Ødelægger vandscootere planeten?

I 1989, Exxon Valdez olietankskib strandede i Alaska, resulterer i en af ​​de største miljøkatastrofer i historien. Tankskibet spildte næsten 11 millioner gallon (næsten 42 millioner liter) olie og gas i Prince William Sound, ødelæggende dyreliv og økosystemer [kilde:EOE]. Hvis du gange dette tal med 15, du får mængden af ​​olie og gas dumpet i vandområder hvert år af vandscootere [kilde:CO Parks].

Personlige vandscootere, også kendt under varemærkerne Jet Ski, WaveRunner og Sea-Doo, er stort set, hvad de lyder som:enkelt (eller undertiden dobbelt) belægningsbåde. Men i stedet for at sidde inde i dem, du står eller sidder oven på dem, mens du kører rundt på vandet i op til 65 miles i timen [kilde:BWN]. Håndværket er forbudt i de fleste statsparker, og andre rekreative områder har strenge regler for deres anvendelse - forskrifter gælder ikke for andre typer fartøjer.

De særlige regler for vandscootere, eller PWC, har for det meste at gøre med den overdrevne brændstofdumping, der har forurenet søer og vandveje i årtier. Miljøorganisationer, støttet af en stor procentdel af offentligheden, har sagsøgt offentlige myndigheder for ikke at begrænse PWC -brug på offentlige arealer - og de har vundet.

Det forvirrende er, både dumper tilsvarende mængder brændstof. Så hvorfor bare begrænse PWC? Hvorfor alle retssager og offentlig forargelse rettet mod PWC i stedet for alle motoriserede fartøjer?

I denne artikel, vi vil se på de særlige miljøproblemer omkring vandscootere, og vi finder ud af, om de virkelig gør så meget skade, som mange tror. Vi finder også ud af, hvad der gøres ved problemet, både af rekreationsområder og af PWC -producenter.

Problemer med vandscootere:dumpning af brændstof

Brug af vandscootere betragtes af mange mennesker som en af ​​de værste aktiviteter derude for miljøet. Og selvom miljøproblemerne omkring PWC er mange, den, der virkelig har mobiliseret den "grønne" bevægelse, er brændstofproblemet. Det hele kommer ned til den type motor, der anvendes i mange PWC.

Indtil for nylig, alle vandscootere kørte på totaktsmotorer. To slag er notorisk dårlige for miljøet af flere årsager. Først, de kører ikke bare på benzin; de kører på en blanding af gas og olie. Brændende olie er endnu værre for miljøet end at brænde gas, fordi det ikke brænder særlig godt.

Sekund, traditionelle PWC totaktsmotorer er så ineffektive, at de ender med at dumpe op til 30 procent af deres brændstof i vandet uforbrændt [kilde:BWN]. På en enkelt times driftstid, en 2000-model PWC vil dumpe omkring 4 liter (15 liter) uforbrændt olie og gas i vandet [kilde:CO Parks].

Historisk set PWC totakts har slet ikke haft nogen forureningsbekæmpende enheder. Inden nye U.S. Environmental Protection Agency (EPA) regler trådte i kraft i 2006, som kræver, at motorerne overholder Clean Air Act fra 1990, de var ikke forpligtet til at have katalysatorer til at begrænse emissioner eller indføre direkte brændstofindsprøjtningssystemer for at forsøge at reducere mængden af ​​uforbrændt brændstof, de frigiver [kilde:VLRS].

Disse brændstofproblemer er ikke så forskellige fra andre vandslagers totakts, men PWC tiltrækker særlig opmærksomhed, fordi de er så populære, og fordi indkøb er vokset så hurtigt i løbet af de sidste par årtier. PWC -vækst overstiger langt andre fartøjer -vækst.

I de sidste 10 år har siden den PWC-relaterede forargelse i slutningen af ​​1990'erne, branchen har foretaget motorændringer. Mange PWC har nu renere firetaktsmotorer, og mange af dem, der stadig har totakts, er blevet opdateret til at have direkte brændstofindsprøjtning, katalysatorer og andre foranstaltninger til bekæmpelse af forurening. Disse renere PWC er tilladt i mange rekreative områder, der har forbudt ældre, snavset modeller.

