God planlægning får cyklen til at rulle:Ny tilgang til planlægning af cykelinfrastruktur

I undersøgelser er et stort flertal af de adspurgte normalt enige i, at cykling kan yde et væsentligt bidrag til at reducere drivhusgasser og til bæredygtig transport, især i tætbefolkede områder. I modsætning hertil er der for mange lande i virkeligheden en stor forskel mellem ønskede og faktiske tal. I Tyskland er det for eksempel kun 20 % af de korte afstande af hverdagsture i boligmiljøer, der er cyklet.

Når man bliver spurgt om årsagerne, kommer ét punkt gentagne gange øverst på listen:Den opfattede eller faktiske mangel på sikkerhed på de anvendte cykelruter. At øge andelen af ​​cykelture i modal split afhænger således i høj grad af en veludbygget cykelstiinfrastruktur. At designe effektive cykelstinetværk er imidlertid et komplekst problem, der involverer balancering af en række begrænsninger, samtidig med at den overordnede cykelefterspørgsel imødekommes. Derudover har mange kommuner stadig kun små budgetter til rådighed til at forbedre cykelinfrastrukturen.

I deres undersøgelse offentliggjort i Nature Computational Science , foreslår forskere fra Chair of Network Dynamics / Center for Advancing Electronics Dresden (cfaed) ved TU Dresden en ny tilgang til at generere effektive cykelstinetværk. Dette tager eksplicit hensyn til efterspørgselsfordelingen og rutevalget for cyklister baseret på sikkerhedspræferencer. Typisk er minimering af rejseafstanden ikke det eneste mål, men aspekter som (opfattet) sikkerhed eller en rutes tiltrækningskraft tages også i betragtning.

Udgangspunktet for denne tilgang er en vending af den sædvanlige planlægningsproces:Under virkelige forhold skabes et cykelstinet ved konstant at tilføje cykelstier til flere gader. Forskerne starter tværtimod med et ideelt, komplet netværk, hvor alle gader i en by er udstyret med en cykelsti.

I en virtuel proces fjerner de gradvist individuelle, mindre brugte cykelstisegmenter fra dette netværk. Rutevalget af cyklisterne opdateres løbende. Der skabes således en sekvens af cykelstinetværk, der altid er tilpasset det aktuelle forbrug. Hvert trin i denne sekvens svarer til en variant, der kunne implementeres med mindre økonomisk indsats. På den måde kan byplanlæggere vælge den version, der passer til deres kommunes budget.

"I vores undersøgelse illustrerer vi anvendeligheden af ​​denne efterspørgselsdrevne planlægningsplan for tætte byområder i Dresden og Hamborg," forklarer Christoph Steinacker, førsteforfatter af undersøgelsen.

"Vi nærmer os et virkeligt problem her ved hjælp af den teoretiske værktøjskasse af netværksdynamik. Vores tilgang giver os mulighed for at sammenligne effektive cykelstinetværk under forskellige forhold. For eksempel giver det os mulighed for at måle indflydelsen af ​​forskellige efterspørgselsfordelinger på de nye netværksstrukturer ."

Den foreslåede tilgang kan således give en kvantitativ vurdering af strukturen af ​​nuværende og planlagte cykelstinetværk og understøtte efterspørgselsdrevet design af effektive infrastrukturer. + Udforsk yderligere

Cykelsti lavet af genbrugsplast åbner i Holland