Vil passagerer have, at selvkørende biler opfører sig mere eller mindre menneskeligt?

Nylige undersøgelser har vist, at folk har negative holdninger til at bruge autonome systemer, fordi de ikke stoler på dem. Desuden viser forskning, at en menneskecentreret tilgang til autonomi opfattes som mere troværdig af brugerne. Dette rejser spørgsmålet:"Ønsker passagererne, at selvkørende biler efterligner deres personlige køreadfærd, eller holder de disse autonome køretøjer til en anden standard?"

For at udforske dette dilemma gennemførte forskere fra Florida Atlantic University's College of Engineering and Computer Science en undersøgelse, hvor de spurgte 352 deltagere om deres personlige køreadfærd såsom hastighed, vognbaneskift, afstand fra en forankørende bil, acceleration og deceleration og forbikørsel af andre køretøjer . De stillede dem også de samme spørgsmål om deres forventninger til en selvkørende bil, der udfører de samme opgaver. Formålet med undersøgelsen var at undersøge tillid og mistillid for at se, om der er en sammenhæng mellem en persons køreadfærd, og hvordan de forventer, at en selvkørende bil opfører sig.

Til undersøgelsen, offentliggjort i proceduren HCI in Mobility, Transport and Automotive Systems , stillede forskere deltagerne 46 spørgsmål for at få en bedre forståelse af køreadfærd og chaufførens forventninger til selvkørende biler i en række forskellige kørselsscenarier. I sidste ende kan information fra denne undersøgelse bruges til at konstruere køremodeller for selvkørende biler.

Interessant nok viste resultaterne, at de fleste mennesker foretrækker en selvkørende bil, der kører som en mindre aggressiv version af deres egen køreadfærd. Deltagere, der rapporterede, at de stoler på eller i nogen grad stoler på kunstig intelligens, autonome teknologier og selvkørende biler, forventede en bil med adfærd svarende til deres personlige køreadfærd. Forskere fandt også ud af, at forventningen om en selvkørende bils niveau af svækket aggressivitet blandt alle andre deltagere var i forhold til deres personlige køreadfærds aggressivitet. For eksempel viste mandlige bilister sig at være mere aggressive end kvindelige bilister, og derfor var deres forventninger til en selvkørende bil lidt mere aggressive.

"Vi fandt ud af, at den nuværende holdning til kunstig intelligens, autonome teknologier og selvkørende biler havde en effekt på vores deltageres forventninger til en selvkørende bil," siger Mehrdad Nojoumian, Ph.D., seniorforfatter og lektor. i Institut for Elektroteknik og Datalogi og direktør for Privacy, Security and Trust in Autonomy Lab, som var medforfatter til papiret sammen med Jamie Craig, en kandidatstuderende og en kandidatforsker ved Institut for Elektroteknik og Datalogi. "Den ene gruppe, der skilte sig ud for os, var dem, der stoler på eller lidt stoler på brugen af ​​kunstig intelligens, autonome teknologier og selvkørende biler. Deres score for aggressivitet ved køreadfærd og deres selvkørende aggressivitetsscore var ikke signifikant forskellige, og de ville ønske en bil, der matchede deres personlige køreadfærd."

Artiklen modtog for nylig "Best Paper Award" fra den "Third International Conference on HCI in Mobility, Transport and Automotive Systems", tildelt til Nojoumian og Craig, som præsenterede resultaterne af papiret på konferencen.

"Jo tættere den automatiserede køretøjsdynamik er med dem i et manuelt drevet køretøj, jo mere sandsynligt er det, at komfortniveauet for den automatiske køretøjsbruger vil forbedres," siger Stella Batalama, Ph.D., dekan, College of Engineering and Computer Science. "Resultater fra denne undersøgelse kan overvejes af ingeniører, dataloger og forskere og vil være nyttige til at udvikle bestemte profiler eller indstillinger for selvkørende biler og generelt kan hjælpe med at designe en, der opfattes som troværdig af passagererne."