Hvordan Afrikas største by svigter sine ældre mennesker

Urbaniseringen breder sig over Afrika med stor hastighed. Fremskrivninger tyder på, at mere end halvdelen af ​​den samlede befolkning vil bo i byområder i 2050. Urbaniseringen i Nigeria sker i en særlig forbløffende hastighed. Befolkningstætheden af ​​byboere i Nigeria vokser med en årlig hastighed på 50 pr. kvadratkilometer, og den forventes at stige til 450,9 pr. kvadratkilometer i 2050.

Disse byboere omfatter et stort antal mennesker over 60 år. Antallet af ældre på kontinentet forventes at stige til 67 millioner i 2025, op fra anslået 43 millioner i 2010. Nigeria vil opleve en eksponentiel stigning i antallet af ældre.

Disse udviklinger kræver en ny urbaniseringsdagsorden. Et stort antal ældre mennesker i byrum i Nigeria lider af hjemløshed, misbrug, omsorgssvigt og nød. Situationen forstærkes yderligere af fraværet af politikker for social beskyttelse, der kan reducere sårbarheden i alderdommen.

Gamle mennesker i Nigerias byer kan ikke engang stole på offentlig transport. Byfornyelsen har ført til udfasning af de populære Molue-busser samtidig med, at fodgængerbroer bygges på en måde, der gør adgangen udfordrende for fysisk udfordrede og ældre med bevægelsesproblemer. Adgang til et sikkert offentligt transportsystem er en af ​​indikatorerne for aldersvenlige byer og samfund.

Blandt Nigerias 36 stater, Lagos er førende inden for byfornyelsesinitiativer. Desværre, der er tegn på, at ældre mennesker og deres behov bliver marginaliseret. Min forskning er motiveret af behovet for at forstå sårbarhed og robusthed i alderdommen. De resultater, der præsenteres her, fokuserer på, hvad det vil sige at blive gammel i byen, og hvordan byfornyelsesinitiativer kan forme sårbarhed i alderdommen.

Studiet

Data blev søgt gennem individuelle interviews og medierapporter. Alle disse kilder har deres fokus på nedrivning af markeder, butikker og huse i Lagos State fra 2012 til 2018. Byen Lagos har en historie med nedrivninger af markeder og naboer, der overvejende er beboet af de mindre privilegerede. Ældre mennesker er inkluderet blandt ofrene for disse nedrivninger. De, der handler blandt dem, har mistet deres levebrød uden frihed til at protestere eller noget håb om kompensation.

Rapporten fremhæver resultaterne af mobilitetsproblemer, frygt og erfaringer med at bruge det offentlige transportsystem i Lagos.

Ud fra erfaringerne fra 13 ældre i alderen 60 til 78 år, forskningen viste, at det eksisterende offentlige transportsystem ikke er befordrende for at blive brugt af ældre mennesker.

Deltagernes fortællinger og medierapporter fremstiller byfornyelsesindsatsen i byen som aldersorienteret og skæv. Mens der er gjort meget for at omdanne nogle overfyldte områder og kommercielle motorparker i byen, ændringerne blev ikke gjort på en måde, der hjalp gamle mennesker. For eksempel, fodgængerbroer var bygget for højt. Der var også sket et tab af leve- og opholdsmidler i byen.

Alle interviewpersonerne havde i gennemsnit tilbragt 29 år i byen. Flere mænd (8) end kvinder havde beskæftiget sig med mindre job for at tjene til livets ophold og har måttet rejse timer i trafikken fra den ene del af byen til den anden gennem deres ungdomsliv. Kvinderne var mere til småhandel, og kun én arbejdede med en af ​​de lokale myndigheder før pensioneringen.

Alle interviewpersonerne havde brugt offentlig transport, da de var yngre, indtil det blev sværere at færdes i byen. Selv Bus Rapid Transport (BRT) blev beskrevet som for det meste utilgængelig. Med en af ​​de interviewedes ord:"Jeg har fået at vide, at der er pladser til ældre i BRT'er, men chaufførerne og pendlerne har ofte travlt, så det bliver svært for ældre mennesker at indhente dem eller endda bruge de ledige sæder."

Mod inklusiv byfornyelse

Der kræves hasteforanstaltninger for at afværge eller minimere de risici, der følger med at bruge offentlig transportform i byen Lagos. Eksisterende offentlige transportformer trænger til en overhaling. I øjeblikket, den offentlige transportform, fodgængerbroer og gangbroer er designet til at afspejle behovene hos den unge bybefolkning. Der er et presserende behov for gangstier, der vil rumme ældre mennesker og deres forskellige mobilitetsbehov. Oprettelse af sådanne veje kan øge sikkerheden for andre sociale kategorier af pendlere i byen.

Der kræves mere lovgivning og en bevidst indsats for at beskytte ældres sårbarhed over for misbrug i det offentlige rum. Der kan stilles busser til rådighed for ældre mennesker og dem, der er fysisk handicappede.

Byfornyelsesinitiativerne skal være inkluderende og deltagende. Nedrivningsaktionerne skal udføres i gennemsigtighed og ordentlig ansvarlighed. En inklusiv byfornyelsesramme er et presserende behov for at løse de eksisterende huller og de fremtidige mobilitetsbehov for den voksende befolkning af ældre i byen. Disse bestræbelser vil blandt andet placere byen Lagos på march mod at blive en af ​​de aldersvenlige byer i Nigeria og Afrika.

Denne artikel blev oprindeligt publiceret på The Conversation. Læs den originale artikel.