Trump tilbageførsel af kilometertal standarder tarm klimaforandringer push (opdatering)

Trump -administrationens tilbageførsel af kilometerstandarder tirsdag markerer en sejr for amerikanere, der kan lide deres SUV'er og pickup -lastbiler, men regeringens egne skøn viser store omkostninger, også - flere amerikanere dør af luftforurening, mere klimaskadelig udstødning til udstødningsrør og flere omkostninger for chauffører ved gaspumperne.

Administrationens sidste regel lemper fremtidige kilometerstandarder i de kommende år, sletter hårdere standarder fra Obama-æraen, der var den amerikanske regerings eneste mest kraftfulde initiativ mod klimaforandringer af fossile brændstoffer.

"Store nyheder! Amerikanske familier vil nu kunne købe mere sikkert, mere overkommelig, og miljøvenlige biler med vores nye SIKKER KØRETØJSREGEL, "Præsident Donald Trump erklærede i et tweet." Slip af med de gamle, utrygge clunkers. Byg bedre og sikrere amerikanske biler og skab amerikanske job. Køb amerikansk! "

Men demokratiske lovgivere og miljøgrupper fordømmer tilbageslag, og mange års juridiske kampe forventes, herunder fra Californien og andre stater, der er imod tilbageførsel.

Tilbageførslen skabte sjælden offentlig kritik fra tidligere præsident Barack Obama, der stort set har været tavs, da hans efterfølger retter sig mod folkesundheden, miljø- og klimareguleringer fra Obamas tid som en del af den nuværende administrations reguleringsbesparende indsats.

"Vi har alt for frygteligt set konsekvenserne af dem, der nægtede advarsler om en pandemi. Vi har ikke råd til flere konsekvenser af klimaafvisning, "Obama tweetede, efter at lederne af Trumps transport- og miljøbeskyttelsesagentur havde offentliggjort den sidste regel.

Obama vovede sig også ind i dette års præsidentkampagne med tilbageførsel af kilometer, fortæller amerikanerne at "" stemme i efteråret. "" Hans vicepræsident, Joe Biden, er frontløber for den demokratiske præsidentnominering.

Trumps nye kilometerstandarder vil kræve, at bilproducenter opnår 1,5% årlige stigninger i brændstofeffektivitet. Det er mindre end de mere end 2% stigninger, den amerikanske bilindustri allerede er i gennemsnit.

John Bozzella, CEO for Alliance for Automotive Innovation, en faggruppe, der repræsenterer bilproducenter, sagde, at industrien stadig ønsker en mellemvej mellem de to standarder, og det understøtter kilometertilvækster fra år til år. Men han siger, at Obama-æraens standarder er forældede på grund af det drastiske skift til lastbiler og SUV'er.

Trump foreslog oprindeligt ganske enkelt at droppe mandater for mere brændstofeffektivitet helt, men han gik på kompromis efter Californien og et dusin andre stater og en fraktion af bilproducenter gjorde oprør, og efter Trump havde føderale embedsmænd svært ved at komme med begrundende argumenter.

Kompromiset "rammer den rigtige lovgivningsmæssige balance, der beskytter vores miljø, og sætter rimelige mål for bilindustrien, "EPA -chef Andrew Wheeler sagde." Denne regel understøtter vores økonomi, og sikkerheden for amerikanske familier. "

James Owens, fungerende administrator for National Highway Traffic Safety Administration, sagde bilproducenter stadig kan sælge eldrevne og andre mere effektive køretøjer. Men han sagde, at reglen vil sikre, at flere mennesker kan købe nye køretøjer.

Næsten hele forudsætningen for rollback er, at bilpriserne i gennemsnit ville falde $ 1, 000, fordi bilproducenter ville bruge mindre på brændstofeffektiv teknologi. "Det er dollars, der kommer ud af forbrugernes lommer, ud af familiens lommer, "Sagde Owens.

Industrianalytikere, imidlertid, sig $ 1, 000 betyder ikke meget for køberen af ​​et gennemsnitligt nyt køretøj, som kostede lige under $ 38, 000 i marts.

Akmal Mujeeb, ejer af Longhorn Sport Imports, en brugt bilforhandler i nærheden af ​​Austin, Texas, aftalt tirsdag.

"Mit ærlige svar er, at det bliver marginalt, hvis noget, "sagde Mujeeb, der solgte nye køretøjer, inden han startede sin egen virksomhed. "Det kommer ikke til at gøre nogen forskel i salget."

Administrationen hævder også, at billigere biler ville få amerikanerne til at købe nye køretøjer med ny sikkerhedsteknologi, gemmer 3, 300 lever på amerikanske veje frem til 2029.

Men eksperter bestrider denne påstand, siger, at mange af de køretøjer, der handles i løbet af de næste otte år, vil være 4 og 5 år gamle, og der er ikke meget sikkerhedsforskel mellem dem og nye køretøjer.

David Friedman, vicepræsident for advokatvirksomhed for forbrugerrapporter, sagde regeringen også går ud fra, at fordi køretøjernes kilometertal ikke vil være så god, folk vil køre mindre og blive udsat for mindre risiko på vejen. Han siger, at antagelsen er mangelfuld.

Og modstandere siger, at snavset luft fra tilbageslag vil dræbe og skade flere mennesker, end tilbageslag hævder at spare i vejulykker.

På baggrund af regeringens fremskrivninger, Miljøforsvarsfondens fortalergruppe projekter 18, 500 yderligere dødsfald som følge af luftvejsproblemer og andre sygdomme i midten af ​​århundredet, sammen med flere sygdomme og tabte arbejdsdage.

I Ann Arbor, Michigan, bosiddende Elizabeth Hauptman - medlem af Moms Clean Air Force, en fortaler for folkesundhed - sagde tilbagefaldene ville betyde, at flere fodboldkampe blev afkortet og færre sommergriller til hendes søn, en 9-årig med astma.

"Han kommer til at savne flere begivenheder, sagde Hauptman, hvem holder drengen inde, når der er høje luftforureningsmålinger, i stedet for at risikere endnu et astmaanfald hjemmefra. "De ser til dig for at få hjælp, og du beder bare om, at du kommer hjem i tide til at bruge din forstøver. "

Modstanderne projekterer også millioner af tons mere kuldioxid og andre klimaskadelige emissioner, sammenlignet med Obama -kilometerstandarderne.

Transportsektoren, herunder biler, er landets største kilde til fossile brændstofemissioner. Forskere ind og ud af den amerikanske regering under Trumps periode har opfordret til hurtige nedskæringer i fossile brændstofemissioner for at afværge de værste klimaændringer. Trump håner ofte videnskaben bag advarsler om klimaændringer, og han har ignoreret advarslerne.

"Den eneste vinder fra denne aktion er olieindustrien, som vil have os til at køre fast i beskidte gasguzzlers så længe som muligt, "sagde Gina McCarthy, Obamas tidligere ØPA -chef, nu leder af Natural Resources Defense Council advokatgruppe.

© 2020 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsende, omskrevet eller omfordelt uden tilladelse.