Men snesevis af rekreative områder, herunder de fleste nationalparker, stadig har et forbud på plads. Det er fordi brændstofdumping kun er en del af problemet.

Andre problemer med vandscootere

Miljøspørgsmål, der ikke er forureningsrelaterede, har altid plaget vandscootere.

Selve arten af ​​PWC-oplevelsen kræver øko-bekymring. I modsætning til almindelige både, PWC er små nok til at manøvrere ind i smalle og lavvandede områder. Denne manøvredygtighed er en del af det, der gør dem så spændende - de er små, hurtigt, og du kan fremskynde dem rundt i rum, andre fartøjer ikke kan gå, som langs kysten og i små, typisk uforstyrrede steder. Det betyder, at PWC -ryttere forstyrrer mere dyreliv end noget andet fartøj. Fisk, fugle, delfiner og endda hvaler er blevet forstyrret eller fortrængt ved at øge PWC-anvendelsen i engang beskyttede rum.

I Florida, der har været adskillige tilfælde af PWC kørt over frembragte manater, forårsager skade eller død. Rapporter i Storbritannien afslører PWC -ryttere med vilje chikanere og endda vædre delfiner i alarmerende hastigheder [kilde:Independent]. (Ganske vist, denne adfærd på PWC er mere relateret til de specifikke sadister, der kører dem og ikke til selve enheden-de fleste PWC-ryttere ville aldrig begå en sådan handling-men håndværksmæssig manøvredygtighed gør det lettere for dårligt vilde mennesker at handle på deres instinkter.)

Andre PWC -miljøproblemer omfatter ekstrem støjforurening fra motorer, samt forurening fra benzintilsætningsstoffet MTBE. Når fartøjet lækker brændstof i vandet, MTBE har en tendens til at samle sig på lavvandede, kystområder, dræber plankton og andet lille havliv, der er grundlaget for mange vandøkosystemer.

Så er PWC dømt til miljøet? Det er svært at sige. Producenter har foretaget ændringer af motorerne, der gør håndværket mindre skadeligt for miljøet. At, sammen med ændringer i motorstøjniveauer, i sidste ende kunne få dem tilbage til nogle rekreative områder, hvorfra de er blevet forbudt. Men dyreliv og PWC går måske aldrig hånd i hånd, og parker, der er bekymrede for deres havliv, giver måske aldrig håndværket en ny chance.

For mere information om PWC og relaterede emner, se linkene på den næste side.

Masser mere information

Relaterede HowStuffWorks -artikler

• Sådan fungerer vandscootere
• Sådan fungerer sejlads
• Sådan fungerer surfing
• Sådan fungerer kanosejlads
• Er NASCAR virkelig så dårligt for miljøet?

Flere store links

• Colorado State Parks:PWC- og totaktsmotoroversigt - 23. maj kl. 2001
• The Independent:Jet-ski joyriders chikanerer delfiner-11. juni kl. 2000
• Making Waves/Surfrider Foundation:Minimering af påvirkninger fra vandscootere - august/september 1998

Kilder

• Jetski -forbud er godkendt til nationalparker. New York Times. 14. april kl. 2001. http://www.nytimes.com/2001/04/14/us/jet-ski-ban-is-approved-for-national-parks.html
• Minimering af påvirkninger fra vandscootere. Making Waves/Surfrider Foundation. August/september 1998. http://www.surfrider.org/makingwaves/makingwaves4/pwcII.htm
• "Personlige fartøjer:Sikkerhed og miljøpåvirkning." Vermont lovgivende forskningsbutik. University of Vermont. 9. april kl. 1999. http://www.uvm.edu/~vlrs/doc/personal_watercraft.htm
• Ulv, Alexis. "Oversigt over problem med PWC og totaktsmotor." Colorado State Parks. 23. maj kl. 2001.http://parks.state.co.us/NR/rdonlyres/B382F173-40FE-4D43-99EA-15D84D638F18/0/JetSkiManagementPrescription.pdf