Bilen er konge i L.A. County - på trods af stigende muligheder for offentlig transport

På trods af Los Angeles Amts legendariske trafikpropper, beboere forbliver gift med deres biler og tilbageholdende med at bruge offentlig transport på grund af bekymringer om sikkerhed og bekvemmelighed, ifølge den nye USC Dornsife/Union Bank LABarometer mobilitetsundersøgelse. Men ved at identificere specifikke bekymringer, undersøgelsen, som blev udført af USC Dornsife Center for Economic and Social Research (CESR), pegede også på potentielle løsninger til øget brug af offentlig transport.

Private køretøjer bruges med mere end det dobbelte af den næstmest populære transportform, kørselstjenester som Lyft og Uber.

LABarometer -respondenter elsker deres biler til dels, fordi de føler sig mere sikre mod kriminalitet. Imidlertid, bilbrugere er mere sårbare over for ulykker:15% af beboerne var involveret i en ulykke sidste år, oftest under kørsel, ifølge LABarometer.

"Det er fascinerende, at folk tror, ​​at de er sikrere i biler end i offentlig transport. Det er simpelthen forkert, "sagde Wendy Wood, Provostprofessor i psykologi og forretning ved USC Dornsife College of Letters, Kunst og videnskab. "Der er 40, 000 dødsfald om året på motorveje, men kun en brøkdel af det antal dødsfald ved massetransport. Vi føler os alle trygge og trygge ved det, vi ved - i dette tilfælde, kørsel. "Wood er også medlem af bestyrelsen for Los Angeles Metro's Office of Extraordinary Innovation.

Undersøgelsens respondenter betragtede personlige køretøjer som den mest bekvemme og behagelige måde at komme rundt på.

"Denne undersøgelse understreger, hvor vigtig den fulde kundeserviceoplevelse er, i transit og andre transportformer, "sagde Marlon Boarnet, formand for afdelingen for byplanlægning og rumlig analyse ved USC Sol Price School of Public Policy. "Sikkerhed og bekvemmelighed er nøglefaktorer, der begrænser alternativerne til bilen, men Los Angeles kan blive en by, hvor alle har levedygtige alternativer til kørsel. Dataene i denne undersøgelse hjælper med at fremhæve udfordringer og muligheder, og hjælp med at pege vejen frem. "

Bekymringer om sikkerhed og bekvemmelighed spiller en rolle

LABarometer -respondenter citerede en række bekymringer om offentlig transport.

Generelt, beboerne følte sig lidt mere sikre på busser end på metrotog. Andre rytters adfærd var den næststørste bekymring for dem, der bruger Metro-jernbane og bussen. Den største bekymring for busryttere? Lange transittider. Den største bekymring for togryttere var manglen på nærliggende stop.

Renhed, bekvemmelighedsrelaterede problemer og sikkerhed ved at komme til eller vente ved stop var top-10 bekymringer for hvert system.

I L.A. transporttider er et problem for både chauffører og brugere af offentlig transport. Mellem 30% og 40% af beboerne gik glip af en aktivitet sidste år, fordi transittiderne var for lange, eller de ikke havde råd til transport. Næsten halvdelen sagde, at de savnede sociale eller fritidsaktiviteter, i hvert fald lejlighedsvis og mere end en fjerdedel blev tvunget til at springe personlige eller familiemedicinske besøg over, fordi transittiderne var for lange.

Konkurrence fra ride-hagl synes ikke at være problemet for offentlig transport, som respondenter, der kører med hagl, er mere tilbøjelige til at bruge offentlig transport end dem, der ikke gør det. De hyppigste brugere af offentlig transport-beboere med lavere indkomst-er også de hyppigste brugere af kørselstjenester.

Forskere leder efter ledetråde til at øge rytteren i offentlig transport

For at grave dybere og identificere potentielle løsninger, LABarometer -forskere analyserede de individuelle omstændigheder og holdninger forbundet med øget offentlig transport blandt beboerne.

"Vores resultater tyder på, at sikkerhedsforbedringer kan få flere mennesker på metroen, sagde Kyla Thomas, direktør for LABarometeret og en sociolog med CESR. "Men forbedring af bekvemmeligheden for daglige aktiviteter vil sandsynligvis få folk til at bruge metroen oftere, som en reel erstatning for bilen. "

Omvendt der kan være vendepunkter, der får chaufførerne til at gøre større brug af offentlig transport.

"Vanen med at køre vedvarer, selv når trafikken bliver det mareridt, som det er i L.A. i dag, "Træ sagde." Men bilister vil ændre deres vaner og bruge mere offentlig transport, hvis du tilføjer friktion til kørsel, såsom at gøre parkering dyrere eller simpelthen utilgængelig. "

For dem, der bruger offentlig transport, gåtur er langt den mest populære måde at komme til en bus- eller metrostation. Endnu, LABarometeret viser, at der sker flere rejserelaterede hændelser med chikane og overfald på vores fortove end andre steder, og til kvinder mere end mænd. Mere end 15% af kvinderne og 5% af mændene oplevede en eller anden form for seksuel chikane sidste år, mens de rejste. Tre fjerdedele af dem, der oplevede seksuel chikane eller overgreb, rapporterede, at de gik på tidspunktet for hændelsen.

Måske ikke overraskende, beboere, der bruger e-scootere eller e-cykler, er mere tilbøjelige til at bruge Metro-skinne. Men på trods af den medieopmærksomhed, der er afsat til disse nyankomne transportformer, 94% af beboerne sagde, at de aldrig havde brugt dem. Færre end 2% af befolkningen sagde, at de brugte dem mindst en gang om ugen.

Om den aktuelle undersøgelse

Mobilitetsundersøgelsen, udført fra 11. december, 2019, til 7. februar, 2020, spurgte 1, 400 L.A. County beboere en række spørgsmål om deres transportadfærd, erfaringer og holdninger for bedre at forstå, hvordan Angelenos rejser rundt i L.A. County, og hvorfor de træffer de transportbeslutninger, de gør. I de indledende faser af undersøgelsesdesign, undersøgelsesteamet rådførte sig med transportbureauer, mobilitetsvirksomheder og almennyttige organisationer for bedre at forstå vigtige datahuller. Der blev ikke givet finansielle vederlag til rådgivende enheder.

Om USC Dornsife/Union Bank LABarometer

LABarometer er muliggjort af den generøse støtte fra Union Bank gennem en sponsoraftale. Aftalen er finansieret for 10 år, med planer om at udvide undersøgelsesdeltagelse i L.A County i løbet af de næste par år for at give en mere omfattende forståelse af regionen.

LABarometer er et kvartalsvise, internetbaseret undersøgelse af L.A. County beboere, designet og administreret af CESR. Undersøgelsen overvåger sociale forhold og holdninger i L.A., med fokus på fire centrale spørgsmål:beboelighed; mobilitet bæredygtighed og modstandsdygtighed og overkommelighed og velstand.

Ved at følge de samme beboere over tid, LABarometer sigter mod at fange tendenser og ændringer i beboernes holdning og omstændigheder, giver beslutningstagere i den offentlige og private sektor mulighed for bedre at forstå L.A.-indbyggernes liv og behov.

LABarometer er en ressource for alle. Alle - beboere, forskere, virksomheder, politiske beslutningstagere, og nonprofitorganisationer - kan få adgang til kvartalsrapporter og data via dette websted og bruge resultaterne til at træffe informerede beslutninger om, hvordan man kan forbedre livskvaliteten i L.A.