Forhøjet luftforurening kan mindske de sundhedsmæssige fordele ved at leve i gåvenlige samfund

Fordelene ved at bo i et gåbart kvarter kan reduceres ved øget eksponering for trafikrelateret luftforurening, foreslår en undersøgelse ledet af St. Michael's Hospital og ICES, et non-profit forskningsinstitut, der bruger befolkningsbaserede sundhedsoplysninger til at producere viden om en bred vifte af sundhedsspørgsmål.

Forskningen, offentliggjort i dag i Miljø International , og baseret på næsten 2,5 millioner voksne fra 15 kommuner i Ontario, udfordrer forestillingen om, at det at bo i gåvenlige kvarterer altid forbedrer canadiernes generelle sundhed og velvære.

Gangbarhed afspejler, hvor godt kvarterer giver mulighed for, at enkeltpersoner kan gå, mens de udfører daglige opgaver som dagligvareindkøb, løbe ærinder, eller pendler til arbejde.

"Tidligere forskning har vist, at personer, der bor i mere gåvenlige kvarterer, er mere fysisk aktive, med downstream sundhedsfordele som lavere forekomst af overvægt og fedme, hypertension og diabetes, " sagde studieleder Dr. Gillian Booth, en videnskabsmand ved St. Michael's Hospitals MAP Center for Urban Health Solutions og ICES. "Men vores resultater bekræfter, at gangbarhed og luftforurening hænger meget sammen, potentielt mindske eventuelle sundhedsmæssige fordele ved at bo i walkable, bysamfund."

Forskerholdet fandt ud af, at det at bo i kvarterer, der ikke kunne gås, var forbundet med en højere sandsynlighed for at have diabetes eller hypertension end at bo i de mest gåbare samfund. Men, enhver observeret fordel for dem, der bor i gåbare områder, så ud til at falde – eller i nogle tilfælde, forsvinde – efterhånden som niveauet af luftforurening steg.

"Personer, der bor i meget gangbare kvarterer, har en større sandsynlighed for at vælge aktive transportformer, som at gå eller cykle, som et alternativ til kørsel, sagde Nicholas Howell, en nylig ph.d. kandidat i St. Michael's Li Ka Shing Knowledge Institute og medleder af forskningen. "Så de kan være mere udsatte for luftforurening, blot baseret på mængden af ​​tid, de tilbringer udenfor."

Forskerne sagde, at disse resultater tyder på, at politikker, der sigter mod at tilskynde til udvikling af gåbare kvarterer, bør overveje strategier til at afbøde beboernes eksponering for luftforurening.

"Initiativer til at skabe gangvenlige lokalsamfund og samtidig reducere kilder til bilforurening kan have lovende at høste endnu større sundhedsmæssige fordele og have en stærkere indvirkning på canadiernes sundhed, " sagde Howell.

Forskere brugte deltagerdata fra Cardiovascular Health in Ambulatory Care Research Team (CANHEART) kohorte - en befolkningsbaseret kohorte hentet fra databaser inklusive næsten alle voksne, der bor i Ontario.