Mauritius håndterer splittet japansk skib, der spildte olie

Arbejdet begyndte mandag med at fjerne de to stykker af et jordet japansk skib, der lækkede tonsvis af olie ind i den beskyttede kyst på øen Mauritius i Det Indiske Ocean og brød fra hinanden.

Slæbebåde vil trække stævnen - den mindste del af den skibbrudne MV Wakashio - ud på havet og lade den synke, ifølge miljøeksperter på øen. Den største del af skibet vil blive slæbt af koralrevet, hvor det stødte på grund og bugseret væk, muligvis til Indien for bjærgning.

"Da skibet delte sig i to, der var yderligere lækage af olie, men det ser ud til, at det meste af brændstoffet var på den anden side af koralrevet og var i det åbne hav, "Sunil Dowarkasing, en miljøkonsulent og tidligere parlamentsmedlem i Mauritius. "Med havstrømmene, vi ved ikke, om den nye lækage bliver uden for lagunen eller ej. "

Oliebarrierer var på plads, og et skimmerskib til at øse brændstoffet op var i nærheden.

Mauritius regering har lukket kystområdet af den østlige del af øen, hvor tusindvis af civile frivillige arbejdede i dagevis for at forsøge at minimere skader på Mahebourg-lagunen og beskyttede marine vådområder forurenet af det spildte brændstof.

Kun embedsmænd og lejede arbejdere har tilladelse til at arbejde i kystområdet og farvandet omkring det grundstødte skib.

Eksperter fra Frankrig, Japan og FN er også involveret i oprydningsarbejdet.

"Nu, vi må stole på regeringen som vores eneste kilde til information om situationen, så vi får kun den ene side af historien, " sagde Dowarkasing.

"Vi ved, at skaden på området er betydelig, " fortalte han The Associated Press. "Mangroverne er stærkt påvirket af brændstoffet. Omfanget af skaderne på koralrevene vil først blive kendt meget senere, men det forventes at være alvorligt«.

FN-talsmand Stephane Dujarric sagde, at FN's udviklingsprogram har tildelt $200, 000 for at imødegå den umiddelbare virkning af udslippet.

Den Internationale Søfartsorganisation, FN's miljøprogram og FN's humanitære kontor har indsat en olieudslipsekspert til at støtte regeringen, sagde Dujarric. Og FN-agenturer støtter også folkesundhedsreaktionen, vurdering af risici for samfund, yde retsmedicinsk efterforskning og juridisk støtte, og ved hjælp af U.N. satellitbilleder og analyse til at hjælpe med fjernkortlægning.

Wakasio stødte på et koralrev den 25. juli. Efter at være blevet banket af tunge bølger, fartøjet revnede, og det begyndte at lække olie den 6. august. Det beskadigede skib spildte mere end 1, 000 tons af sin last på 4, 000 tons brændstof i det turkisblå vand i Mahebourg -lagunen, et af øens mest uberørte kystområder.

De fleste af de resterende 3, 000 tons brændstof var blevet pumpet af skibet i den seneste uge, da miljøgrupper advarede om, at skaderne på koralrevene kunne være irreversible.

Mauritius-regeringen er under pres for at forklare, hvorfor der ikke blev truffet øjeblikkelig handling for at tømme skibet for dets brændstof, før det begyndte at lække. Premierminister Pravind Jugnauth gav tidligere dårligt vejr skylden for den langsomme reaktion.

Ejer Nagashiki Shipping har sagt, at "resterende" mængder brændstof er tilbage på skibet efter pumpning. Det er ved at undersøge, hvorfor skibet gik ud af kurs. Det var meningen, at skibet skulle holde sig mindst 10 miles (16 kilometer) fra kysten. Virksomheden har sendt eksperter til at hjælpe med at rydde op i skaderne.

Mauritius -regeringen søger kompensation fra virksomheden.

Efter at regeringen erklærede en miljønødsituation, tusindvis af frivillige skyndte sig til kysten for at skabe interimistiske oliebarrierer fra tunneler af stof fyldt med sukkerrørsblade og endda menneskehår, med tomme plastikflasker gemt i for at holde dem flydende.

Ø-nationen med omkring 1,3 millioner mennesker er stærkt afhængige af turisme og havde allerede været hårdt ramt på grund af rejserestriktioner under coronavirus-pandemien.

© 2020 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsende, omskrevet eller omfordelt uden tilladelse.