5 gangbare byer

Biler er en stor del af vores kultur:Den gennemsnitlige amerikanske husstand ejer 2,2 biler, op med 10 procent fra begyndelsen af ​​1990’erne og 70 procent siden 1955 [kilde:Mirhaydari]. Giver mening, da forstædernes landskab også har blomstret siden 50'erne. Af de 60 milliarder dollars, kongressen hvert år bruger på transport, kun 1,5 procent (cirka $ 3 pr. amerikaner) går til gå- eller cykelprojekter [kilde:Walk Score]. Biler og motorveje er prioriteret, det ser ud til. Nogle byer, imidlertid, bryder den trend.

Brookings Institution, en nonprofit -organisation for forskning og offentlig politik, evaluerede for nylig 30 større byer i USA på deres gangbarhed. De er ikke de eneste, der er interesseret i gåbare samfund. Walk Score undersøgte og rangerede også 40 byer baseret på lignende ped-venlig tænkning. Gangbarhed betyder ikke en optælling af en bys fortove. Jo da, fortovene gør det lettere at gå rundt, men tænk over det - hvis der ikke er lokale job, butikker eller underholdning, eller hvis kriminaliteten er høj, folk vil undgå at ramme fortovet. Indretningen af ​​en by er kun begyndelsen. Fodgængerbyer omfavner de bæredygtige ideer om Ny urbanisme :udviklinger med blandet anvendelse, bymæssigt design med høj densitet og en bymidt transitbaseret (offentlig transport, biler, cykler og fødder).

Vi ser på fem store storbyområder - med en befolkning på 500, 000 eller mere - det er et skridt foran andre amerikanske byer i deres gangbarhedsindsats.

1. Denver
2. Boston
3. New York City
4. Washington, D.C.
5. San Francisco

5:Denver

Denver rangerer måske ikke helt i toppen af ​​Walk Scores placeringer-det tjener en 66 på en skala fra 100-men det er en up-and-comer. Så sent som i slutningen af ​​1980'erne Denver havde ingen regional betjening gangbare byområder , en smuk måde at sige, at byens centrum strengt var forretning og ikke tiltrak mennesker med en blanding af boliger, job, detailbutikker og underholdning. I dag har den fire kvarterer med gangscorer på 90 eller højere, herunder Cherry Creek, Capitol Hill, Den Gyldne Trekant og Lodo. Treogfyrre procent af Denvers indbyggere bor i et kvarter med en gangscore på 70 eller højere, og kun 19 procent bor i bilafhængige områder [kilde:Walk Score].

Hvordan får byen det til at ske? Denver er et eksempel på, hvordan tilføjelsen af ​​et omfattende offentligt transportsystem kan ændre en bys landskab. Gangbare byområder udvider sig sammen med byens jernbanetransportsystem.

4. Boston

Boston er muligvis kendt blandt bilister for sin labyrint af gader, men dens kompakte bydesign, kilometer vandre- og cykelstier, og bekvemt offentlig transportsystem gør det let at komme rundt uden bil. Bostons meget gangbare kvarterer omfatter Back Bay-Beacon Hill, South End og Fenway-Kenmore, som alle scorer bare 100 af Walk Scores ranglister. Selve byen scorer 79 ud af 100 [kilde:Walk Score].

Offentlig transport mellem Bostons yderkvarterer og forstæder er let og billig. Det kan være det ældste offentlige transportsystem i landet, men det er grundigt moderniseret. Og, ud over den almindelige pendlerbane, muligheder for bus og metro, dette system omfatter også færger. Med så mange transportmuligheder, Boston leder nationen med det højeste antal indbyggere, der går på arbejde:Mens landsgennemsnittet er 2,5 procent, hele 13,5 procent af pendlerne går på arbejde i Boston [kilde:Christie].

Plus, det er hjemsted for magasinet "Walking" - vi stoler på, at de kender en god vandrelig by.

3:New York City

Næsten 70 procent af beboerne i New York City ejer ikke en bil [kilde:America's Walking]. Ikke overraskende, da byen scorede 83 ud af 100 på Walk Scores seneste rangliste. Hvordan kan de så let leve deres liv uden de gennemsnitlige 2,2 biler i indkørslen? En kombination af flåde og fødder.

New York City har 24-timers offentlig transport, der forbinder sine fem bydele og den største flåde af metrobiler i verden. Ifølge U.S. Census Bureau's seneste American Community Survey, mere end 55 procent af pendlerne i New York kører med bus, tog og letbane [kilde:Christie].

Metroområdet i New York har faktisk det højeste antal gangbare byområder i USA, ifølge en undersøgelse fra Brookings Institution [kilde:Leinberger]. Lad os se på Midtown Manhattan:Alene i det kvarter er der tusinder af boliger, hoteller, kulturelle virksomheder og butikker, ud over de mere end 300 millioner kvadratfod (27 millioner kvadratmeter) kontorlokaler - det er det mest gangbare kvarter i Amerika [kilde:Leinberger].

2:Washington, D.C.

