Olieindustrien siger, at den er forpligtet til at reducere sin miljøpåvirkning, men kritikere hævder, at det går for langsomt
Olieindustrien, under stigende pres fra miljøaktivister om at reagere hurtigere for at imødegå klimaændringer, er begyndt at tilpasse sin strategi, men kæmper for at overbevise kritikere om, at den gør nok.
Sidste uges aktivister, besvare et opkald fra Extinction Rebellion-gruppen, belejrede Shells hovedkvarter i London, hvis ruder blev smadret.
Flere dage senere blokerede hundredvis af aktivister adskillige symbolske steder i Frankrig, inklusive hovedkvarteret for oliegiganten Total.
"De er mastodonter, hvis forretningsmodel er baseret på fossile brændstoffer, og som ikke ønsker at flytte en tøddel, fordi de indtil nu har tjent penge på den måde, sagde Cecile Marchand, som leder klimaaktiviteterne i den franske afdeling af Friends of the Earth-netværket af miljøbeskyttelsesgrupper.
"Disse multinationale selskabers aktiviteter er slet ikke reguleret i dag, og det burde de være, hvis vi skal være seriøse omkring ideen om at begrænse den globale opvarmning til 1,5 grader Celsius, tilføjede hun, med henvisning til målsætningen i Paris-klimaaftalen fra 2015.
Presset kommer ikke kun fra miljøaktivister.
"Investeringsfonde kræver nu, at olie- og gasselskaber forklarer, hvordan klimaændringer kan påvirke en virksomheds værdi, " sagde David Elmes, en professor ved Warwick Business School.
"Dette driver nogle virksomheder til at være meget mere gennemsigtige omkring de emissioner, de forårsager, og deres planer om at reducere dem, " han tilføjede.
Det kan være svært at se en måde at opfylde målene i Paris -klimaaftalen gennem smog
Olie til gas
De store aktører i sektoren – BP, Chevron, ExxonMobil, Saudi Aramco, Skal, Total og andre - har slået sig sammen i Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), som har en milliard-dollar krigskiste til at finansiere initiativer til at reducere klimaforandringer.
Virksomhederne forsøger at begrænse deres metanudledning, som undslipper, når fossile brændstoffer tages op af jorden og transporteres.
Sammen med landbruget energiindustrien er fortsat en vigtig kilde til metan, som forårsager mere opvarmning end kuldioxid.
Andre energigiganter forsøger at opveje deres CO2-fodaftryk, ligesom den italienske gruppe ENI, som har lovet at plante store skove.
CEO Claudio Descalzi har sagt "vores mål er at opnå netto nul-emissioner i vores upstream-forretning inden 2030" via emissionsreduktioner og -kompensationer.
Industrien har også taget et strategisk skift i retning af at bruge mere naturgas - som har et lettere CO2-fodaftryk end olie - samt at producere elektricitet via vedvarende energi som vind og sol.
Shell overraskede for nylig observatører ved at erklære sin ambition om at blive verdens førende elproducent i 2030.
En af Totals nyeste faciliteter, Kaombo Norte Floating Production Storage and Offloading fartøj beliggende ud for Angolas kyst
'Bevis' mangler
Men nogle miljøgrupper peger på, at energiselskaberne stadig bruger de fleste af deres investeringer på at pumpe flere fossile brændstoffer ud.
"Disse virksomheder ønsker at fortsætte med at udnytte fossile brændstoffer så længe som muligt, sagde Marchand. For dem, klimaforandringer er ligegyldige. "
Mens det spektakulære dyk i oliepriserne i 2014 førte til en drastisk nedskæring i energiselskabernes investeringer i efterforskning og udvikling, sådanne udgifter er igen stigende.
Planer fra store olie- og gasselskaber om at bruge 4,9 billioner dollars på brændstofefterforskning er uforenelige med målsætningen for klimaaftalen i Paris om at begrænse stigningen i globale temperaturstigninger, ifølge en analyse offentliggjort tidligere på ugen af presgruppen Global Witness.
"Beviset, som folk leder efter, er, om virksomheder flytter de milliarder, de investerer hvert år, væk fra fossile brændstoffer, " sagde Elmes på Warwick Business School.
"Mens nogle virksomheder forpligter sig til at gøre det ... er den procentdel, der investeres i ikke-fossile brændstofvirksomheder, stadig lille."
For at nå Paris-målene, olieforbruget skal begynde at falde dramatisk i de næste par år, ifølge skøn fra Det Internationale Energiagentur, hvilket kun ville være muligt ved et større skift fra transportsektoren til elektriske køretøjer.
© 2019 AFP