Din flyrejse ødelægger isbjørnens levested

En gruppe isbjørneforskere vil have dig til at gøre mere end at bekymre dig om disse smukke dyrs skæbne. De har beregnet, hvor meget sommerhavisen, der smeltes pr. ton CO ₂ emissioner. Så kan du beslutte, om den flyvning, du planlægger at tage, er værd at ødelægge isbjørnens levested.

Vi ved alle, at vi bør flyve mindre som en måde at reducere vores individuelle og kollektive effekt på det globale klima. Men at omdanne den vage forståelse til konkrete årsager til handling kan være svært – indtil nu.

En international koalition af forskere kan nu fortælle dig, hvor meget skade du gør på isbjørnes levesteder, når du stiger på et fly. Næste gang du tager en returflyvning fra Oslo til København, for eksempel, du har lige været ansvarlig for at udlede nok CO ₂ at smelte næsten 1 m ² af arktisk sommerhavisen.

"Der er gode tal, der viser, hvordan CO ₂ emissioner korrelerer med fald i havis, sagde Bjørn Munro Jenssen, en biolog ved Norges Tekniske og Naturvidenskabelige Universitet, der har brugt årtier på at studere isbjørne. "Og vi ved, at faldende havis betyder færre levesteder for isbjørne."

Jenssen var seniorforfatter på et brev, der beskriver forholdet som en måde at opmuntre akademikere på, i særdeleshed, at holde op med at flyve så meget. Brevet blev offentliggjort i Miljø International .

Flere fly, og længere flyvninger

For at lave deres skøn, forskerne gjorde en række antagelser baseret på offentliggjort information.

De startede med en forskningsrapport fra 2016 i Videnskab som beskriver, hvordan 30 år af september arktiske havisen blev brugt til at estimere, at hvert ton CO2 ₂ udsendes forårsager et tab på 3 m ² af september havis område. September er den måned, hvor mængden af ​​havis om sommeren er på det laveste årlige.

De tog derefter luftfartsdata, der viste, at der var omkring 4,3 milliarder passagerer, der fløj i 2019, og anslåede, at hver passagerflyvning i gennemsnit var 2000 km. Ved at bruge offentliggjorte konverteringsdata, forskerne beregnede, at hver passagers CO2-fodaftryk ville være 0,42 tons, for i alt 1,83 milliarder tons for alle passagerflyvninger.

Det er nok til at smelte 5470 km ² af havisen, eller hjemmeområdet for fire isbjørne i Hudson Bay-området i Canada, sagde Jenssen. Selvom det er muligt at skændes med nogle af forskernes antagelser, tendensen er indiskutabel, sagde han - mere CO ₂ i atmosfæren betyder mindre havis, som er kritisk for isbjørne.

Klimaforskere kan flyve meget

En af de større ironier ved klimaforskning er, at mange af de forskere, der studerer konsekvenserne af global opvarmning, flyver - ofte meget.

"Vi formodes at være dem, der bidrager til at redde verden, men vi flyver overalt, sagde Jenssen.

Sommetider, selvfølgelig, det er uundgåeligt, han sagde. For eksempel, Jenssen kan ikke studere isbjørne uden at rejse til sit forskningsområde på den norske øgruppe Svalbard.

Det er også et problem for Sofia E. Kjellman, en ph.d. kandidat ved UIT—The Arctic University of Norway, der udgav en artikel om dette dilemma i Natur i midten af ​​2019. Kjellman arbejder også på Svalbard med klimarelaterede spørgsmål, ofte i fjerntliggende områder, der kun er tilgængelige med helikopter.

I en e-mail, Kjellman skrev, at hun mener, at forskere skal udfordre den rejsekultur, der præger den akademiske verden.

"Jeg tror ikke, at vores forskning eller karriere skal lide, bare fordi vi vælger at flyve mindre, " skrev hun. "Jeg har talt med mine kolleger om formålet med vores ture - skal vi virkelig tage afsted, eller går vi mest fordi vi vil og har midler til at gøre det? Eller måske på grund af forventninger fra supervisorer eller samarbejdspartnere? Det ser ud som om, at tale om det hjælper folk med at evaluere deres beslutninger og lede efter andre løsninger."

Tog og videokonferencer

Kjellman siger, at hun ikke har fundet ud af nogen nye løsninger til at reducere sit CO2-fodaftryk fra at flyve, bortset fra blot at flyve mindre. At vælge mindre kulstof-intensive rejser, såsom tog, er en mulighed nogle gange, ligesom at deltage i konferencer virtuelt, hun sagde.

For eksempel, hun gav for nylig en præsentation af problemet med CO2-fodaftryk via en videoforbindelse til en workshop afholdt af Association of Polar Early Career Scientists i Stockholm om etisk og bæredygtig forskning.

"Det gik meget glat, og det var fantastisk at tale med andre unge forskere, der kæmpede med lignende tanker, " sagde hun i sin e-mail. "At undgå at flyve kan i nogle tilfælde være begrænsende, selvfølgelig, men jeg synes, jeg bliver bedre til at prioritere, hvilket kan være givende i sig selv."

No Fly Climate Sci

Kjellman og Jenssen og hans medforfattere er blandt en lille, men voksende gruppe forskere, der sætter deres rejsevaner hårdt i øjnene.

En af de mere synlige indsatser er en hjemmeside kaldet No Fly Climate Sci, som blev startet i 2017 af en klimaforsker fra Jet Propulsion Lab i Pasadena, Californien, Peter Kalmus.

Kalmus skrev på sin hjemmeside, at han startede bestræbelserne på at hæve offentlighedens følelse af klimapåtrængning for at fremskynde storstilet politisk handling. Han ønskede også at give folk, der flyver mindre, et sted at dele deres historier, så de ville indse, at de ikke var alene.

Til dato, 538 personer har registreret sig på siden, beskriver, hvordan de enten har skåret ned i antallet af flyvninger eller helt stoppet med at flyve.

Sytten forskningsinstitutioner er også opført på webstedet, hvoraf en, University of Edinburgh, benyttede lejligheden til at skabe et "Roundtable of Sustainable Academic Travel, "hvor forskningsinstitutioner selv kan finde måder at reducere rejser på.

Og i en artikel fra maj 2019 i Times Higher Education, New Zealand-forsker Joanna Kidman udsendte en kraftig opfordring til sine akademikere om at gøre noget ved dette problem:

"Jeg tror, ​​der er en regnskabsdag på vej for dem af os i den akademiske verden, som gennem bevidst forsømmelse snarere end bevidst planlægning, gambler vores fremtid væk, én flybillet ad gangen, " skrev hun. "Den dødelige stilhed om vores afhængighed af flyrejser skal brydes, når den antropocæne æra med menneskedrevne klimaændringer manifesterer sig overalt omkring os. Det er på høje tid."