Boeing vil have den til at flyve, men rejsende frygter 737 MAX

Den 12. september Boeing begyndte at udgive 30-sekunders videoer, hvor ansatte udråber deres flys sikkerhed, i håb om at berolige rejsende om 737 MAX, der er blevet sat på jorden siden to styrt, der dræbte 346 mennesker.

"Sikkerhed er kernen i vores forretning. Vi har sat hundredvis af ingeniører i arbejde for at sikre, at dette fly er 100 procent klar, " siger Jennifer Henderson, cheftestpilot for 737, i et af klippene.

"Når 737 MAX vender tilbage til drift, vil jeg absolut sætte min familie på dette fly, " understregede hun.

Men på en Facebook-side for Boeing-entusiaster, hvor klippet blev lagt ud, svaret er negativt.

"Godt, Jeg tror, ​​hun ikke kunne sige, at det ville være usikkert, " grinede et medlem, da Boeing står over for den herkuliske opgave at forsøge at genvinde tilliden hos civile luftfartsmyndigheder og offentligheden, syv måneder efter styrtet af et Ethiopian Airlines MAX, der dræbte 157 mennesker.

Det skete efter nedskydningen af ​​en Lion Air MAX i Indonesien i oktober 2018, dræbte 189, med flyets MCAS anti-stall system, der får skylden i begge ulykker.

Det vides ikke, hvornår MAX vender tilbage til drift. Boeing, som stadig ikke har indsendt en ændret version af MCAS-systemet til regulatorer, håber det bliver inden årets udgang.

"737 Max er, for nu, et 'fly non grata' - et flypassagerer ønsker ikke at flyve, sagde Henry Harteveldt, formand for Atmosphere Research Group i San Francisco.

"Rejsende er ikke kun bange for 737 MAX, de er bange for det."

'Uansvarlig'

Kun 19 procent af forretningsrejsende og 14 procent af fritidsrejsende ville gerne tage 737 MAX inden for seks måneder efter at være vendt tilbage til himlen, ifølge en Atmosfæreundersøgelse.

Næsten halvdelen af ​​de 2, 000 respondenter sagde, at de ville betale mere for at undgå MAX.

Stillet over for denne mistillid, flyselskaberne tilpasser sig.

"Vi vil være gennemsigtige - og kommunikere på forhånd - med vores kunder, der er booket til at flyve med et MAX-fly, vil ombooke dem, der ikke ønsker at flyve på en MAX uden beregning, og i nogen tid ikke vil bytte fly til en MAX, hvis et flyskifte er påkrævet, " sagde en talsmand hos United Airlines, som ejer 14 MAX-fly.

American Airlines, som har 24 MAX fly, har sagt, at virksomhedens messing og ansatte vil være de første til at flyve på flyet, når det er ryddet for at vende tilbage til himlen.

MAX's tilbageslag har kastet en skygge over et århundredes historie hos Boeing, hvoraf et højdepunkt var succesen med dets 747 jumbojet, kaldet "himlens dronning".

Ifølge Harteveldt, halvdelen af ​​forretningspassagererne og 55 procent af fritidspassagererne anser Boeing for at være "uansvarlig, " "arrogant" og "utrygt."

Boeings ledelse har behandlet tillidsspørgsmålet.

"Vi ved, at tilliden er blevet skadet i løbet af de sidste par måneder, og vi ejer den, og vi arbejder hårdt på at genvinde den tillid fremadrettet, " sagde CEO Dennis Muilenburg i august.

Tilliden kan være blevet testet igen fredag, da det kom frem, at nogle potentielt vigtige dokumenter hos Boeing blev holdt tilbage fra efterforskere i flere måneder.

Boeing siger, at det har gennemført 1, 447 flyvetesttimer pr. 13. oktober med den modificerede MCAS, og Muilenburg deltog personligt i to prøver.

Fra slutningen af ​​september til midten af ​​oktober, selskabet inviterede også flyselskabpiloter til simulatortræning og informationssessioner i Miami, London, Istanbul, Shanghai og Singapore.

"Boeing har intet andet valg end at få det rigtigt denne gang, hvor ubehageligt det end måtte være lige nu, " sagde Tracy Stewart, en redaktør på airfarewatchdog.com.

Hvis Boeing kan trøste sig med noget, det kan være, at de fleste rejsende ikke slår op, hvilket jetfly de vil flyve, når de bestiller billetter.

De fleste kommercielle passagerer er "bekymrede for at få et gangsæde, og håber, at den overliggende skraldespand stadig har plads til at have med, " sagde John Dekker fra online rejsebureauet Surf City Travel.

Nogle eksperter sagde, at en af ​​de bedste måder for Boeing at genvinde troværdighed er at udgive en video, der forklarer ændringerne til 737 MAX for at gøre den mere sikker.

De skal "sørge for, at de har informeret forbrugeren om, at det ikke sker igen... PERIODE!" sagde Dekker.

© 2019 AFP