Renault risikerer uønsket kreditvurdering, S&P advarer

Den franske bilproducent Renault kunne se sin vigtigste langsigtede kreditvurdering reduceret til under investeringsgrad af Standard and Poor's, agenturet sagde onsdag, få dage efter, at Moody's sænkede sin egen rating til "junk"-status.

Tiltagene kommer, da Renault kæmper for at genfinde sit fodfæste i kølvandet på Carlos Ghosns afgang som administrerende direktør sidste år. efter hans chok-anholdelse i Tokyo i november 2018.

Begge agenturer nævnte den kraftige forringelse af mængden af ​​kontanter, som Renault kan generere for at understøtte driften - dens såkaldte frie pengestrømsgenerering - på et tidspunkt, hvor salget er faldende på dets europæiske kernemarked.

Dette har fået dens driftsmargin for hele året - en vigtig målestok for rentabilitet - til at indsnævres til kun 1,7 procent sidste år fra 3,3 procent i 2018.

En virksomheds kreditvurdering er en vurdering af dens kreditværdighed, og "junk"-status betyder, at låntageren er mere tilbøjelig til at misligholde deres lån.

Ud over den ledelsesmæssige uro, Renault skal bruge store penge på elbilsteknologier, da EU i år begynder at indføre strengere grænser for CO2-emissioner fra personbiler.

Bilproducenter, der undlader at reducere de gennemsnitlige emissionsniveauer på tværs af deres flåder, vil få bøder, der kan beløbe sig til millioner af euro.

I et hårdt konkurrencepræget marked, "Vi forventer, at volumenproducenter som Renault vil finde det svært at vælte trinvise elektrificeringsomkostninger over på forbrugerne, " sagde S&P.

Renault er også blevet ramt af lavere indtjening hos sin japanske partner Nissan, hvori det ejer en andel på 43 procent.

"Historisk set, Nissans indtjeningsbidrag tegnede sig for mere end halvdelen af ​​Renaults EBITA" driftsresultat, sagde Moody's.

"Vi forventer ikke, at Renault vil være i stand til at genoprette sunde driftsmarginniveauer på mellemlang sigt, " tilføjede det.

Moody's sænkede sin langsigtede rating med et trin, til Ba1, mens S&P sagde, at det også kunne sænke sin BBB- rating til under investeringsgrad.

Rettens kamp

Både Renault og Nissan blev kastet ud i fluks med Ghosns arrestation på anklager om, at han underrapporterede sin løn som Nissan-formand og anden økonomisk forseelse.

I december, det lykkedes ham at flygte fra politiets overvågning i Japan og flygte til Beirut, hvor han lovede at tage Renault for retten for at kræve millioner af euro i ubetalt pension og pension.

På fredag, Ghosns advokater vil i en fransk domstol hævde, at Renault skylder ham 250,- 000-euro ($270, 000) pensionsudbetaling.

Han planlægger også senere at anlægge en retssag om hans kontraktlige tillægspension på 774,- 774 euro ($862, 000) om året, samt 380, 000 aktier tildelt for at nå præstationsmål.

Bilproducenten har nægtet at betale, siger, at Ghosns påståede forseelse tvang ham til at holde op, gør ham ude af stand til at modtage pensionsudbetalinger.

Sidste måned, bilproducenten sagde tidligere Volkswagen-direktør Luca de Meo, krediteret for at have vendt det spanske mærke Seat, vil tiltræde som administrerende direktør fra 1. juli.

© 2020 AFP