Penge godkendt til stater til at bygge bilopladningsnetværk

Biden-administrationen sagde onsdag, at den har godkendt ambitiøse planer fra 34 stater og Puerto Rico om at skabe et nationalt opladningsnetværk for elektriske køretøjer, da USA for alvor begynder sin overgang væk fra gasdrevet transport.

Planernes godkendelse betyder, at 900 millioner dollars kan begynde at strømme til staterne, som har til opgave at bruge penge fra præsident Joe Bidens enorme infrastrukturlov til at danne netværket af opladere i hele nationen. Opbygning af et pålideligt og bekvemt netværk er afgørende for at anspore til mere anvendelse af teknologien, som i sig selv er nøglen til at reducere drivhusemissioner, der forårsager global opvarmning.

Bekendtgørelsen kom samme dag, som Biden turnerede på den nordamerikanske internationale biludstilling i Detroit for at præsentere den nye lov, der inkluderer skatteincitamenter til at købe elektriske køretøjer.

Rent praktisk betyder det, at beboere i nogle af disse stater kunne se, at flere ladestationer begynder at dukke op langs store rejsekorridorer allerede næste sommer. Biden har et mål om i sidste ende at installere 500.000 opladere i hele Amerika og bygge et netværk af hurtigladestationer på tværs af 53.000 miles af motorveje fra kyst til kyst.

"At låse op for denne type finansiering er et enormt skridt i at få ladenetværket ud, hvilket er noget, vi absolut har brug for, hvis vi skal få fuldskala implementering og adoption af elektriske køretøjer," sagde Nico Larco, direktør for Urbanism Next Center ved University of Oregon. "Vi har ikke kapaciteten nu til at drive i nærheden af ​​den flåde, vi har brug for."

Føderale embedsmænd sagde, at de vil fortsætte med at gennemgå de planer, der ikke er godkendt i denne runde med det mål at godkende alle staternes køreplaner for elbiler inden den 30. september.

Bidens infrastrukturlov giver 5 milliarder dollars over fem år til opladningsnetværket for elektriske køretøjer.

Finansieringen, der blev annonceret onsdag, er specifikt til installation af de mest kraftfulde opladere langs "alternative brændstofkorridorer" - store motorveje, der forbinder stater - med det mål at eliminere "rækkeviddeangsten", der afholder mange mennesker fra at købe elektriske køretøjer eller bruge dem på lange vejture . I henhold til foreslåede retningslinjer vil stater være forpligtet til at installere mindst én fire-ports hurtigopladningsstation hver 50 miles på disse korridorer og sikre, at de er inden for en mil fra en frakørsel.

Nogle stater modtog undtagelser i landdistrikter for 50-mile-kravet ifølge godkendelsesbrevene.

Yderligere 2,5 milliarder dollars i skønsmæssige tilskud er også tilgængelige til at finansiere opladningsinfrastruktur for elektriske køretøjer i økonomisk ugunstigt stillede samfund, landdistrikter og bykerner. Og Bidens nyligt vedtagne lov om inflationsreduktion omfatter 3 milliarder dollars til at anspore til indførelse af elektriske køretøjer og tilgængelighed til opladning i ugunstigt stillede samfund.

Brancheanalytikere sagde, at den føderale investering var en enorm uventet, men alene var ikke nok til at imødekomme den forventede efterspørgsel.

"Det er vigtigt at se denne finansiering som noget, der forhåbentlig vil kickstarte yderligere finansiering fra den private sektor," sagde Jessika Trancik, professor ved Massachusetts Institute of Technologys Institut for Data, Systemer og Samfund.

"Hvad regeringen kan gøre er at tilskynde til yderligere finansiering fra den private sektor og skubbe dette skift frem mod elektriske køretøjer ... hvor der måske ikke er så mange investeringer i den private sektor," sagde hun.

Landdistrikter har rejst alvorlige bekymringer over de foreslåede føderale krav, der ledsager pengene, herunder kravet om hver 50-mile.

Statstransportembedsmænd i Wyoming, Idaho, Montana, North Dakota og South Dakota sluttede sig til sidste måned for at opfordre Biden-administrationen til at lette kravene.

