Sea-Tac er den første lufthavn, der modstår føderalt pres for ansigtsgenkendelse og andre biometriske teknologier

I hvert fald for nu, kontroversiel ansigtsgenkendelsesteknologi vil ikke blive installeret ved boardinggates i Seattle-Tacoma International Airport, gør lufthavnen til den første i landet til at modstå udrulningen af ​​et føderalt biometrisk identifikationsprogram.

Efter timer med lidenskabelig offentlig kommentar tirsdag, meget af det fra folk, der kalder ansigtsgenkendelse påtrængende og farligt, havnekommissionen i Seattle godkendte enstemmigt et moratorium for nogle anvendelser af teknologien.

Kommissionen på fem medlemmer, som fører tilsyn med Sea-Tac, suspenderet indførelsen af ​​nogle nye biometriske teknologier – inklusive ansigtsgenkendelse – indtil kommissionen vedtager "håndgribelige, håndhævelige" politikker til at styre deres brug.

Kommissionens afstemning standser Delta Air Lines' planer om at udrulle ansigtsgenkendelseskameraer ved deres Sea-Tac boarding gates inden årets udgang.

Moratoriet, selvom, gælder kun områder, havnen kontrollerer. Suspensionen gælder heller ikke for biometriske teknologier, der udelukkende anvendes af havnepersonale - f.eks. fingeraftryk, der bruges til at få adgang til sikre områder.

Det betyder en Custom and Border Protection-plan for at installere ansigtsgenkendelseskameraer på en ny facilitet til at behandle ankommende internationale rejsende, åbning juli 2020, vil fortsætte som planlagt:Den del af den bygning, hvor kameraerne skal placeres, kontrolleres af den føderale regering.

Og biometriske teknologier, der allerede er i brug i lufthavnen – inklusive CLEAR, en service på $179/år for rejsende, der ønsker at hoppe til toppen af ​​TSA-linjen - vil fortsætte med at fungere.

Afstemningen betyder, at havnen har forpligtet sig til at kæmpe med et problem, der har forvirret føderale og statslige lovgivere:Hvordan man balancerer bekymringer om borgerlige frihedsrettigheder over biometri med den effektivitet og bekvemmelighed, som nogle siger, de leverer.

Til mødet, Havnekommissærer sagde, at de var åbne over for muligheden for, at spændinger kan være uopløselige.

Hvis havnen skulle vedtage et mere permanent forbud mod biometri, det ville være at følge i fodsporene på byer som San Francisco og Somerville, Massachusetts, der har forbudt brugen af ​​ansigtsgenkendelse af byens agenturer.

Delta siger, at man erstatter manuelle dokumentkontrol med teknologi til ansigtsgenkendelse, som den allerede bruger i syv andre amerikanske lufthavne, fremskynder passagerstrømmen. Flyselskabet siger, at det i sidste ende håber at installere kameraerne på ethvert tidspunkt, hvor en rejsende normalt skulle trække sit pas og boardingpas ud ved Sea-Tac:Check-in, taske check, TSA og boarding.

Men det primære fremstød for spredningen af ​​ansigtsgenkendelse til check-in terminaler og boardinggates i 20 lufthavne i det seneste år kommer fra det føderale told- og grænsebeskyttelsesagentur, som har et kongresmandat til at implementere et landsdækkende biometrisk program for at identificere internationale rejsende.

Agenturet siger, at ansigtsgenkendelsesalgoritmer er bedre end menneskelige agenter til at opdage nogle former for immigrationssvindel.

Agenturet har indgået et samarbejde med flyselskaber og lufthavne for at screene rejsende, der forlader landet. Det har også installeret sine egne kameraer i 11 lufthavnstoldterminaler for at identificere ankommende rejsende.

Ingen lufthavn har forsøgt at gribe ind i programmet – indtil nu.

Sea-Tac bliver den første lufthavn i landet til at fravriste en vis kontrol over udrulningen af ​​ansigtsgenkendelse i lufthavne tilbage fra den føderale regering og private enheder, sagde Eric Schinfeld, havnens føderale regeringsforbindelse, på tirsdagens kommissionsmøde.

