rejse, det vil ikke være flyselskabets beslutning, " sagde Chrystel Erotokritou, der sporer kompensation for AirHelp, et selskab, der tilbyder at hjælpe passagerer med problemer med flyselskabets service.
I denne 8. maj 2019, fil foto et Boeing 737 MAX 8 jetliner, der bygges til Turkish Airlines, letter på en testflyvning i Renton, Vask. Passagerer, der nægter at flyve med en Boeing Max, vil ikke være berettiget til kompensation, hvis de aflyser. Imidlertid, rejseeksperter mener, at flyselskaberne vil være meget fleksible med at ombooke passagerer for at give dem refusion, hvis de er bange for at flyve med et fly, der er styrtet to gange. (AP Photo/Ted S. Warren, Fil)
Og hvis flyselskabet tilbyder at sætte kunden på en flyvning tre dage senere, "Der er ikke meget passageren kan gøre, " sagde Erotokritou. "Enten flyver de med Max, eller også aflyser de deres rejse, fordi når (Max) kommer i brug igen, det vil betyde, at luftfartsmyndighederne i USA og E.U. anser nu dette fly for at være helt sikkert."
Det er sikkert at antage, at de fleste flypassagerer ikke har nogen idé om, hvilken model fly de er booket på, eller om det er en Boeing, en Airbus, eller noget andet. Selv efter de går ombord på flyet.
Amerikansk, Southwest og United Airlines, de tre amerikanske luftfartsselskaber, der ejer Max-jetfly, vise flytypen for hver flyvning på deres online tidsplaner.
Imidlertid, flyselskaber udskifter rutinemæssigt fly, når der er et mekanisk problem med et, eller når et indkommende fly ankommer for sent. Det betyder, at rejsende, der omhyggeligt tjekkede flyselskabets hjemmeside for at sikre sig, at de ikke købte en billet på en Max, alligevel kunne ende på en, uden forudgående advarsel.
Hvis det sker, Fortalere for forbrugerne siger, at passagerer straks skal tale med gateagenten.
"Du bør angive, at du er bange for dette fly, og det ville være bedre for alle, hvis de tillader dig at tage et andet fly eller give dig en kredit eller en refusion, sagde Paul Hudson, præsidenten for FlyersRights.org, en fortalergruppe, der udsprang af protester over lange jordforsinkelser, hvor passagerer blev fanget i fly. "Du vil ikke have en flyer, der er panisk og forårsager problemer på flyvningen."
Er klar over denne situation, American og United siger, at de ikke vil bruge Max som en erstatning i sidste øjeblik for andre fly, selvom det ikke er klart, hvor længe de vil holde sig til den politik.
Gary Leff, der skriver en populær rejseblog kaldet View from the Wing, mener, at flyselskaber bliver nødt til at underrette passagerer, der venter på flyet, hvis en erstatning betyder, at deres fly vil bruge en Max.
I denne 26. april, 2019, filfoto en arbejder går forbi et Boeing 737 MAX 8-fly, der bygges for Oman Air på Boeings samlingsanlæg i Renton, Vask. Passagerer, der nægter at flyve med en Boeing Max, vil ikke være berettiget til kompensation, hvis de aflyser. Imidlertid, rejseeksperter mener, at flyselskaberne vil være meget fleksible med at ombooke passagerer for at give dem refusion, hvis de er bange for at flyve med et fly, der er styrtet to gange. (AP Photo/Ted S. Warren, Fil)
"Jeg tror, der vil komme meddelelser - folk vil vide, at de går på en Max, især i tilfælde af en flysubstitution, " sagde Leff. Flyselskabets embedsmænd, han sagde, "vil ikke have, at kunder flipper ud efter pushback (fra porten) eller efter takeoff."
Amerikansk, Southwest og United sagde, at de stadig er ved at færdiggøre detaljerne for returneringen af Max og hvordan man kommunikerer med kunderne. Når tiden kommer, de vil understrege, at flyet vil være blevet certificeret som sikkert af Federal Aviation Administration.
Tony Roach, Southwests administrerende direktør for kundeoplevelse, sagde, at flyselskabet vil fremhæve de softwareopgraderinger og yderligere pilotuddannelse, der vil være påkrævet, før Max bliver gencertificeret. United-talsmand Frank Benenati sagde, at flyselskabet "vil være gennemsigtigt - og kommunikere på forhånd - med vores kunder, der er booket til at flyve på en Max." Feinstein, den amerikanske talsmand, sagde, at hans flyselskabs piloter vil forsikre kunderne om, at flyet er sikkert.
Selvfølgelig, der er én fejlsikker strategi for rejsende, der er fast besluttet på at undgå Boeing-flyet:"Hvis du virkelig vil være helt sikker, du kan flyve med et flyselskab, der ikke har nogen MAX'er, " sagde Hudson, passageradvokaten.
Delta Air Lines er det største amerikanske luftfartsselskab, der aldrig har brugt Max, og dets administrerende direktør sagde i sidste uge, at Delta i løbet af sommeren havde fordel af de tusindvis af Max-relaterede aflysninger i Southwest, American og United.
Det er stadig uklart, hvornår Max vil flyve igen. Boeing begyndte at arbejde på at opdatere flyets flyvesoftware kort efter styrtet den 29. oktober af et Lion Air-jetfly ud for Indonesiens kyst. Da flyet blev sat på grund efter det andet styrt - en Ethiopian Airlines Max gik ned nær Addis Abeba efter start den 10. marts - var Boeing optimistisk om, at det kunne fuldføre softwarearbejdet om et par uger.
Det arbejde strakte sig over tre måneder, så fandt FAA-testpiloter et andet problem, hvor computere på flyet kunne fejle. Boeing arbejder stadig på at rette op på dette problem.
© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.