Da Pierre L'Enfant skabte designet til Washington, DCs bylayout i 1791, det blev set som modellen for udviklingen af ​​fremtidige amerikanske byer. Hvem havde troet, at mere end 200 år senere Washington, D.C., stadig vil blive betragtet som en national model for gangbar byvækst? I dag har DC et gangbart sted for hver 264, 000 mennesker - pr. Indbygger, det er bedre end New York City. Det tjener også en 70 fra Walk Score [kilde:MSNBC og Walk Score].

Som en del af L'Enfants byplan, DC's gader er lagt diagonalt på tværs af et netsystem. Det kan lyde besværligt, men resultatet er kortere gåafstand mellem punkter og potentiale for grønt område (i form af trekantede parker) ved vejkrydsene. Hvis fortovene ikke kan bringe dig dertil, hvor du vil hen, DC -området har også hundredvis af miles af gang- og cykelstier og et meget udbredt offentligt transportsystem - faktisk ved 37,7 procent brug, DC er førende inden for offentlig transport, anden til New York [kilde:Christie].

1:San Francisco

San Francisco er en vandrers drøm, og ikke kun på grund af det milde vejr (glem bakkerne). Kun 1 procent af beboerne bor i bilafhængige kvarterer. Og hele 99 procent af kvartererne scorer mindst 50 ud af 100 på Walk Scores placeringer - selve byen rangerer 86 ud af 100 [kilde:Walk Score].

Siden begyndelsen af ​​1970'erne har San Franciscos byvækstplan holdt forholdet mellem mennesker og deres miljø i spidsen. Hvert kvarter har en tydelig stemning og formår at kombinere folks behov - alt fra boliger, uddannelsesinstitutioner og grønne områder til detailhandel og industri, alt med sikkerhed i tankerne. Et centralt element i denne byvækstplan er San Francisco Municipal Railway System (Muni). Muni løb 24 timer i døgnet, syv dage om ugen og er en kombination af historiske sporvogne, pendlerbane, dieselbusser, alternative brændstofkøretøjer, elektriske vogne og, selvfølgelig, de berømte svævebaner. Det har forbundet San Franciscos kvarterer siden 1912, og stopper i dag inden for 2 blokke på 90 procent af alle byboliger - mere end 200 millioner mennesker kører hvert år [kilde:SFMTA].

Masser mere information

Relaterede HowStuffWorks -artikler

• 5 fantastiske grønne byer
• 5 Fremtidens grønne byer
• 5 skøre former for alternativ energi
• 10 bedste steder at leve udendørs
• 10 bæredygtige bygninger
• 10 ting, du kan gøre for at redde jorden
• Top 10 grønne køre tips

Kilder

• "Om NYC Transit." Metropolitan Transit Authority. Staten New York. http://www.mta.info/nyct/facts/ffintro.htm
• "Amerikas mest gangbare byer." Kør planeten. 1998. http://www.runtheplanet.com/trainingracing/training/walkers/americancities.asp
• "Amerikas mest gangbare samfund." America's Walking. PBS. http://www.pbs.org/americaswalking/travel/travelmost.html
• "C&O Canal Cykelguide." Cykel Washington. http://bikewashington.org/canal/
• Christie, Les. "New Yorkere er de bedste transitbrugere." CNNMoney.com. 2007. http://money.cnn.com/2007/06/13/real_estate/public_transit_commutes/index.htm
• "D.C. -region udnævnt til mest 'walkable'." 2007. MSNBC. http://www.msnbc.msn.com/id/22097393/
• Hoak, Amy. "Top 10" gåbare "byer har et ben op med gas til $ 4 per gallon." MarketWatch. 2008. http://www.marketwatch.com/news/story/top-10-walkable-cities-have/story.aspx?guid={2B1A78D9-F18A-4EEE-9FD7-0C31E62D14CF}
• Leinberger, Christopher. "Footloose and Fancy Free:En feltundersøgelse af gangbare byområder i de 30 største storbyområder i USA." Brookings Institution. 2007. http://www.brookings.edu/~/media/Files/rc/papers/2007/1128_walkableurbanism_leinberg/1128_walkableurbanism_leinberger.pdf
• Mirhaydari, Anthony. "Amerikanerne ejer for mange biler." MSN Penge. http://blogs.moneycentral.msn.com/topstocks/archive/2008/07/08/do-americans-own-too-many-cars.aspx
• Ny urbanisme. http://www.newurbanism.org/
• "New York City." America's Walking. PBS. http://www.pbs.org/americaswalking/travel/travelnewyork.html
• Rose, Evan. "San Francisco Urban Design Element." San Francisco Planning and Urban Research Association. http://www.spur.org/documents/990801_article_02.shtm
• San Francisco kommunale transportbureau. http://www.sfmta.com/cms/home/sfmta.php
• Tempel, James. "S.F. et skridt foran som den mest 'gangbare' amerikanske by." San Francisco Chronicle. 2008. http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=/c/a/2008/07/17/MN3J11Q3N8.DTL
• "L'Enfant og McMillian -planerne." Washington, D.C. - Et nationalt register over historiske rejseplaner. Nationalpark service. http://www.nps.gov/nr/travel/wash/lenfant.htm
• Walk Score. http://www.walkscore.com/