NGO'er kritiserer FN's luftfartsagentursplan for biobrændstoffer

Næsten 100 miljø- og fattigdomsbekæmpende grupper udgav i fællesskab et brev tirsdag, hvor de slog ned et FN-forslag, der støtter storstilet brug af biobrændstoffer i kommercielle fly.

Omfattende afbrænding af biobrændstoffer vil i høj grad udvide produktionen af ​​palmeolie, som kritikere siger driver skovrydning, højere CO2-udledning og konflikter med oprindelige folk, der er fordrevet fra deres land.

FN's International Civil Aviation Organisation (ICAO) "vision" plan kræver, at 128 millioner tons biobrændstoffer skal bruges i jetmotorer hvert år inden 2040, gå op til 285 millioner tons – halvdelen af ​​alt flybrændstof – i 2050.

Til sammenligning, omkring 82 millioner tons biobrændstoffer om året bruges i øjeblikket til transport af enhver art verden over.

Hurtig opskalering af palmeplantager kan også i sidste ende føre til prisstigninger på basisfødevarer på grund af konkurrence om agerjord, nyere forskning har vist.

"Vi opfordrer derfor ICAO's medlemsstater til at modsætte sig fremme af biobrændstoffer til luftfart, " sagde NGO'erne i brevet.

ICAO-forslaget vil blive drøftet på dens tre-dages konference om luftfart og alternative brændstoffer i Mexico City, starter den 11. oktober.

Brændstof fremstillet af afgrøder som majs og palmeolie blev introduceret for årtier siden som et "grønnere" alternativ til gas og diesel.

Palmeolie er den billigste type vegetabilsk olie, der findes i store mængder. Det er for det meste produceret i Malaysia og Indonesien, men for nylig også i det centrale Afrika.

Drivhusgasemissioner fra kommerciel luftfart steg med næsten 90 procent mellem 1990 og 2014.

Hvis sektoren var et land, dets CO2-output ville være på niveau med Tyskland eller Indonesien, og placere den blandt de 15 bedste kulstofforurenere på verdensplan.

oktober sidste år, ICAO aftalte, at enhver vækst i drivhusgasemissioner fra kommercielle fly efter 2020 ville blive opvejet af kulstofreduktionsordninger, såsom at plante skove, der opsuger CO2.

"Biobrændstofhypen bør ikke bruges som endnu en grønvaskeforanstaltning, " sagde Carlos Calvo Ambel, en klimaanalytiker hos branchevagten Transport &Miljø, baseret i Bruxelles.

"I stedet, ICAO bør få luftfarten til at betale sin rimelige andel af skatter og fremme foranstaltninger, der reducerer emissioner fra luftfart."

ActionAids internationale arme, Oxfam og Friends of the Earth var blandt de 96 underskrivere.

© 2017 AFP