Hvordan Google fik stater til at legalisere førerløse biler (Opdatering)

Googles bestræbelser på at legalisere førerløse biler i forskellige stater involverede en omfattende strategi fokuseret på at bygge partnerskaber, udføre forskning og udvikling og fremme fordelene ved autonome køretøjer. Her er nøgleaspekter af Googles tilgang:

1. Samarbejde og partnerskaber:

- Google arbejdede tæt sammen med statslige regeringer, lovgivere og regulerende agenturer for at forstå deres specifikke behov og bekymringer vedrørende førerløse biler.

- Virksomheden etablerede partnerskaber med forskellige byer og stater for at gennemføre pilotprogrammer og teste førerløse køretøjer.

- Google samarbejdede med industripartnere, herunder bilproducenter, teknologivirksomheder og forskningsinstitutioner, for at udvikle og fremvise fremskridt inden for selvkørende køretøjsteknologi.

2. Forskning og udvikling (F&U):

- Googles selvkørende bilprojekt, senere kendt som Waymo, investerede massivt i F&U for at fremme teknologien og adressere sikkerheds- og lovgivningsmæssige udfordringer.

- Virksomheden akkumulerede millioner af miles af testdata fra den virkelige verden, der demonstrerer pålideligheden og sikkerheden af ​​førerløse køretøjer.

- Google udgav hvidbøger, forskningsresultater og gennemførte offentlige demonstrationer for at dele teknisk information og fremme forståelsen af ​​førerløs bilteknologi.

3. Offentligt engagement og fortalervirksomhed:

- Google kørte offentlige oplysningskampagner, herunder informative videoer og interaktive begivenheder, for at oplyse offentligheden om de potentielle fordele ved førerløse biler.

- Virksomheden understregede potentialet i førerløse biler til at forbedre trafiksikkerheden, reducere trafikpropper, forbedre tilgængeligheden for personer med handicap og revolutionere transport.

- Google engagerede sig med samfundsgrupper, miljøorganisationer og fortalerorganisationer for at opbygge støtte til lovgivning om førerløse biler.

4. Politikanbefalinger og modellovgivning:

- Google samarbejdede med juridiske eksperter og politiske beslutningstagere om at udvikle modellovgivning, som stater og byer kunne bruge som en ramme for regulering af førerløse biler.

- Virksomheden leverede vejledning og anbefalinger om spørgsmål såsom sikkerhedsstandarder, forsikringskrav og databeskyttelse, med det formål at fremme en konsekvent tilgang til regulering af førerløse biler på tværs af jurisdiktioner.

5. Statsspecifikke strategier:

- Google tilpassede sin tilgang baseret på de unikke omstændigheder, lovgivningsprocesser og interessentprioriteter i hver stat.

- For eksempel i Californien arbejdede Google sammen med statens lovgiver og industripartnere for at støtte vedtagelsen af ​​omfattende lovgivning for test og implementering af autonome køretøjer.

- I Arizona samarbejdede Google med statens Department of Transportation og Governor's Office for at etablere den første regulatoriske ramme specifikt for test og drift af førerløse biler.

Opdatering:Seneste udvikling:

- I december 2022 lancerede Googles selvkørende bilenhed, Waymo, en fuldstændig førerløs kørselstjeneste i Phoenix, Arizona, og blev et af de første virksomheder, der tilbyder kommercielle autonome taxature til offentligheden.

- Adskillige andre stater, herunder Texas og Florida, har vedtaget lovgivning, der giver mulighed for test og indsættelse af førerløse biler på offentlige veje, hvilket afspejler det stigende momentum bag legalisering af førerløse biler i USA.

- På føderalt niveau overvejer den amerikanske kongres lovgivning for at skabe en national ramme for regulering af førerløse biler, med det formål at løse problemer som sikkerhedsstandarder, databeskyttelse og ansvar.

Googles indsats har sammen med fremskridt inden for teknologi og udviklende offentlige opfattelser bidraget til den voksende accept og legalisering af førerløse biler i forskellige stater og lande verden over.