Elbiler tegner sig for 0,1 % af køretøjsregistreringerne i Wyoming, og direktør i statens transportminister Luke Reiner fortalte føderale embedsmænd, at det ville være "uansvarligt og ulogisk" at bruge nu på krav, der inkluderer fire ladeporte på stationer hver 50 miles.

Det vil vare mere end 20 år, før der er nok EV-adoption i Wyoming til at bekymre sig om linjer ved en fire-ports station, sagde Reiner. Så i stedet for udelukkende at koncentrere sig om store motorvejskorridorer, sagde Reiner, bør de føderale penge også bruges i områder væk fra interstate, der tiltrækker masser af turister, såsom Yellowstone National Park.

"De fleste af vores elbiler vil være turisttrafik," sagde Reiner onsdag. "Ideen er, at hvis du er en sød dame fra Iowa med en elbil, og du gerne vil til Yellowstone, vil vi gerne have dig derhen... Vi vil sikre os, at disse stationer er i befolkede områder, så der er større chancer succes."

Wyoming bad om undtagelser fra kilometerkravet for 11 motorvejsstrækninger. Føderale embedsmænd har endnu ikke svaret, sagde Reiner, og statens plan er stadig afventende.

Federal Highway Administration vil gennemgå disse bekymringer og fastlægge de endelige retningslinjer, nu hvor den offentlige kommentarperiode er lukket. Føderale embedsmænd overvejer også at give afkald på "Buy America"-bestemmelsen i infrastrukturaftalen.

Embedsmænd i Nevada har f.eks. udtrykt bekymring for, at de ikke ville være i stand til at erhverve ladestandere, der opfylder de amerikansk-lavede bestemmelser og dermed ikke ville være i stand til at begynde at bygge deres del af netværket ud.

Eksperter, der har fulgt udviklingen af ​​indførelse af elektriske køretøjer i USA, siger, at det er vigtigt at have ladestationer overalt.

"Det er ligesom US Postal Service. Du skal være i stand til at sende post overalt, også steder, der ligger på landet," sagde Jeremy Michalek, professor ved Carnegie Mellon University og direktør for universitetets Vehicle Electrification Group.

"Selvom den oplader, der er i det landdistrikt, ikke bliver brugt så meget hver dag, har vi stadig brug for infrastrukturen til at forsyne dem. Vi har tankstationer, der bruges mindre i landdistrikterne, end de ville være i en storby, men vi har brug for dem til efterspørgslen."

Ejere af elbiler hyldede nyheden og sagde, at de i øjeblikket skal tage ekstra forholdsregler, hvis de vil tage deres elbiler med på en lang tur.

Bob Palrud fra Spokane, Washington, siger, at det lille antal opladere i nogle landdistrikter i Vesten betyder, at han omhyggeligt skal planlægge sine rejseruter for at undgå at løbe tør for strøm. Palrud rejser tre gange årligt med sin kone, Judy, til deres hytte i Sheridan, Wyoming, og to gange har de fået så lavt strømforbrug gennem det sydøstlige Montana, at hans køretøj automatisk lukker nogle funktioner ned for at spare strøm.

"Det, folk bekymrer sig mest om, er rækkevidde," sagde Palrud, en semi-pensioneret husmaler, som onsdag var på et ladecenter lige ved Interstate-90 i Montana på vej tilbage til Spokane. "Jeg sidder der og laver mentale beregninger på, hvad det er for en rækkevidde, jeg får."

Da han rejser for at se familie i Minnesota, sagde Palrud, at han går hundredvis af kilometer ud af sin måde for at undgå det nordlige Montana, hvor der ikke er nogen større mellemstatslig vej, og opladningsmulighederne er få.

"Det ville være bedre at have flere, men det er ikke en aftalemorder," sagde han. "Jeg kunne hugge et par hundrede miles af, og det ville være fantastisk." + Udforsk yderligere

GM, partnere til at bygge 500 ladestationer til elbiler

© 2022 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsendes, omskrives eller videredistribueres uden tilladelse.