Havnen slutter sig til en lang række af regeringer på det lokale, statslige og føderale niveauer kæmper på samme måde med, hvordan man kan afbøde farerne ved biometri.

Teknologier som ansigtsgenkendelse muliggør påtrængende overvågning, som sandsynligvis vil påvirke minoritetssamfund mest negativt, repræsentanter for grupper, der går ind for borgerlige frihedsrettigheder, privatliv og asiatiske og muslimske amerikaners interesser sagde på kommissionens møde.

japansk internering, sagde Stan Shikuma, den valgte præsident for Japanese-American Citizens League, blev aktiveret af "overvågning holdt af FBI, Office of Naval Intelligence, såvel som private borgere."

Og ansigtsgenkendelsesalgoritmer har en tendens til at fejlidentificere farvede mennesker, især kvinder, i højere grad end hvide mennesker.

Andre talere udtrykte bekymring for datasikkerhed.

"Biometriske data skal ikke tages let på, " sagde Cynthia Spiess, en sikkerhedsforsker. "Du har kun ét ansigt. Hvad er reglen til ofrene? Hvad er ansvaret over for havnen, når der sker et databrud? Fordi disse data vil blive brudt."

At finde en vej frem har hindret føderale og lokale myndigheder, havnepersonale kvitterede på mødet.

På nationalt plan, Kongressen har ikke været i stand til at vedtage omfattende regulering af biometri.

I statens lovgivende forsamling, lovforslag om at regulere ansigtsgenkendelse døde i foråret, fordi lovgiverne ikke kunne blive enige om en tilgang til teknologien.

I sin beslutning, Porten opregnede principper til at guide udbredelsen af ​​biometri som ansigtsgenkendelse, herunder at teknologien implementeres etisk, berettiget og frivilligt.

Beskyttelse af rejsendes privatliv og sikring af, at teknologien er retfærdig, er andre bekymringer for havnen.

Udvikling af politiske anbefalinger i overensstemmelse med disse principper er ansvaret for en ny arbejdsgruppe bestående af havnepersonale, flyselskaber, krydstogtsrederier, teknologivirksomheder og samfundsrepræsentanter.

Arbejdsgruppen har indtil udgangen af ​​marts til at præsentere kommissionen for anbefalinger om "håndgribelige, håndhævelige" politikker, der dikterer, hvordan biometriske teknologier vil blive brugt.

"Anbefalingen kunne være, at vi ikke mener, at teknologien er klar til brug lige nu, " sagde kommissær Courtney Gregoire på mødet.

Kommissionen vil stemme om de politiske anbefalinger i slutningen af ​​juni.

Indtil den tid, et stop for indførelsen af ​​nye biometriske teknologier er i kraft.

Når de nye biometriske politikker er vedtaget, selvom, Operatører som CLEAR skal bevise, at deres iris- og fingeraftryksscanningsterminaler er kompatible.

Og flyselskaber som Delta bliver nødt til at vise, hvordan de planlægger at overholde, før havnen tillader dem at installere ansigtsgenkendelseskameraer.

I en erklæring, Delta sagde, at det mente, at dets ansigtsgenkendelseskameraer "opfylder eller overgår de vejledende principper i den bevægelse, som havnen i Seattle vedtog i dag."

Flyselskabet sagde, at dets teknologi "overholder høje standarder for datasikkerhed og kundernes privatliv - et ansvar Delta tager ekstremt alvorligt."

Meget af det hårde arbejde med at regulere ansigtsgenkendelse ligger forude, sagde kommissær Ryan Calkins på mødet.

Ansigtsgenkendelse, han sagde, "er hverken et ubetinget gode eller et ubegrænset dårligt. De egenskaber, der gør det så meget til en fordel - bekvemmelighed og kundetilfredshed - gør det meget farligt.

"Dette er kun udgangspunktet for os."

©2019 The Seattle Times
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.