Store lastbiler er de største skyldige i luftforurening nær vej

For de 30 procent af canadierne, der bor inden for 500 meter fra en større vej, en ny undersøgelse afslører, at typen af ​​køretøjer, der ruller forbi deres hjem, kan betyde mere end den samlede trafikmængde ved bestemmelse af mængden af ​​luftforurening, de indånder.

Et toårigt U of T Engineering-studie har afsløret, at store lastbiler er de største bidragydere til sorte kulstofemissioner tæt på større veje. Professor Greg Evans håber, at disse resultater får byplanlæggere og beboere til at tænke mere på tætheden af ​​lastbiler, snarere end koncentrationen af ​​biltrafikken, uden for deres hjem, skoler og daginstitutioner. Undersøgelsen blev for nylig offentliggjort i tidsskriftet Miljøvidenskab og -teknologi .

"Jeg er blevet spurgt af folk, "Vi bor i nærheden af ​​et område med stor trafik, skal vi være bekymrede?' Mit svar er, at det ikke handler så meget om, hvor meget trafik der er, det handler mere om procentdelen af ​​lastbiler, især ældre lastbiler."

Den omfattende undersøgelse - ledet af Evans og samarbejdspartnere ved Environment and Climate Change Canada, og Ontarios miljøministerium, bevaring og parker, samt Metro Vancouver Regional District - involverede måling af køretøjsemissioner nær veje i Vancouver og Toronto, inklusive 401, Nordamerikas travleste motorvejsstrækning.

Forskellen mellem emissionsniveauer på tværs af lokaliteterne var mere korreleret med antallet af store lastbiler på vejen frem for antallet af biler.

Forskere fandt ud af, at luftforureningsniveauerne lige ved siden af ​​en større lastbilrute i en by var tæt på niveauerne ved siden af ​​Highway 401, på trods af, at vejen transporterer mindre end en tiendedel af biltrafikken. "Dette skyldtes til dels forskelle i vind og nærhed til vejen, men overraskende, antallet af køretøjer gjorde ikke den store forskel, " sagde Evans.

Dataene afslørede også et betydeligt fald i emissioner på 401 i weekenden, når personbiltrafikken stadig er meget høj, men mængden af ​​stor lastbiltrafik er lav.

Forskning forbinder konsekvent trafikemissioner med negative effekter på både miljøet og menneskers sundhed. "Om det er kræft, luftvejsproblemer, hjerteproblemer eller neurodegenerative problemer, der er talrige sundhedsskadelige virkninger forbundet med kemikalierne i disse emissioner, " sagde Evans. "Hvis vi var i stand til at reducere emissionen af ​​forurenende stoffer som sort kulstof, vi ville også se en øjeblikkelig klimafordel." Sort kulstof - almindeligvis kaldet sod - er en markør for eksponering for dieseludstødning, som er kendt for at have negative sundhedseffekter.

Evans påpeger, at moderne lastbiler har foretaget store forbedringer i deres emissioner - det er de ældre diesellastbiler, der er de virkelige syndere. "De store, 18-hjulede diesellastbiler holder i lang tid. Vi er nødt til at presse på for at eftermontere disse gamle lastbiler med bedre emissionsbehandlingssystemer. Du skal blot eftermontere de værre fornærmende lastbiler, eller få dem væk fra vejen, er en fantastisk mulighed for at forbedre luftkvaliteten i vores byer."

Undersøgelsen vil være en del af en større rapport i december, der vil understrege vigtigheden af ​​at implementere langsigtet overvågning af trafikrelateret luftforurening i Canada, og indikerer, at målretning mod højemissionskøretøjer såsom gamle lastbiler kan give en vej mod at forbedre luftkvaliteten nær veje.

I mellemtiden, Evans håber, at undersøgelsen får canadiere til at tænke over virkningerne af at arbejde, leger og bor i nærheden af ​​lastbilrelateret luftforurening. "Når en cyklist kører i nærheden af ​​en stor lastbil, og de ser en stor sodfane komme ud - det er vigtigt for dem at være opmærksomme. Selvom fragt og konstruktion med lastbil er afgørende for vores økonomi, folk har brug for at vide om de negative virkninger. Der er måder, hvorpå vi kan opnå en bedre balance."