Bloodhounds 461 mph hastighed er stor, men holdet ser større rekord forude

Blodhunden, darlingen af ​​The Bloodhound LSR jetbilprojekt, har god grund til at blive rost som en speedrockstar, med en hastighed nu på 461 mph (741 km/t).

Den 1. november smadrede Bloodhound sin egen målhastighed på 450 km / t. Og med den første kørsel gennemført, Bloodhound-havde en hastighed på 461 mph (742 km/t)-den hurtigste jetbil har opnået endnu.

Så, er holdet tættere på at bryde den nuværende landhastighedsrekord? Fremtidige test vil blive fulgt nøje og ivrigt.

Scenen på 461 mph var det sydlige Afrika den 1. november. Bilen bevægede sig hen over en udtørret søbund, sagde Jonathan Amos, BBC Videnskabskorrespondent, i Kalahari-ørkenen. Amos:"Bloodhound -projektet ledes fra Storbritannien, men er vært for regeringen i Nordkap. Lokale folk har ryddet Hakskeen Pan for sten. Håbet er, at denne flade søbred kan blive uafgjort for andre racere i fremtiden."

Amos sagde det uofficielt, denne hastighed gjorde Bloodhound til den tredjehurtigste britiske bil nogensinde.

Hvad gør det så uofficielt? Amos forklarede, at det ikke kørte under "korrekt" landhastighedsrekordregler for bilen at lave to løb gennem en afmålt mil inden for en time. Den anerkendte hastighed er så gennemsnittet af de to passeringer. eTeknix :"Omend, vi skal bemærke, at dette ikke var en formelt registreret hastighed, da den ikke var i stand til at lave et 2. løb på grund af kraftig vind."

Første løb gennemført med succes - 461 mph

2. løb ikke startet, da sidevinden blæste for højt!

På vej tilbage til basen nu #2019HST #BloodhoundLSR pic.twitter.com/e3HG7DcEWV

— Bloodhound LSR (@Bloodhound_LSR) 1. november 2019

Et andet løb var planlagt, men måtte afbrydes på grund af kraftig vind og mindre kropsskader, sagde CarBuzz . Mindre kropsskade?

Den 3. november rapporterede holdet om mindre skader på karrosseriet.

Holdet identificerede et problem med titaniumskindet på det aerodynamiske karrosseri, der dækker baghjulsophænget.

"Problemet var med et 'ind i vinden skridt', hvilket er et område af karrosseriet, som højhastighedsluft og ørkenkorn blæste ind i som sådan hastighed på denne kørsel, at den skrællede et hjørne tilbage, op til den første nitte. Fabrication Team trimmer det 30 mm lange stykke titanium af, før de binder og nitter et plaster for at dække området."

Vidunderkøretøjet gør nu, hvad Amos sagde var "højhastighedsforsøg, ", mens køretøjets ingeniører arbejder gennem test "for at verificere køretøjets design og dens undersystemers korrekte funktion." Løbet gennem ørkenen var for at undersøge stabiliteten og bremseskaktens ydeevne, sagde Amos.

"Thrust SSC har stadig den absolutte landhastighedsrekord på 763 mph (1, 228 km/t) sat i 1997, " sagde Amos. "Køreren ved den lejlighed var RAF pilot Andy Green. Wing Commander er ved kontrollen igen i Bloodhound."

Amos mindede også læserne om en hastighed på 403 mph (648 km/t) af Donald Campbell i Bluebird CN7 -bilen i 1964. Bloodhound overgik det.

CarBuzz :"Disse tests vil give afgørende data til at hjælpe Bloodhound med at forberede bilen til sit rekordforsøg om 12-18 måneder, når den vil forsøge at slå den nuværende landhastighedsrekord på 763,035 mph, som Andy Green satte i 1997. Hvis dette lykkes, planen er at forsøge at bryde 1, 000 mph barriere."

Fartovervågere var imponerede over ambitionen og tegnene på fremskridt med det hele. Mike Sanders ind eTeknix :"Ganske vist, 461 mph er et stykke væk fra at slå den nuværende landhastighedsrekord. Faktisk, det er næsten præcis 300 miles i timen kort! I betragtning af at dette var den første test siden projektet ramte en finansiel mur, dette er, langt væk, den største præstation, den har opnået til dato."

Man kan sammenligne køretøjets form med en pil eller en blyant. Bloodhound-stedet sagde, at forsknings- og udviklingsprocessen omfattede "banebrydende beregningsvæskedynamik (CFD) for at bestemme bilens ideelle form."

Hvad gør dem bag Bloodhound-projektet så sikre på, at køretøjet kan slå alle numrene med tiden? "Bloodhound er blevet bygget for at slå den nuværende landhastighedsrekord på 763 mph (1, 228 km/t) indstillet af en anden britisk bil, Thrust SSC, i 1997, sagde Amos.

Projektets hjemmeside hævdede, at "fremskridt inden for ingeniørdesign, materialer og computational fluid dynamics (CFD)", siden den sidste rekord betyder bare "vi kan være sikre på at slå den rekord med Bloodhound LSR."

Det er det, der gør den britisk fremstillede Bloodhound så interessant, sagde Digital Journal , nemlig køretøjets potentiale til at slå den supersoniske rekord – og også teknologien til $80 millioner bag det.

Brystkassen til side, projektgruppen er pumpet over, hvad indsatsen kan bidrage med til ingeniørmiljøet. "Dette projekt har inspireret så mange mennesker i løbet af de sidste 10 år, herunder både studerende og det bredere ingeniørfællesskab, " sagde deres projektside. "Ingeniører kan lide at løse problemer og teoretisere om, hvad der sker, når du passerer grænserne for kendt forståelse. Vi ser frem til at fortsætte denne inspiration i fremtiden."

© 2019 Science X Network