Rensning af luften (inde i din bil)

Vidste du, at din største daglige eksponering for luftforurenende stoffer kommer, mens du kører din bil på arbejde?

Indtil producenterne begynder at lave intelligente køretøjer, der automatisk holder bilens luft ren, ventilationsindstillingerne på din bils instrumentbræt er den bedste måde at beskytte dit helbred på. Blæserhastighed, ventilationstilstand, og muligheder for recirkulation af kabineluft kan hjælpe med at beskytte dit åndedræts sundhed, men hvordan ved du, hvad de bedste kombinationer er?

Forskning ledet af University of California, Riverside, har svaret.

Kabineluftfiltre blev oprindeligt designet til at fjerne relativt store partikler som pollen og støv og er ikke særlig gode til at filtrere de meget mindre, submikrometer partikler fra køretøjets emissioner. Gasser som kuldioxid, som udåndes af passagerer; og nitrogenoxid, som infiltrerer kabinen fra køretøjets emissioner, er normalt ikke filtreret og kan svække beslutningstagningen, gøre folk søvnige, eller have negative sundhedsmæssige virkninger. Luftkvaliteten i kabinen kan påvirkes af tung eller stop-and-go-trafik, ventilationsventilatorhastighed, køretøjets hastighed, forurenende stoffer i luften udenfor, og antallet af passagerer i bilen.

I løbet af en lang køretur, din bils kabine kan akkumulere niveauer af partikler og gasser, som er meget usunde at indånde. Hvis du kører meget, som mange pendlere gør, dit åndedrætssystem er udsat for betydelig forurening.

Bilkabinen er som en kasse med små huller til gasudveksling. Det betyder, at luften i kabinen med tiden vil blive ventileret, eller afbalanceret, med udeluften. Men det kan tage alt fra et minut til en time afhængigt af blæserhastighed, ventilationstilstand, og recirkulation af kabineluft.

Køretøjer adskiller sig i deres evne til at filtrere luftforurenende stoffer og opretholde ren kabineluftkvalitet, endnu har der indtil nu ikke været nogen standardtestmetode eller -indeks til at kvantificere disse toksiner.

Heejung Jung, en professor i maskinteknik ved UC Riversides Marlan and Rosemary Bourns College of Engineering og Center for Environmental Research and Technology, undersøger, hvordan udendørs forurening kommer ind i biler, og identificerer måder at forbedre kabineluftkvaliteten på.

Jung arbejdede med konsulentfirmaet Emissions Analytics for at udvikle en standard testmetode, som tog sit første skridt mod godkendelse af tilsynsmyndigheder på et European Committee for Normalization -værksted i november 2019. Teamet testede 100 køretøjer og bruger dataene til at opbygge en database, der hjælper chauffører med at beskytte deres åndedrætssundhed ved at inkludere luftkvalitet blandt faktorer til overveje, når du køber en bil.

Lukning af ruderne og valg af recirkulationsindstilling af bilens ventilationssystem reducerer partikelkoncentrationen. Recirkulation, ved brug af lav blæserhastighed, fjerner de fleste af de ultrafine nanopartikler, der er særligt gode til at trænge ind i menneskets lunger.

Desværre, denne indstilling øger akkumulering af kuldioxid, et normalt biprodukt af vejrtrækning, der stiger, når mere end én person er i bilen. Få biler har teknologi til at reducere kuldioxid i kabinen.

Jungs gruppe har udviklet en måde at åbne recirkulationsklapdøren i bestemte vinkler, så den kan kontrollere omfanget af udveksling mellem recirkuleret og frisk luft. Denne metode kan reducere kuldioxid og samtidig holde partikler på acceptable niveauer.

Bilproducenter kunne inkorporere denne metode, kendt som fraktioneret luftrecirkulation, ind i forbedrede luftfiltreringssystemer, der ville minimere partikler, carbondioxid, og nitrogenoxid.

For nu, imidlertid, chauffører kan eksperimentere med fraktioneret recirkulation på egen hånd. Hvor ofte de skal skifte tilstand afhænger af, hvor hurtigt bilen kører, antallet af passagerer, hvor godt forseglet bilens karrosseri og ruder er, og hvor effektivt bilens kabineluftfiltreringssystem er. Det sidste er noget bilisterne selv kan vurdere, når Jung og Emissions Analytics løfter sløret for en database, der i sidste ende vil bestå af op til 2, 000 bilmodeller.

"Når du ser forurenede vejforhold som en overbelastet vej eller masser af lastbiler foran dig, vælg derefter recirkulationstilstand og juster blæserhastigheden. Fuld recirkulation ved den laveste blæserhastighed bør ikke bruges i mere end et par minutter, da kuldioxid hurtigt vil bygge op i kabinen, " sagde Jung.

Hvis recirkulationstilstand er påkrævet i mere end et par minutter, Jung anbefaler at øge ventilationsblæserens hastighed. Luftkabinesystemer til køretøjer er ikke lufttætte af sikkerhedsmæssige årsager, og en højere blæserhastighed resulterer i en smule mere ventilation end lav hastighed. Men det larmer mere, og Jung sagde, at bilproducenter bør inkorporere fraktioneret recirkulation i deres ventilationsdesign.

"Dette princip gælder for alle lukkede miljøer såsom flyvemaskiner, busser, tog, undergrundsbaner, og bygninger, "Jung sagde." Vi kan reducere eksponeringen for luftforurenende stoffer markant i nogle miljøer, hvor folk bruger mest tid med luftcirkulationssystemer, der omfatter fraktioneret recirkulation. "