Ingen klar flyveplan for Alitalia efter redningsstop

Bestræbelser på at redde tabsgivende Alitalia er nået i et dødvande efter måneders mislykkede forhandlinger med potentielle købere, efterlader Italiens regering uafklaret om næste skridt.

Den kæmpende transportør, som har været under særlig administration siden 2017 og fortsætter med at brænde kontanter, er nu gået i stå, efter at et konsortium af potentielle købere undlod at afgive et tilbud, og med lidt håb om en i sigte.

"Det er tydeligt, at der ikke eksisterer en forretningsløsning lige nu, "Økonomiminister Stefano Patuanelli sagde i denne uge, henvender sig til en senatskommission.

Virksomheden "har en dimension, som markedet har svært ved at acceptere, " han sagde.

Regeringen har angiveligt sagt, at den vil yde et brolån på 400 millioner euro (440 millioner dollars) til den kæmpende virksomhed – med risiko for at komme i modstrid med EU-Kommissionens regler om statsstøtte. efter de 900 millioner leverede allerede i 2017.

Patuanelli afbød sådanne bekymringer fredag, sagde, at han "ikke var bekymret". Regeringen, han sagde, undersøgte mulighederne, hvilke medierapporter sagde omfatter udskiftning af kommissærerne, der driver flyselskabet, eller direkte nationalisering.

Ministeren har sagt, at det ikke nødvendigvis ville være negativt at placere det belejrede luftfartsselskab i statens hænder.

Alitalia har tabt penge i årevis, sin forretning presset af konkurrence fra lavprisselskaber, brændstofprisen stiger, og luksusflyselskaber fra Mellemøsten.

Efter måneders forhandlinger og udløbet af den seneste frist for et bindende tilbud, Planerne om et konsortium af investorer til at redde flyselskabet faldt igennem i sidste uge, efter at Atlantia sagde, at betingelserne endnu ikke var opfyldt for at deltage.

Atlantia, en stor operatør af betalingsmotorveje og lufthavne kontrolleret af Benetton-familien, driver Roms lufthavne og havde allerede to gange taget aktieposter i Alitalia.

Andre, der udgjorde det potentielle partnerskab, var statsjernbanen Ferrovie dello Stato (FS), Det amerikanske flyselskab Delta og det italienske finansministerium.

'Omstrukturering nødvendig'

Delta sagde tidligere på måneden, at det var parat til at investere op til 100 millioner euro i Alitalia til gengæld for en andel på 10 procent.

Lufthansa har øje med det lukrative italienske marked, men har sagt, at det kun ville være interesseret i at investere i et omstruktureret Alitalia.

Patuanelli sagde fredag, at Lufthansa i øjeblikket var interesseret i "et kommercielt partnerskab, men uden egenkapitalinvestering". Ministeren har sagt, at omkostningerne skal skæres ned hos transportøren, i overensstemmelse med Lufthansas krav om omstrukturering.

Fagforeninger har planlagt en strejke den 13. december, deres bekymringer stiger i lyset af manglen på en ny plan i sigte og usikkerhed om, hvor mange job der kan være truet under enhver omstrukturering.

"Vi er imod enhver idé om at skære Alitalia op og miste vores lands arv, " sagde sekretæren for fagforeningen CGIL fredag.

Alitalia blev sat under særlig administration for to år siden, efter at arbejdere afviste en omstruktureringsplan, der ville have afskediget 1, 700 arbejdere ud af omkring 11, 000.

Det er svært at vurdere, hvor meget staten skal bruge for at holde det flydende. Dagbladet Sole 24 Ore satte beløbet til 8,7 milliarder euro, med henvisning til den italienske investeringsbank Mediobanca.

Virksomhedens bedste, eller i det mindste dårligt, år i det seneste årti var 2011, da den tabte omkring 69 millioner euro, et beløb, der steg til 280 millioner året efter og til 580 millioner i 2014, ifølge det italienske nyhedsbureau AGI.

"Det unormale ved Alitalia er, at det taber penge, når det flyver, " skrev forbrugerrettighedsforeningen ADUC torsdag.

"Med pengene spildt på Alitalia, regeringen kunne have købt seks flyselskaber, nemlig Air France, KLM, Turkish Airlines, Norsk, Finnair og SAS."

© 2019 AFP