E-scootere er ved at blive vildt populære, men vi skal tage vejret i betragtning

De første udlejnings-el-scootere dukkede stille og roligt op på gaderne i Brisbane i slutningen af ​​2018. Fire år senere er karakteristisk farvede e-scootere tilsyneladende overalt, med prøveordninger dukker op i Melbourne, Sydney, Adelaide, Darwin og Perth.

Uden for Australien fungerer scooterandelsordninger nu i snesevis af byer verden over, og væksten forventes at fortsætte.

E-scootere tilbyder pendlere og turister en måde at tilbagelægge kortere afstande hurtigt - og uden at svede. Det er af denne grund, at australske byer afprøver disse ordninger som en del af en bredere interesse for mikromobilitet - små, lette og ofte elektriske måder at komme rundt på, såsom cykler, e-cykler og e-scootere.

Men et spørgsmål, der tidligere er ubesvaret, er:hvad med vejret? Hvis himlen åbner, skifter e-scooterbrugere til biler eller offentlig transport? Hvad med intens sommervarme?

Vores nye undersøgelser af Brisbane e-scooter-forsøget viste, at ture faktisk stiger, efterhånden som varmen stiger, sammenlignet med menneskedrevne cykler, som oplever faldende brug i varmere vejr.

Når det er vådt, forbliver e-scootere mere populære end cykeldele-ordninger - men ikke meget. Vi fandt, at omkring 32 % af e-scooterturene finder sted i vådt vejr – sammenlignet med omkring 28 % af ture med cykler

Hvad fandt vi ellers?

Vi så på, hvordan e-scooterture, destinationer og brugsmønstre varierer afhængigt af vejret. Et stort datasæt af ture (mere end 800.000) blev leveret til os af Neuron, en af ​​de to scooterdelevirksomheder, der er aktive i Brisbane.

Vi fandt, at e-scooterture stiger sammen med varmeindekset, som måler den kombinerede følelse af varme og fugtighed. Folk vil sandsynligvis henvende sig til dem for at undgå at svede op ad en af ​​Brisbanes mange bakker til fods.

Generelt, og måske som forventet, er e-scootere mere tiltalende for folk i Brisbane, når det er varmt, men mister tiltrækningskraft under våde forhold. Alligevel ser det ud til, at vejret kan have mindre betydning for e-scootere sammenlignet med bikesharing.

Vi fandt ud af, at folk har en tendens til at bruge scootere til rekreation eller for at komme et sjovt sted, mere end at bruge dem af utilitaristiske årsager, såsom at gå på arbejde. Men interessant nok bliver utilitaristiske ture mere almindelige, efterhånden som folk bliver mere vant til at have scootere omkring sig.

Som du kunne forvente, er brugen af ​​e-scootere koncentreret omkring den indre by, og turens længde er for det meste under 15 minutter. Brugere er typisk yngre, mandlige og mere uddannede – måske afspejler det scootersteder, hvor universitetsstuderende plejer at bo.

I Singapore har forskere fundet ud af, at antallet af e-scootere faktisk falder, når dagtemperaturerne stiger. I modsætning hertil falder ryttertallet i Texas-byen Austin, når dagtemperaturerne bliver køligere, og når vinden stiger.

Hvor og hvornår tuder folk?

De fleste mennesker tager e-scootere ad dedikerede cykelstier, såsom den populære sti langs Brisbane-floden. Faktisk er cykelstien ved floden, der løber gennem Brisbane, det absolut mest populære sted at cykle. Cykelstien er bilfri og forbinder CBD med populære restauranter og natteliv.

I vådt vejr viser scooterryttere en endnu større præference for cykelstier - potentielt for at undgå opfattet øget risiko på glatte veje og gangstier.

Hvor skal folk hen? Vi fandt, at det overvældende flertal af steder, hvor folk starter og slutter deres ture, er parker, butikker og forstæder, uanset vejret. Omkring en femtedel af alle rejser bruges til at gå fra en boligforstad til en anden.

Vejret spiller også en rolle her. Ture i vådt vejr har en tendens til at være kortere og mere koncentrerede omkring CBD og floden, muligvis fordi det meste af Brisbanes dedikerede cykelinfrastruktur er her.

Cykeldelingsordninger har daglige spidser i brug for morgen- og eftermiddagspendling såvel som under frokosttid. Derimod ser e-scootere mere brug i løbet af eftermiddagen og aftenen. Dette indikerer, at scootere bliver brugt mere som en del af en aften i byen eller for at komme til middag.

Hvorfor betyder det noget?

Selvom du måske ikke tror det - især hvis du pendler i bil - spiller vejret en stor rolle i vores daglige beslutninger om, hvordan vi kommer derhen, hvor vi vil hen. Hvis kraftig regn sætter ind, skifter flere fra cykler eller offentlig transport til bil.

Vejret uden for din hoveddør har indflydelse på, hvor, hvornår og hvordan du rejser. Opskaleret betyder det, at vejret kan påvirke trængsel, forurening og rejseoplevelsen.

Vejret har størst effekt på transportformer, hvor vi ikke er beskyttet mod elementerne, såsom at gå og løbe, såvel som mikromobilitetstilstande såsom delte e-scootere, e-cykler, cykler og skateboards. Det er vigtigt, at disse transportformer er en vital del af at gøre transport i byer bæredygtig.

Meget få byer forsøger at tilskynde til mere biltrafik. Derimod forsøger mange at skabe de betingelser, hvor gang, scooter og andre ikke-forurenende, pladsminimale transportformer kan blomstre. Vejret spiller en vigtig rolle her. Med klimasammenbrud truende, er det blevet afgørende at forstå vejrpåvirkninger på rejser. + Udforsk yderligere

Fælles elektriske scootere stiger, overhaler dockede cykler

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.