Fra sammenfiltring til invasioner af fremmede arter – skaden forårsaget af havaffald

Havaffald er en trussel mod det marine økosystem, menneskers sundhed og økonomiske aktiviteter. En ny rapport fra Kommissionens Fælles Forskningscenter (JRC) kaster lys over de mange virkninger af affald i vores have, og fremhæver problemets alvor og omfang. Rapporten bekræfter, at plastikgenstande har den største direkte og indirekte skadevirkning.

Millioner af dyr, der lever i havene, er svækkede, lemlæstes og dræbes af havaffald hvert år. Havaffald kan transporteres med havstrømme over lange afstande, og findes i alle havmiljøer, selv i fjerntliggende områder i det åbne hav og det dybe hav.

Marineaffald domineret af plastik

Optegnelser viser, at havaffald er domineret af plastikgenstande, både på lavt og dybere vand. De ti toppunkter, der blev registreret af 2013 International Coastal Cleanup-initiativet var, i faldende rækkefølge:cigaretskod, plastik madpakker, plastik drikkevareflasker, plastik flaskehætter, sugerør og røreapparater, plastik indkøbsposer, glas drikkevareflasker, andre plastikposer, papirposer og drikkevaredåser. Syv af disse genstande er lavet af plastik. Tidligere undersøgelser anslår, at over 80 % af de registrerede hændelser med marine arter var forbundet med plastikaffald.

Sammenfiltring og indtagelse

Den mest synlige effekt af forurening på marine organismer er sammenfiltringen af ​​dyreliv i havaffald. I 80 % af de indberettede tilfælde, en sådan sammenfiltring fører til dyrets død.

Den anden direkte effekt er havdyrs indtagelse af affaldsgenstande, inklusive papir, forarbejdet træ og syntetiske materialer. Det er klart, at havdyr ofte støder på plastikaffald, og at indtagelse er et udbredt fænomen blandt alle grupper af marine organismer. Indtaget plastik kan påvirke dyrets helbred og evne til at bevæge sig, eller føre til hurtig død, når dyrets mave eller tarme er blokeret eller alvorligt beskadiget.

Invasion af fremmede arter

Invasionen af ​​vores farvande af ikke-oprindelige arter er en af ​​de største årsager til tab af biodiversitet, udgør en trussel mod økosystemernes integritet og funktion. Havaffald kan fungere som en muliggører for dette tab:ikke-oprindelige invasive arter bruger ofte affald i havet som et levested, hvor de kan gemme sig, som en platform at bosætte sig på eller som et transportmedium til at flytte ind i nye territorier.

Dette er ikke et nyt fænomen, som naturligt affald (dødt træ, aske, osv.) har gjort det muligt for arter at bevæge sig rundt i millioner af år, men flytning af fremmede arter på affaldsgenstande er potentielt et nyt problem, på grund af spredningen af ​​flydende – for det meste plastik – partikler. De anslåede 250 milliarder mikroplastikpartikler, der flyder i Middelhavet, er alle potentielle bærere af ikke-oprindelige invasive arter. Plastaffald tilbyder en fremragende transportmekanisme for fremmede arter på grund af dets lange levetid på havet og dets overflade, som er nem at sætte på. Selv hvis introduktionen af ​​store affaldsgenstande i havmiljøet ophørte, overfloden af ​​mikroplast vil fortsætte med at stige på grund af fragmenteringen af ​​de eksisterende plastikgenstande.

Socioøkonomisk påvirkning

Havaffald påvirker økosystemtjenester, som har vigtige konsekvenser for menneskelig velfærd gennem tab til økonomiske sektorer såsom turisme, fiskeri, akvakultur, navigation og energi. Da affald kan transporteres over lange afstande, det kan generere betydelige omkostninger i områder langt fra dets oprindelsessted og blive en byrde for sektorer, der ikke er ansvarlige for dets produktion.

Det anslås, at den årlige skade fra havaffald på EU's fiskerisektor er omkring 61,7 mio. EUR i form af reducerede fangstindtægter og omkostningerne ved at fjerne affald fra fiskeredskaber. reparation af ødelagt gear og propeller, og redningstjenester (kilde:Acoleyen et al., 2013).

En undersøgelse udført i Storbritannien viste, at i over 71 % af de undersøgte havne og lystbådehavne, brugere havde haft problemer med knækkede propeller, ankre, ror og blokerede indsugningsrør og ventiler forårsaget af havaffald (Mouat et al., 2010). De årlige omkostninger til fjernelse af affald rapporteret af 34 havne i Det Forenede Kongerige var ca. €273.000, med en gennemsnitlig udgift på €8 000 pr. havn pr. år.

Affald har også indlysende indvirkninger på den æstetiske værdi og brugen af ​​strande og andre kystnære turistområder. Bortset fra de negative æstetiske virkninger på turisttjenester, det er også dyrt at fjerne affald fra kyster. Baseret på en undersøgelse udført i Holland, de samlede omkostninger til fjernelse af strandaffald rapporteret af de 32 kommuner i de syv lande i den Adriaterhavet-Ioniske makroregion blev anslået til 6 724 530 EUR pr. med et gennemsnit på 216 920 € om året pr. kommune (Vlachogianni, 2016). Gennemsnitlig, kommunerne brugte omkring 5 % af deres budget på oprydning af havaffald.

EU's havstrategi beskytter havmiljøet

Inden for MSFD implementeringsstrategien, havstrategirammedirektivet (MSFD) anerkender, at havaffald udgør et betydeligt pres på havmiljøet, som skal undersøges. Havaffald er en af ​​elleve deskriptorer, der er defineret af MSFD til at beskrive den 'gode miljøtilstand' i et havmiljø, som specifikt kræver, at egenskaber og mængder af havaffald ikke forårsager skade på kyst- og havmiljøet.

MSFD Technical Group on Marine Litter (TG Marine Litter) blev oprettet for at yde videnskabelig og teknisk rådgivning til implementering af MSFD-kravene, og at støtte EU-medlemsstaterne. Består af eksperter fra EU-medlemsstater, regionale havkonventioner, EU-institutioner og andre interessenter, denne gruppe ledes af Europa-Kommissionens Generaldirektorat for Miljø, og ledes af Det Fælles Forskningscenter (JRC), det franske forskningsinstitut for udnyttelse af havet (IFREMER) og det tyske miljøagentur.

Beviserne i JRC-rapporten fra TG Marine Litter viser skaden forårsaget af havaffald, og giver et evidensgrundlag for beslutninger om de handlinger, der skal tages for at løse problemet. Denne forbedrede viden om omfanget af de skadelige virkninger af havaffald vil yderligere støtte EU-medlemsstaterne og de regionale havkonventioner i gennemførelsen af ​​deres indsatsprogrammer. regionale handlingsplaner og vurderinger.