Forskere udvikler vigtige køreplaner for at nedbringe bilens emissioner

Landtransport er ansvarlig for næsten en fjerdedel af drivhusgasemissionerne globalt - og tegner sig for omkring 40 procent af emissionerne i British Columbia.

Stigende emissioner fra denne sektor tyder på yderligere vækst på trods af den nuværende politik. Ved at fortsætte denne vej sætter der spørgsmålstegn ved, om vi kan opfylde Parisaftalens krav for at bremse planetens opvarmning.

Jonn Axsen, lektor i SFU's School of Resource and Environmental Management, håber at ændre det.

I en undersøgelse finansieret af Pacific Institute for Climate Solutions, Axsen og samarbejdspartnere Michael Wolinetz, adjungeret professor i SFU, og Patrick Plötz, fra Fraunhofer Institute i Tyskland, foretaget en grundig evaluering af politikker og politikkombinationer for at reducere emissioner fra vejtransport, og for at bestemme, hvilke vejtransportpolitikker der fungerer, i hvilke kombinationer, og hvorfor.

Deres fund, som beskriver, hvordan vi kan nå klimamål, er blevet offentliggjort i tidsskriftet Naturens klimaforandringer . Medforfatterne identificerer tre forskrifter, der skal føre an:bilens emissionsstandarder, brændstofstandarder med lavt kulstofindhold, og et ZEV -salgsmandat (Zero Emissions Vehicle).

Forskerne påpeger, at B.C. har i øjeblikket de hårdeste versioner af to af disse politikker. Men det er ikke alt - der er også behov for supplerende foranstaltninger. Disse inkluderer vejpriser og andre bestræbelser på at forbedre aktiv rejse og offentlig transport, samt smart vækst i byer.

De konkluderer, at politikere over hele verden er nødt til at implementere en streng blanding af disse politikker, selvom den nøjagtige kombination kan variere efter kontekst.