VW indgår dieselgate kompensationsaftale med tyske forbrugere

Den tyske bilproducent Volkswagen sagde fredag, at den har indgået en kompensationsaftale med indenlandske forbrugergrupper, der repræsenterer ejere af biler, der er fanget i dens "dieselgate" -snydskandale.

"Vi og sammenslutningen af ​​tyske forbrugerorganisationer (VZBV) har opnået en fair og verificerbar løsning, "VW -bestyrelsesmedlem Hiltrud Werner sagde.

Kompensationsaftalen på 830 millioner euro (912 millioner dollars) afholder en første kollektiv retssag af sin art, anlagt af 400, 000 dieselbilister.

Hvis godkendt af et tilstrækkeligt antal bilejere, aftalen med løse en af ​​de største juridiske tømmermænd fra VW's optagelse i 2015 til at montere 11 millioner køretøjer med software for at få motorerne til at virke mindre forurenende i regulatoriske tests end under reelle køreforhold.

VW har kæmpet i årevis for at vende siden siden skandalen brød ud.

Timer efter, at forbrugeraftalen blev annonceret, gruppen offentliggjorde foreløbige helårsresultater, der viste et spring på 21,8 procent for driftsindtjeningen i 2019 i forhold til for et år siden.

Indtægterne steg også 7,1 procent til 252 milliarder euro for hele året, selvom gruppen advarede om, at 2020 vil være fyldt med udfordringer, herunder udbruddet af coronavirus, der har haft stor indflydelse på Kina, et af dets største markeder.

Detaljer om koncernens indkomst, inklusive dets nettoresultat, offentliggøres den 17. marts.

'Blind tillid'

I henhold til betingelserne i fredagens forbrugeraftale, VW betaler i alt "anslået til op til 830 millioner euro, "sagde VZBV i en erklæring.

Bilejere kompenseres med mellem 1, 350 og 6, 257 euro, afhængigt af bilens alder og model.

Den samlede mængde af forliget og beløbene pr. Bil matcher dem, der blev hamret mellem VW og VZBV i forhandlinger, der endte med voldsomhed og en strid om sagsomkostninger tidligere på måneden.

Nu har VW accepteret at betale op til 190 euro pr. Sagsøger for juridisk rådgivning, mens uafhængige revisorer tjekker udbetalingsprocessen.

Efter forhandlingerne brød sammen, VW havde tilbudt at betale til chauffører uafhængigt af en aftale.

I stedet, aftalen betyder "kunderne behøver ikke at stole blindt på det firma, de allerede er blevet snydt for en gang, "VZBV -chef Klaus Mueller fortalte journalister i Berlin.

Individuelle krav

Bortset fra 400, 000 dieselejere i VZBV's grupperede procedure, omkring 70, 000 personer har åbne krav mod VW.

I maj, en persons sag vil blive behandlet ved Tysklands øverste forvaltningsdomstol, en dom, der kunne have påvirket resultatet af forligssamtalerne - hvilket gjorde et hurtigt forlig "vigtigt for Volkswagen", sagde VZBV.

Sagsøgere, hvis sag var omfattet af massedragten, har enten mulighed for at acceptere forliget inden april, eller at indgive en individuel sag inden oktober.

Nogle advokater opfordrede bilejere til at afvise handlen.

VW "ved, at berørte kunder faktisk kunne sikre meget større beløb" i enkelte tilfælde, sagde Claus Goldenstein, hvis advokatfirma repræsenterer 17, 800 sagsøgere.

30 milliarder euro -skandale

Indtil videre har nedfaldet fra dieselfusk kostet VW mere end 30 milliarder euro på verdensplan i sagsomkostninger, bøder og erstatning, det meste af det i USA.

Mens amerikanske dieselkøbere nød generøse tilbagekøbs- og kompensationsordninger, Tyske chauffører er hidtil blevet ukompenserede for virkningen af ​​skandalen, som siden har spredt sig til andre bilproducenter.

Og ud over kompensation, VW ser ud til at have klaret sig forholdsvis godt med hensyn til tyske bøder.

Den Wolfsburg-baserede koncern og datterselskaber Audi og Porsche betalte i alt 2,3 milliarder euro i bøder i koncernens hjemland.

Elektrisk drev

Ud over de faktiske ejere af VW -biler manipuleret i "dieselgate, "investorer forfølger også VW for milliarder, i håb om at genvinde økonomiske tab, de led, da koncernens aktier styrtede ned, efter at skandalen brød ud.

Og dieselgate-relaterede undersøgelser og retssager mod enkeltpersoner, herunder nuværende VW -chef Herbert Diess og tidligere chefchefer Martin Winterkorn og Matthias Mueller, forblive åbne.

Porsche bekræftede pressemeddelelser fredag, at anklagere i sidste uge havde angrebet kontorer og hjem for sine ingeniører over VW -datterselskabets rolle i dieselgate.

Mens modergruppen for længst er vendt tilbage til rentabiliteten, det investerer massivt i elektrisk mobilitet og automatiseret kørsel i et forsøg på at indhente udenlandske konkurrenter som Tesla.

I de kommende år, VW, dets datterselskaber og andre tyske bilproducenter planlægger en lang række elektriske modeller for at polere deres grønne legitimationsoplysninger og undgå at falde for hårde EU -bøder for overdrevne drivhusemissioner.

© 2020 AFP