Sådan fungerer Concordes

Concorde var et turbojetdrevet supersonisk passagerfly, der blev betjent af Air France og British Airways fra 1976 til 2003. Det var det første og eneste supersoniske passagerfly, der kom i kommerciel drift.

Concorde var et fælles projekt mellem British Aircraft Corporation (BAC) og Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS) i Frankrig. Projektet blev lanceret i 1962, og den første Concorde-prototype lavede sin jomfruflyvning i 1969. Concorde kom i kommerciel drift i 1976, og den fløj i over 25 år, før den blev pensioneret i 2003.

Concorde var et teknologisk vidunder. Den var i stand til at flyve med dobbelt så høj lydhastighed, og den kunne krydse Atlanterhavet på godt tre timer. Concorden var også meget dyr i drift, og den var kun i stand til at transportere et lille antal passagerer.

Concorde blev pensioneret i 2003 på grund af en kombination af faktorer, herunder de høje driftsomkostninger, faldet i flyrejser efter terrorangrebene den 11. september og Concordes dårlige miljømæssige resultater.

Her er en mere detaljeret forklaring på, hvordan Concorde fungerede:

* Motorer: Concorde blev drevet af fire Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 turbojetmotorer. Disse motorer var specielt designet til Concorde, og de var i stand til at producere i alt 38.000 pund fremdrift.

* Aerodynamik: Concorde havde et meget slankt design, der var optimeret til supersonisk flyvning. Flyet havde en lang, spids næse, og dets vinger blev fejet tilbage i en 53-graders vinkel. Concorden havde også et indløbssystem med variabel geometri, der gjorde det muligt for motorerne at fungere effektivt ved både subsoniske og supersoniske hastigheder.

* Brændstof: Concorden brugte en speciel type brændstof kaldet JP-4. Dette brændstof var meget tæt, og det gjorde det muligt for Concorde at bære nok brændstof til sine langdistanceflyvninger.

* Flykontrol: Concorde blev styret af et fly-by-wire system. Dette system brugte computere til at styre flyets flyveoverflader, såsom rulleroer, elevatorer og ror. Fly-by-wire-systemet gjorde Concorde meget lydhør over for pilotens kommandoer.

* Passagerkabine: Concorde havde en meget luksuriøs passagerkabine. Kabinen var opdelt i to sektioner:en førsteklasses sektion og en business-class sektion. Førsteklasses sektionen havde i alt 14 pladser, og business-class sektionen havde i alt 24 pladser. Passagerkabinen var meget stille og komfortabel, og den var udstyret med en række faciliteter, såsom en bar, et filmlærred og et toilet.

Concorde var et virkelig bemærkelsesværdigt fly. Det var et vidnesbyrd om opfindsomheden og ingeniørfærdigheden hos de britiske og franske ingeniører, der designede og byggede den.