Gummi i miljøet:Hvor slidbanen fra vores dæk forsvinder hen

Slidbanen på dækket er slidt, nye dæk er nødvendige. Hverdagen for mange bilister. Men hvor "forsvinder" disse tabte centimeter af dækmønster hen? Som mikro-gummi, de ender hovedsageligt i jord og vand og, i ringe grad, i luften. Og mængden af ​​disse partikler i vores miljø er alt andet end lille, som Empa-forskere nu har beregnet.

Alle taler om mikroplastik. Men mængden af ​​mikroplast i luft og vand er lille i forhold til en anden polymer, der forurener vores luft og vand - og derfor vores organisme:Mikrogummi. Disse er de fineste partikler fra dækafskrabning, som kommer ind i vores jord og luft via vejbelægningen eller fjernes af kunstgræs. Empa-forskere har nu beregnet, at i løbet af de sidste 30 år, fra 1988 til 2018, omkring 200, 000 tons mikrogummi er akkumuleret i vores miljø i Schweiz. Det er et imponerende tal, som ofte er blevet negligeret i diskussionerne om mikroplast.

Årsagen:hvinende dæk

Forskere omkring Bernd Nowack fra Empas "Technology and Society"-laboratorium identificerede bil- og lastbildæk som hovedkilden til mikrogummi. "Vi kvantificerede sliddet på dæk, men også fjernelse af kunstige grønne områder såsom kunstgræs, "siger Nowack. Dog, dette spiller kun en underordnet rolle, fordi kun tre procent af de udsendte gummipartikler kommer fra gummigranulat fra kunstige grønne områder. Dækslid er ansvarlig for de resterende 97 procent. Af de partikler, der frigives til miljøet, næsten tre fjerdedele forbliver på venstre og højre side af vejen i de første fem meter, 5 procent i de resterende jordarter og næsten 20 procent i vandområder. Teamet baserede sine beregninger på data om import og eksport af dæk og modellerede derefter gummis adfærd på veje og i spildevand fra veje. Siden år 2000, retningslinjerne for genanvendelse af vand og forebyggelse af jordforurening er blevet væsentligt skærpet. Gennem foranstaltninger såsom opførelse af rensningsanlæg til vejspildevand (SABA), en del af mikrorummet kan nu fjernes fra vandet.

Lav indvirkning på mennesker

En del af mikrogummiet transporteres først med luft ind i de første fem meter til venstre og højre for vejen, aflejret og delvist hvirvlet op igen. Imidlertid, Christoph Hüglin fra Empas "Air Pollution / Environmental Technology" laboratorium vurderer, at indvirkningen på mennesker er lav, som en undersøgelse fra 2009 viser. "Andelen af ​​slid på dæk i indåndet fint støv er også i det lave encifrede procentinterval på steder tæt på trafik, siger Hüglin.

Forskere understreger, imidlertid, at mikroplast og mikrogummi ikke er det samme. "Det er forskellige partikler, der næsten ikke kan sammenlignes med hinanden, "siger Nowack. Og der er også enorme forskelle i mængde:Ifølge Nowacks beregninger, kun 7 procent af de polymerbaserede mikropartikler, der frigives til miljøet, er lavet af plast, mens 93 procent er lavet af dækslid. "Mængden af ​​mikrogummi i miljøet er enorm og derfor yderst relevant, " siger Nowack.