Er selvkørende biler sikre? Ekspert i, hvordan vi vil køre i fremtiden

Bilerne skifter – hurtigt. Men er innovationer som autonome og flyvende biler et lysende nyt daggry, eller bare en vild drøm? Og hvis de bliver fremtidens måde at komme fra A til B på, kan vi stole på, at de fører os sikkert dertil? Her er fem centrale spørgsmål besvaret af en ekspert.

Er selvkørende biler sikre?

På nuværende tidspunkt offentligheden stoler ikke på konceptet med autonome køretøjer. I en nylig undersøgelse, 15 % af den amerikanske offentlighed sagde, at de ikke tror på, at der nogensinde vil være et autonomt køretøj på markedet, og 42 % sagde, at de aldrig ville køre i et fuldautomatisk køretøj. Ud over, 56 % af de adspurgte ville kræve 100 % sikkerhed, før de ville køre en tur, og 60 % sagde, at de ville kræve det samme niveau af sikkerhed – 100 % – før de lod et familiemedlem træde ind i et fuldt autonomt køretøj.

Men er dette fair? Eno Center for Transport, en non-profit, uafhængig tænketank i Washington DC, har kommenteret, at "førerfejl menes at være hovedårsagen bag over 90% af alle nedbrud". Udskiftning af førerkontrollerede biler med autonome kan resultere i langt sikrere vejkørsel.

For at komme til dette punkt, imidlertid, alle køretøjerne på vejen skal være autonome. Der kan gå mange år før det er tilfældet med en undersøgelse, der hævder, at i 2034, autonome køretøjer vil kun udgøre 10 % af alle køretøjer, der bliver købt og solgt.

Så, vi ved, at det vil tage noget tid, og i mellemtiden, der vil være en blanding af fuldt autonome, delvist autonome og ikke-autonome køretøjer på vejene. Dette har potentiale til at forårsage problemer. For eksempel, cyklister eller fodgængere, der krydser vejen, kan komme med fejlplacerede antagelser om et køretøjs evne til at opdage dem.

Vi skal være sikre på, at autonome køretøjer vil være sikre og pålidelige, og der er et stykke vej endnu. Der har allerede været en håndfuld tilfælde, hvor selvkørende køretøjer har dræbt eller alvorligt såret andre trafikanter, når de ikke har handlet som forudsagt i visse trafikscenarier.

Autonome køretøjer vil også kun være i stand til at køre på bestemte veje, hvor passende infrastruktur er på plads - f.eks. vejmarkeringer og skilte - så køretøjet kan "læse" vejen og vide, hvad det skal gøre i forskellige situationer.

Uden disse, køretøjet vil enten give op og lukke helt ned (og efterlade passagererne strandet), håndkontrol til føreren (derved besejrer objektet for køretøjets autonomi), eller gøre noget helt uforudsigeligt og muligvis katastrofalt.

Vil biler ændre form?

Køretøjer kan blive multifunktionelle rum i de kommende år, gør det muligt for beboerne at udføre en række forskellige opgaver, mens de bliver transporteret fra et sted til et andet.

Det er muligt at forestille sig situationer, hvor biler bliver "kontorer på hjul", hvor beboerne kan arbejde normalt, holde møder i transit, eller endda slappe af og læne dig tilbage i pauserne. Dette vil betyde, at hele det indvendige rum skal omdesignes for at tillade disse typer aktiviteter. På tur, dette kunne betyde bredere, højere og større køretøjer, hvilket vil få yderligere konsekvenser for vejdesign.

Hvad med flyvende biler?

Der er masser af plads over os, som i øjeblikket ikke bruges af fly, så konceptet med flyvende biler har en vis fordel. Trods alt, det ville potentielt forhindre mange af de konventionelle problemer forbundet med vejtrafik, især trængsel.

Det kan også være en meget hurtig form for mobilitet. Flyvende køretøjer ville ikke blive begrænset af trafikkontrol, vejkryds og rundkørsler. En anden væsentlig overvejelse ville være økonomisk; hvis alle køretøjer kunne flyve, teoretisk set ville vi have brug for langt færre veje, sparer bygge- og vedligeholdelsesomkostninger.

Men hele konceptet med flyvende biler skulle reguleres, ellers ville der ikke være nogen ende på kollisioner i luften. Konsekvenserne af disse ville potentielt være meget værre end styrt på jorden, da affald, der falder ned fra himlen, ville skade og dræbe mennesker. Ja, hver luftkollision ville næsten helt sikkert have fatale konsekvenser.

Måske kunne vi forestille os dedikerede "luftkorridorer" styret af trafikledere på jorden, som ville arbejde på samme måde som traditionelle flyveledere. Regulering i dette scenarie ville være afgørende, og det kan være, at hele konceptet er begrænset til private professionelle operatører, der kører himmelbaserede taxatjenester eller transporterer varer rundt i byer. tal, trods alt, skulle kontrolleres nøje.

Det er svært at se, hvordan medlemmer af offentligheden ville få lov til blot at købe en flyvende bil og køre den væk fra showroomets forplads. Endelig, der er miljøproblemer, da nogle af køretøjerne sandsynligvis vil blive drevet af fossilbaserede brændstoffer for at opnå den nødvendige fremdrift – selvom potentialet for elektriske køretøjer også undersøges.

Og hvad med fremtidige køreprøver?

Da bilistens opgave vil skifte fra chauffør til monitor, det er muligt at forestille sig, at hele opgaven skal reguleres af en eller anden form for køretøjskontrollørlicens. "Kontrollere" (i modsætning til "chauffører") skal lære meget mere om køretøjets muligheder og begrænsninger og skal vide, hvad de skal gøre i nødsituationer, hvor de muligvis skal overtage kontrollen. Så, opgaven som controller kan kræve dobbelt så meget viden som en konventionel chauffør, og køreprøverne skal udvikle sig for at afspejle dette.

Vil alle biler snart blive computerstyret?

Alle nye biler er allerede til en vis grad computerstyret. Når en moderne bil har en defekt, den normale procedure for at finde ud af, hvad der er galt, involverer en diagnostisk test. Denne test er afhængig af et computersystem, der linker til køretøjets computerprocessor, sensorer, og mikrochips, logger eventuelle problemer eller problemer. Det kan afsløre fejl, herunder problemer med udstødningen, smitte, olietank og andre systemer.

Det er kun et relativt lille skridt fra køretøjsdiagnostik til køretøjskontrol, og computerkapacitet er allerede til stede på mange køretøjer til funktioner såsom automatisk fartpilot, auto-parkering, og avancerede eller autonome nødbremsesystemer. Computersystemerne på fremtidige biler vil sandsynligvis blive ekstremt sofistikerede.

Som resultat, autonome køretøjer vil være meget dyre sammenlignet med ikke-autonome køretøjer i de første par år efter introduktionen. Dette kan hæmme udbredt optagelse, som det nu er tilfældet med elbiler.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.