Sådan beregner du kulstofemissionerne fra din daglige pendling

Problemet med kulstofemissioner er, at de er usynlige. I modsætning til andre forurenende stoffer, drivhusgasser tilsmudser ikke fortovet eller stinker i luften. Det gør dem nemme at glemme og svære at måle i vores hverdag. Det er en af ​​grundene til, at Romany Webb hjalp med at skabe Map My Emissions, en hjemmeside, der beregner påvirkningen af ​​forskellige transportformer.

"Vi ønskede virkelig at gøre noget for at øge bevidstheden om, hvordan individer kan være med til at afbøde klimaændringer, " siger Webb, en Climate Law Fellow ved Columbias Sabin Center for Climate Change Law. "Det er sådan et abstrakt koncept og ofte er det lidt overvældende. Folk undrer sig over, 'Gør mine individuelle valg egentlig nogen forskel?' Vi udviklede siden for at øge bevidstheden om vigtigheden af ​​individuelle beslutninger."

Hvis du går til webstedet (mapmyemissions.com), du kan tilslutte din nuværende placering, hvor vil du hen, og hvordan du kommer dertil - at gå, cykling, offentlig transport, eller kørsel. Tryk på 'Go, ' og et øjeblik senere afslører hjemmesiden, hvor mange pund kulstofemission din tur vil generere.

JEG, for eksempel, lærte, at hvis jeg skulle køre en mellemstor bil fra mit hjem i Flushing, Queens til mit kontor på Columbia's Morningside campus, turen ville generere hele 8,3 pund kuldioxidækvivalent. Det er næsten vægten en gallon mælk, flyder ud af bilens udstødningsrør. Hjemmesiden estimerer også de sociale omkostninger ved disse emissioner; i løbet af et år, min 35-minutters køretur til arbejde ville forårsage 144 USD i skader fra klimaændringer, såsom ændringer i afgrødeproduktivitet og tab af menneskeliv og ejendom fra oversvømmelser og opståede orkaner.

Hvis jeg offentlig transport, på den anden side, min tur genererer 1,7 pund CO2-ækvivalent og skaber omkring $30 i klimaforandringer om året. Det er ikke altid behageligt at tage toget, men at vide, at det reducerer min pendlings emissioner med 80 procent giver helt sikkert opmuntring til at blive ved. Og måske skulle jeg overveje at cykle til arbejde en gang imellem, da det ikke ville generere nogen klimaopvarmende emissioner.

Webb og hendes kolleger skabte lommeregneren som en del af et projekt for New York City Environmental Law Leadership Institute, med støtte fra Sabin Centret og Jordinstituttet. Mens andre steder allerede havde beregnet de gennemsnitlige emissioner fra forskellige typer køretøjer, de var ikke stedsspecifikke. Kombinationen af ​​emissionsdata med specifik ruteinformation var en forholdsvis ligetil beregning, siger Webb. En softwareingeniør kodede webstedet pro bono, og webstedet blev lanceret i september.

Næste, holdet planlægger at tilføje en flymulighed til lommeregneren, og de overvejer muligheden for at inkludere ture med flere ben-f.eks. hvis du cykler til toget og derefter tager en taxa til din endelige destination.

Hjemmesiden er ikke beregnet til at få dig til at ændre din pendling, men du kan blive overrasket over den forskel, du kan gøre, eller måske allerede laver. Gå og tjek det ud.

Denne historie er genudgivet med tilladelse fra Earth Institute, Columbia University http://blogs.ei.columbia.edu.