EU begynder blodig hård kamp for at nå grønne ambitioner

EU gik onsdag i kamp for at sikre en vej til sit løfte om CO2-neutralitet inden 2050, udløser et episk politisk sammenstød om elbiler og brændstofpriser, der kan vare i årevis.

Den gigantiske plan blev afsløret af Europa-Kommissionen og har til formål at transformere blokkens økonomi fra afhængighed af fossile brændstoffer til en verden med netto-nul-emissioner.

Bruxelles håber også at etablere Europa som den ubestridte leder for opfyldelse af målene i Paris-klimaaftalen.

"Europa er nu det allerførste kontinent, der præsenterer en omfattende arkitektur for at opfylde vores klimaambitioner, " sagde EU-kommissionens chef Ursula von der Leyen til journalister i Bruxelles.

"Vi har målet, men nu præsenterer vi køreplanen for, hvordan vi skal nå dertil, "tilføjede hun.

De utallige forslag omfatter et effektivt forbud mod salg af nye benzindrevne biler fra 2035, et af de hidtil modigste træk mod gasslugere, som billobbyen var hurtige til at skælve ud som "ikke rationel".

De dusin lovudkast blev annonceret af Europa-Kommissionens miljøoverordnede vicepræsident Frans Timmermans, der sagde, at den politiske udfordring var enorm.

"Intet, vi har præsenteret i dag, bliver nemt. Det bliver fandme hårdt. Jeg ved det, " han sagde.

Kernen i lovgivningspakken er ambitionen om at puste nyt liv i EU's mangelfulde emissionshandelssystem (ETS), verdens største kulstofmarked, hvor industrien betaler for retten til at forurene.

Lovene vil nu slange sig gennem EU's lovgivningssystem midt i hestehandel med stor indsats i Europa-Parlamentet og blandt blokkens 27 medlemslande, opmuntret af industrilobbyister og grønne aktivister.

"Hver stat bliver nødt til at forsvare sine interesser, fordi deres situation er meget forskellige med hensyn til industrien, geografi, energiforsyning og investeringskapacitet, sagde en højtstående EU-diplomat.

Jockeyen er allerede begyndt, med stærke interesser, der kæmper hårdt for at vinde særbehandling – eller ekstra tid – før begrænsningerne for et grønnere Europa træder i kraft.

Miljøforkæmpere fordømte hurtigt lovene som ikke at gå langt nok - med Det Europæiske Miljøbureau, der forkastede en plan, der var "uegnet og uretfærdig" til effektivt at bekæmpe klimaændringer.

Klimaforkæmperen Greta Thunberg sagde, at medmindre EU "sønderriver" deres forslag, "verden vil ikke have en chance for at holde sig under 1,5 grader Celsius af global opvarmning".

"Det er ikke en mening, når du inkluderer det fulde billede, det er et videnskabeligt faktum, " tweetede hun.

'Massiv modstand'

En stor frygt er modstand fra bilisternes offentlighed i, hvad der kunne minde om en gentagelse af de franske "gule veste"-protester, der brød ud, da regeringen forsøgte at indføre en ny brændstofafgift i navnet på at forsvare miljøet.

EU's plan pålægger bæredygtige og sandsynligvis dyrere brændstoffer i offentlige sektorer som transport, opvarmning og konstruktion, i et træk kaldte nogle MEP'er "politisk selvmord".

Timmermans sagde, at det, europæerne er mest bekymrede over, var:"Bliver det her retfærdigt?"

"Hvis vi ikke kan bevise det, Jeg tror, ​​at modstanden bliver massiv, " han sagde.

'Fit til 55'

Lovgivningsfremstødet bliver promoveret som "Fit for 55"-pakken, da dets centrale mål er at tilpasse eksisterende EU-love og -mål med en uddybet 55 procents nettoemissionsreduktion inden 2030.

Det tidligere mål var en nedskæring på mindst 40 procent fra 1990-niveauet.

En anden søjle er en kulstofafgift, der vil blive betalt af ikke-europæiske virksomheder ved blokkens ydre grænse for at sikre, at mere snavset import ikke har en uretfærdig fordel.

Afgiften vil blive kaldt en "kulstofgrænsejusteringsmekanisme", og forurenende virksomheder, der importerer varer til EU, bliver nødt til at købe CO2-tilladelser fra ETS, et skridt, der sandsynligvis vil antagonisere EU's handelspartnere som Rusland, Kina og Indien.

"Vores drivkraft for at nå vores klimamål kan ikke undermineres af produktionen, der flytter til mindre klimaambitiøse lande, " sagde EU's handelskommissær Valdis Dombrovskis.

For at lette slaget, Europæiske rivaler til importører - industrier som stål, cement, aluminium, gødning og elektrisk kraft - ville se deres eksisterende frie kulstoftilladelser udfaset.

Dette er dybt utilfredsstillende for EU's industri, og BusinessEurope, virksomhedens lobby, sagde planen "risikerer at destabilisere investeringsudsigterne for disse sektorer enormt".

'Ingen afgifter'

En anden stor kamp vil komme fra flyselskaberne om en foranstaltning til at beskatte flybrændstof til intraeuropæiske flyvninger. Turistdestinationer som Spanien, Portugal og Grækenland vil håbe at defange forslaget.

"Luftfarten er forpligtet til dekarbonisering som en global industri. Vi behøver ikke overtale, eller straffeforanstaltninger som skatter for at motivere forandringer, " sagde Willie Walsh, lederen af ​​International Air Transport Association.

Hovedsageligt østlige medlemslande, såsom Polen, som er afhængige af kul, vil modstå strammere emissionsreduktionsmål og kræve økonomisk støtte til at ændre deres måder.

Og miljøforkæmpere er ikke overbevist af planer om at fremme naturlige kulstofdræn som skove og enge, frygter et forsøg på at skjule manglende ambitioner i at skære ned på emissionerne ved kilden.

© 2021 AFP