Trump-administrationen søger tilbagetrækning af Obama-æraens brændstofeffektivitetsregler

USA's præsident Donald Trumps administration annoncerede torsdag planer om at rulle Obama-æraens brændstofeffektivitetsstandarder tilbage. udløser en kamp med Californien og andre stater, der går ind for mere aggressive miljøpolitikker.

De hårde standarder, som tidligere præsident Barack Obama favoriserede, "er ikke længere passende og rimelige" efter 2020, ifølge forslaget udgivet af Environmental Protection Agency og National Highway Traffic Safety Administration.

De to agenturer vil indsamle offentlige kommentarer og afholde høringer, før regelændringerne kan implementeres. De mindre strenge standarder vil gælde for modelår mellem 2021 og 2026.

Trumps træk vedrører en aftale, der oprindeligt blev indgået mellem Obama og mange førende bilproducenter i 2011, og som forudså en række gradvise stigninger frem til 2025, når den gennemsnitlige brændstoføkonomi ville stige til 54,5 miles per gallon.

Obama-reglerne var beregnet til at sikre, at fremskridt, der blev gjort under demokratens præsidentperiode, ville strække sig ud over det. Bilproducenter i løbet af det sidste årti har brugt lettere materialer og tilpasset køretøjsdesign for at øge brændstofeffektiviteten, ændringer, der har forbedret kilometertal på selv de største amerikanske benzinslugere.

Men Trump-administrationen har konsekvent kritiseret politikken som dårlig for bilindustrien. På onsdag, embedsmænd fra administrationen skildrede det foreslåede skift som en måde at begrænse bilpriserne for forbrugerne, siger, at Obama-reglerne tilføjede $2, 340 til prisen for at eje en ny bil og har været en faktor i stigningen i detailpriserne til et gennemsnit på $35, 000 eller mere.

De sagde også, at politikskiftet ville føre til færre dødsfald på motorveje ved at give flere forbrugere råd til nye køretøjer, der er sikrere end dem, der handles med.

"Mere realistiske standarder vil fremme en sund økonomi ved at bringe nyere, sikrere, renere og mere brændstofeffektive køretøjer til amerikanske veje, og vi ser frem til at modtage input fra offentligheden, " sagde transportminister Elaine Chao.

Men tilhængere af Obama-æraens regler afviste disse argumenter, bemærker, at mere effektive brændstofregler betyder, at forbrugerne bruger mindre på benzin, samtidig med at emissioner, der forårsager global opvarmning, reduceres.

"Californien vil bekæmpe denne dumhed på alle tænkelige måder, " sagde Californiens guvernør Jerry Brown på Twitter.

"For Trump nu at ødelægge en lov, der først blev vedtaget på anmodning af Ronald Reagan for fem årtier siden, er et forræderi og et angreb på amerikanernes helbred overalt, " sagde Brown.

"Under hans hensynsløse plan, bilister vil betale mere ved pumpen, få værre benzinforbrug og indånd mere snavset luft."

Dan Becker fra Safe Climate Campaign afviste Trump-administrationens argumenter som en "parade af opdigtede rædsler."

"For en administration, der er glad for at lade stater sætte deres egne regler, når det kommer til at svække miljøbeskyttelsen, det er hykleriets højdepunkt at nægte Californien og et dusin andre stater deres ret til at beskytte deres folk mod global opvarmning, " sagde Becker i en erklæring.

Bilproducenter frygter usikkerhed

Bilindustrien, som ofte har vægret sig ved de højere omkostninger forbundet med de skrappere amerikanske standarder, har i stigende grad udtrykt forbehold over for den usikkerhed, der kunne skabes af en langvarig juridisk kamp mellem den føderale regering og Californien og andre progressive stater.

Amerikanske bilproducenter investerer også kraftigt i elbiler og lavemissionskøretøjer for at opfylde strenge miljøregler i Kina og andre markeder.

På torsdag, Alliance of Automobile Manufacturers opfordrede til samtaler mellem nøgleparter for at undgå et sådant morads.

"Vi opfordrer indtrængende Californien og den føderale regering til at finde en sund fornuftsløsning, der sætter fortsatte stigninger i køretøjets effektivitetsstandarder og samtidig opfylder behovene hos amerikanske chauffører, " sagde alliancen i en erklæring.

Under en indtjeningskonference i sidste uge, General Motors administrerende direktør Mary Barra understregede gentagne gange behovet for en enkelt national standard for brændstoføkonomi.

"Det, vi i sidste ende gerne vil have, er et nationalt program over hele landet, " sagde Barra.

"Vi vil forblive forpligtet til at forbedre brændstoføkonomien, at reducere emissioner og arbejde hen imod en al-elektrisk fremtid, men vi mener, at det er i alles bedste interesse at have ét nationalt sæt krav, der forstår de nye teknologier."

Debatten om brændstoføkonomi kommer midt i friktion mellem Trump-administrationen og bilindustrien på grund af en gennemgang af handelsministeriet af, om der skal indføres stejle toldsatser på bilimport.

GM og andre bilproducenter har skarpt kritiseret den foreslåede politik. Trump sagde i sidste uge, at toldplanen var i bero efter at have indgået en principiel aftale med EU-Kommissionens præsident Jean-Claude Juncker.

© 2018 AFP