Californiens dieselemissionsregler reducerer luftforurening, beskytte sårbare samfund

Udvidelse af Californiens strenge dieselemissionsstandarder til resten af ​​USA kan dramatisk forbedre landets luftkvalitet og sundhed, især i farvede samfund med lavere indkomst, finder en ny analyse offentliggjort i dag i tidsskriftet Videnskab .

Siden 1990, Californien har brugt sin autoritet under den føderale Clean Air Act til at vedtage mere aggressive regler for emissioner fra dieselkøretøjer og motorer sammenlignet med resten af ​​USA. Disse politikker, lavet af California Air Resources Board (CARB), har hjulpet staten med at reducere dieselemissionerne med 78 % mellem 1990 og 2014, mens dieselemissionerne i resten af ​​USA faldt med kun 51 % i samme periode, den nye analyse fundet.

Undersøgelsen anslår, at i 2014 forbedret luftkvalitet halverede det årlige antal diesel-relaterede hjerte-lungedødsfald i staten, sammenlignet med antallet af dødsfald, der ville være sket, hvis Californien havde fulgt den samme bane som resten af ​​USA. Vedtagelse af lignende regler på landsplan kunne give de samme slags fordele, især for samfund, der har lidt de værste konsekvenser af luftforurening.

"Alle har gavn af renere luft, men vi ser igen og igen, at det overvejende er lavere indkomstsamfund af farvede, der lever og arbejder tæt på kilder til luftforurening, som godsværfter, motorveje og havne. Når du målretter mod disse kilder, det er de meget udsatte samfund, der kommer til at gavne mest, " sagde studielederforfatter Megan Schwarzman, en læge og miljøsundhedsforsker ved University of California, Berkeley's School of Public Health. "Det er på tide, fordi disse samfund har lidt en uforholdsmæssig stor skade."

Undersøgelsen påpeger også, at eksponering for fine partikler (PM ^2.5 ) har været forbundet med dårlige resultater fra COVID-19, øger behovet for at reducere luftforurening presserende, især for farvefællesskaber, der er uforholdsmæssigt påvirket af begge.

Dieseludstødning består af både partikler og gasser og bidrager væsentligt til PM ^2.5 luftforurening på verdensplan. OM EFTERMIDDAGEN ^2.5 eksponering fra enhver kilde kan kompromittere børns lungeudvikling og kan udløse luftvejsbetændelse og forværre astma og hjerte-lungesygdomme. Dieseludstødning er også blevet udpeget som et kræftfremkaldende stof for mennesker af Californiens Office of Environmental Health Hazard Assessment (OEHHA).

"Der er hundredvis af undersøgelser rundt om i verden, der forbinder partikeleksponering og for tidlig død, " sagde studiets medforfatter Álvaro Alvarado, en tidligere luftforureningsspecialist hos CARB, som nu arbejder for OEHHA. "I byer med højere niveauer af luftforurening, der er også højere indlæggelsesrater for luftvejs- og kardiovaskulære sygdomme og flere skadestuebesøg for astma."

For at forbedre luftkvaliteten, CARBs politikker er gået ud over føderale standarder for at begrænse dieselemissioner fra en række mobile kilder, herunder tunge lastbiler og busser, skibe og havneudstyr, tog lokomotiver, og de motorer, der driver entreprenørudstyr og landbrugsmaskiner.

I deres undersøgelse, Schwarzman og kolleger katalogiserede den brede vifte af CARB-politikker, der er rettet mod hver emissionssektor og sporede, hvordan ændringer i dieselemissioner svarede til implementeringen af ​​disse regler. De viser derefter virkningen af ​​CARB-politikker ved at sammenligne Californiens reduktioner i diesel-emissioner med dem i resten af ​​USA. Deres analyse afslører, at CARBs politikker reducerede emissionerne i det omfang, inden 2014, Californien udsendte mindre end halvdelen af ​​dieselpartiklerne, som man kunne forvente havde staten fulgt samme bane som resten af ​​U.S.A.

En vigtig politisk tilgang, der adskiller Californien, er kravet om, at ældre dieselmotorer skal eftermonteres for at opfylde strenge emissionsstandarder, sagde Schwarzman. I resten af ​​USA nye dieselmotorer skal opfylde opdaterede emissionsstandarder, men ældre, mere snavsede motorer får lov til at fungere uden opgraderinger.

"Den gennemsnitlige levetid for en dieselmotor er omkring 20 år, eller en million miles, så det er bare for langsomt at vente på flådens omsætning, " sagde Schwarzman. "Californien kræver eftermontering af eksisterende lastbiler, så alle dieselmotorer holdes til en højere standard. Det har gjort en enorm forskel for luftkvaliteten."

At kræve opgraderinger til motorerne, der driver tunge lastbiler og busser, har reduceret Californiens dieselemissioner i den sektor med 85 % siden 1990, undersøgelsen fandt. Til sammenligning, undersøgelsen anslår, at hvis Californiens sektor for tunge køretøjer havde fulgt banen i andre amerikanske stater, sektorens emissioner ville kun være faldet med 58 % i den periode.

Fordi motorvejene, havne og banegårde, hvor dieselmotorer kører, er mere tilbøjelige til at være placeret i nærheden af ​​farvede samfund med lavere indkomst end velhavende, hvide samfund, regulering af dieselemissioner kan hjælpe med at korrigere vedvarende uligheder i luftkvalitet og sundhed, sagde senior studieforfatter John Balmes, en Berkeley Public Health professor og professor i medicin ved University of California, San Francisco.

"Der er virkelig forskellige niveauer af eksponering for luftforurening, og disse forskelle i eksponering er blevet forbundet med forskellige sundhedsresultater, sagde Balmes, der også fungerer som lægemedlem af CARB.

Undersøgelsen rapporterer, at hver dollar, staten har brugt på at kontrollere luftforurening, har genereret $38 i fordele, der kan tilskrives lavere sygdomsrater, for tidlig død og tabt produktivitet som følge af luftforurening. Som resultat, der er ingen grund til, at USA som helhed ikke skulle vedtage dieselemissionsstandarder svarende til Californiens, argumenterer forfatterne.

"Med hensyn til folkesundhed, føderal luftkvalitetspolitik bør bevæge sig i retning af Californiens, fordi vi har vist, at det virker, og vi har også vist, at grønnere transport kan være godt for økonomisk vækst, " sagde Balmes. "Disse miljøbestemmelser redder ikke kun liv og forbedrer folkesundheden, de driver faktisk innovation og vækster den grønne økonomi, som er fremtiden."