Forskere finder, at veje knuser jordens overflade til 600, 000 fragmenter

Et nyt globalt kort over vejløse områder viser, at Jordens overflade er knust af veje til mere end 600, 000 fragmenter. Mere end halvdelen af ​​dem er mindre end 1 km ² . Veje har gjort det muligt for mennesker at få adgang til næsten alle regioner, men det koster økologisk meget meget for planetens naturlige verden. Veje reducerer i alvorlig grad økosystemernes evne til at fungere effektivt og til at give os vitale tjenester for vores overlevelse. På trods af betydelige bestræbelser på at bevare verdens naturarv, store områder af værdifulde vejløse områder forbliver ubeskyttede. Undersøgelsen viser, at FN's bæredygtighedsdagsorden ikke anerkender relevansen af ​​vejløse områder for at nå sine mål.

Nylig forskning udført af et internationalt team af bevaringsforskere og offentliggjort i Videnskab brugt et datasæt med 36 millioner kilometer veje på tværs af jordens landskaber. De deler dem op i mere end 600, 000 stykker, der ikke er direkte påvirket af veje. Af disse resterende vejløse områder er kun 7 procent større end 100 km ² . De største områder findes i tundraen og de boreale skove i Nordamerika og Eurasien, samt nogle tropiske områder i Afrika, Sydamerika og Sydøstasien. Kun 9 procent af disse områder uforstyrret af veje er beskyttet.

Veje giver naturen mange problemer. For eksempel, de afbryder genstrømmen i dyrepopulationer, lette spredningen af ​​skadedyr og sygdomme, og øge jorderosion og forurening af floder og vådområder. Så er der den frie bevægelighed for mennesker, der er muliggjort af vejanlæg i tidligere afsidesliggende områder, hvilket har åbnet disse områder for alvorlige problemer såsom ulovlig skovhugst, krybskytteri og skovrydning. Mest vigtigt, veje udløser anlæg af yderligere veje og den efterfølgende ombygning af naturlandskaber, et fænomen, som undersøgelsen betegner som "smitsom udvikling".

"Vores globale kort giver vejledning om placeringen af ​​de mest værdifulde vejløse områder. I mange tilfælde repræsenterer de resterende områder af omfattende funktionelle økosystemer, og er af central betydning for økologiske processer, såsom regulering af det hydrologiske kredsløb og klimaet, " siger Pierre Ibisch, hovedforfatter af undersøgelsen baseret på Center for Økonomi og Økosystemstyring ved Eberswalde Universitet for Bæredygtig Udvikling i Tyskland. Forskerne brugte en stor database genereret gennem crowd-sourcing, OpenStreetMap-platformen. "Dette var den bedst tilgængelige informationskilde til at producere et globalt kort over vejløse områder, selvom det var klart for os, at dataene var ufuldstændige. Vores tal overvurderer vejløse områder, og vi ved, at mange af områderne allerede er forsvundet eller blevet reduceret i størrelse, " forklarer Monika Hoffmann, medforfatter fra Eberswalde University for Sustainable Development, der udførte de rumlige analyser.

"Alle veje påvirker miljøet i en eller anden form, herunder træudvindingskanaler og mindre grusveje, og påvirkningerne kan mærkes langt ud over vejkanten. Det hårdest ramte område ligger inden for et bånd på 1 km på hver side af en vej, " siger Nuria Selva, medforfatter af undersøgelsen med Institute of Nature Conservation of the Polish Academy of Sciences i Krakow, Polen.

Undersøgelsen viser, at FN's dagsorden for bæredygtig udvikling, trådte i kraft i 2015 og nu omtalt som målene for bæredygtig udvikling, præsenterer interessekonflikter mellem skabelse af økonomisk vækst og sikring af biodiversitet. Nogle mål truer de resterende vejløse områder. Imidlertid, begrænsning af vejudvidelse til vejløse områder kan være den mest omkostningseffektive måde at nå bæredygtige udviklingsmål, der vedrører bevarelse af verdens naturarv. FN's konvention om biologisk mangfoldighed har netop afholdt sin partskonference i Cancún, Mexico. Dens strategiske plan er repræsenteret af de såkaldte Aichi Biodiversity Targets. Det Videnskab undersøgelse viser, hvordan denne fredningsplan ignorerer behovet for at beskytte vejløse områder.

"I takt med at vejene fortsætter med at udvide, der er et presserende behov for en global strategi for effektiv bevaring, restaurering og overvågning af vejløse områder og de økosystemer, de udgør. Vi opfordrer indtrængende regeringerne til at undgå den dyre anlæg af veje i fjerntliggende områder, hvilket ville være økologisk katastrofalt, " slutter Pierre Ibisch.