Grønne byveje kan reducere CO2 -udledningen i nabolaget

Greenways er gode til cyklister og klapvogne, løbere og vandrere, men reducerer de virkelig kulstofemissioner, som byplanlæggere håber? En ny undersøgelse giver nogle af de første direkte beviser på, at de gør det.

UBC-forskere undersøgte mennesker, der boede i nærheden af ​​Vancouver's Comox-Helmcken Greenway året før og efter færdiggørelsen i 2013. Omkring halvdelen af ​​de 585 deltagere boede inden for 300 meter fra greenway, og resten var inden for en radius på 500 meter. Resultaterne viste, at den tættere gruppe (300 meter) reducerede deres daglige bil- eller busdistance med 18 procent, efter at grønne vej blev bygget.

"Disse deltagere loggede 2,8 kilometer bil- eller busrejser om dagen, sammenlignet med 3,4 kilometer året før, "sagde Victor Douglas Ngo, undersøgelsens første forfatter og en forsker ved sundheds- og samfundsdesignlaboratoriet på UBC. "Mindre pendling betød også, at de genererede 21 procent færre rejserelaterede emissioner, producerer 520 gram emissioner om dagen, fra 660 gram året før. "

Gruppen, der boede mere end 300 meter væk, viste ikke de samme reduktioner i bil- eller busrejser. Deres motoriserede rejse steg faktisk med 37 procent til i gennemsnit 2,6 kilometer om dagen pr. Person, fra 1,9 kilometer tidligere. Ud over, deres gennemsnitlige individuelle kulstofemissioner voksede til 510 gram om dagen, fra 330 gram tidligere.

Undersøgelser sagde, at disse stigninger i den anden gruppe sandsynligvis stammer fra højkonjunkturen i bildelingstjenester som Car2Go i West End i denne periode, hvilket gjorde kørslen lettere for den i forvejen fodgængerorienterede befolkning.

"Bildeling voksede i hele byen, og folk, der boede længere væk fra greenwayen, fandt det sandsynligvis mere bekvemt at dele bil i forhold til dem, der var tættere på og mere påvirket af greenwayen, "sagde undersøgelsens seniorforfatter og hovedforsker, Lawrence Frank. "Tre hundrede meter fra en grøn vej synes at være den optimale afstand til maksimale miljøfordele."

Comox-Helmcken Greenway strækker sig over to kilometer og har cykelstier, parketter og offentlige siddepladser. Det løber vest til øst fra Stanley Park til Hornby Street i centrum af Vancouver.

"En vigtig del af vores transportarbejde i byen er at lave gåture, cykling og offentlig transport de foretrukne transportmuligheder for at reducere drivhusgasemissioner og reducere overbelastning. En del af at opnå dette har været at skabe pålidelige og komfortable cykelruter, der kan bruges af mennesker i alle aldre og evner, så det er let at beslutte at cykle på arbejde eller i et ærinde, "sagde Lon LaClaire, transportdirektør for byen Vancouver. "Vi har set en enorm vækst i, at folk vælger at cykle for at komme rundt, og vi har pålideligt set, at oprettelsen af ​​nye faciliteter for alle aldre og evner har tiltrukket flere mennesker til at rejse på cykel. Vi er glade for at se, at denne undersøgelse bekræfter, at det centrale mål for disse projekter er nået. "

"Efterhånden som flere byer investerer i infrastruktur for at fremme sundhed og beskytte miljøet, det er vigtigere end nogensinde at forstå virkningen af ​​disse forbedringer, "tilføjede Frank, Bombardier -stolen i bæredygtig transport og professor på folkeskolerne og folkesundheden, og samfunds- og regional planlægning på UBC. "Så vidt vi ved, dette er den første undersøgelse, der viser en direkte årsagseffekt af en greenway -investering på individuel adfærd og miljø. "

Undersøgelsen blev offentliggjort denne måned i Transportforskning Del D .