Forureningseliten skal først handle om klimaforandringer

En ny rapport fra Cambridge Sustainability Commission on Scaling Behavior Change opfordrer politikerne til at målrette Storbritanniens 'forureningselite' for at udløse et skift til mere bæredygtig adfærd, og levere overkommelige, tilgængelige kulstoffattige alternativer til fattigere husstande.

Mens bestræbelser på at imødegå klimakrisen kræver, at vi alle ændrer vores adfærd, ansvaret deles ikke jævnt. Beviser gennemgået af Cambridge -Kommissionen viser, at der i perioden 1990–2015 næsten halvdelen af ​​væksten i absolutte globale emissioner skyldtes de rigeste 10%, med de rigeste 5% alene, der bidrager med over en tredjedel (37%).

I det år, hvor Storbritannien er vært for COP26, og mens regeringen fortsætter med at belønne nogle af Storbritanniens største forurenere gennem skattelettelser, Kommissionens rapport viser, hvorfor det netop er den forkerte måde at opfylde Storbritanniens klimamål.

Professor Lorraine Whitmarsh, miljøpsykolog ved University of Bath og direktør for Center for Climate Change and Social Transformations ved Cardiff University, som var en af ​​de 31 kommissærer, der bidrog til rapporten, forklarede:"Denne rapport er kritisk for at understrege vigtigheden af ​​retfærdighed i udformningen af ​​politikker for klimaændringer - offentligheden vil kun acceptere politikker, der ikke uretfærdigt straffer lavere indkomstgrupper og dem, der arbejder i forurenende industrier.

"Vi har brug for politikker, der er målrettet mod de mest forurenende aktiviteter, som at flyve og spise, og den 'forurenende elite' med det højeste kulstofaftryk. Dette omfatter politikker som hyppige flyerafgifter, og incitamenter til sunde kostvaner og boligisolering, som bremser forurening, men også hjælper med at forbedre trivsel på tværs af samfundet. "

Dagens rapport anbefaler, at de rigeste borgere - 'forureningseliten' - skal foretage de mest dramatiske ændringer i deres livsstil for at holde 1,5C -målet i live. For at nå dette mål, den rigeste 1% af den globale befolkning skal reducere deres emissioner med en faktor på mindst 30 inden 2030, mens de fattigste 50% af menneskeheden kunne øge deres emissioner med tre gange deres nuværende niveau.

Det viser, at en kombination af bestræbelser på dramatisk at reducere de rigestes kulstofaftryk og bygge rimelige og lavemissionsinfrastrukturer omkring boliger, transport og energi til fattigere husstande giver den bedste vej frem. Det fortsætter med at sige, at langt fra at være konkurrerende tilgange, ændringer i individuel adfærd og systemisk ændring hænger sammen og kan være positivt selvforstærkende.

Kommissionen fandt, at sideløbende med ændringer i politikken, serviceydelser og teknologisk innovation, vidtrækkende livsstilsændringer er også påkrævet, hvis vi skal undgå farlige niveauer af global opvarmning. Efter en lang periode med forsømmelse, bæredygtig adfærdsændring betragtes nu som et væsentligt element for at nå ambitiøse klimamål, med regeringer, der inkluderer det som en del af deres klimapolitiske initiativer for at opfylde netto-nul inden 2050.

Kommissionen tog fat på, hvad der har været dybt delte meninger om, hvordan man bedst opnår CO2 -nedskæringer, mellem dem, der er bekymrede for at gøre personer ansvarlige for emissioner, de ikke kan kontrollere, og andre, der foreslår klimamål, vil ikke blive nået uden handlinger fra husholdninger og enkeltpersoner. Det fandt ud af, at overgangen til en lavemissionsøkonomi skal fremskyndes og uddybes, og for at det kan ske er social 'buy-in' nøglen:en fornemmelse af, at dette er en kollektiv indsats for at håndtere en eksistentiel trussel.

Kommissionen konkluderer også, at debatten om adfærdsændring skal videre fra at se på, hvad enkeltpersoner og husstande gør, til at håndtere årsagerne til overforbrug af kulstof. Dette omfatter faktorer lige fra overdreven arbejde til bestræbelser på at kontrollere bombardementet af reklamer, der glamouriserer hyppige flyrejser, store biler og store huse.

Af denne grund, Kommissionens rapport foreslår en række interventionspunkter for skalering af ændringer. Disse omfatter øjeblikkelige skridt til at målrette de eliter, der fører en højemissions livsstil, og at udvikle ny infrastruktur for at gøre valg med lavt kulstofindhold lettere for fattige husstande gennem foranstaltninger rettet mod adfærdsmæssige hotspots omkring rejser, energi, bolig og mad såsom:

• hyppige flyerafgifter
• forbud mod at sælge og promovere SUV'er og andre stærkt forurenende køretøjer
• vende den seneste meddelelse om at nedskære grønne tilskud til boliger og elbiler
• bygge lige overgange ved at støtte elektrisk offentlig transport og fællesskabsordninger.

Mål på mellemlang til længere sigt, som Kommissionen har identificeret, omfatter en ombalancering af institutioner for at afbryde forbindelserne mellem forurenende industrier og vores politiske system, gennem både festdonationer og svingdøre, opskalering af borgerledet klimaindsats gennem borgerforsamlinger og demokratisk engagement, og udfordrende dominerende tendenser omkring en fem-dages arbejdsuge og ulønnet plejearbejde.