Verdens luftfartsselskaber forpligter sig til netto nul CO2-emissioner inden 2050

Verdens flyselskaber lovede at nå "netto-nul" kulstofemissioner i 2050 på mandag, selv da en handelsgruppe forudsagde fortjenestetab fra pandemien, der strækker sig ind i næste år.

"For luftfart, netto nul er en fed, dristig engagement. Men det er også en nødvendighed, "Willie Walsh, generaldirektør for International Air Transport Association (IATA), fortalte topledere i flyselskabet møde i Boston.

"Den vigtige beslutning, vi skal træffe i dag, vil sikre friheden til at flyve for fremtidige generationer."

Løftet kommer forud for De Forenede Nationers klimakonference (COP26) i Storbritannien, midt i offentlighedens stigende krav om handling.

IATA repræsenterer 290 medlemsluftfartsselskaber, der udgør 82 procent af den globale lufttrafik inden for pandemisk, og dets løfte følger føringen af ​​Europas luftfartsindustri, som har taget EU's emissionsmål til sig.

Den nye forpligtelse kommer 12 år efter, at IATA afslørede sin første plan om at reducere flyselskabernes CO2-emissioner med 50 procent inden 2050 sammenlignet med 2005-niveauet.

Men Walsh fortalte forsamlingen, at industrien skal tage mere kraftfulde skridt i betragtning af, hvor presserende problemet er.

Flyindustrien står i øjeblikket for omkring tre procent af de globale emissioner. For at nå netto nul-målet, det vil have brug for en konstant stigning af vedvarende jetbrændstof, andre effektivitetsforbedringer og brugen af ​​kulstoffangstlagring og -kompensation.

Bevis for branchens gode tro, Walsh forsikrede, er, at flyselskaber "investerede hundredvis af milliarder af dollars i mere brændstofeffektive fly, " med flådens brændstofeffektivitet, der er forbedret med over 20 procent på et årti.

Den dramatiske stramning af målene fra midten af ​​århundredet krævede ikke en afstemning, i overensstemmelse med IATAs vedtægter, men blev vedtaget ved konsensus, da intet medlem rejste en fast indvending, der ville have blokeret flytningen.

På mødet så kinesiske luftfartsselskaber ikke desto mindre understrege, at 2050-målsætningen ikke var i overensstemmelse med det mål, som regeringen vedtog i Beijing, som sigter mod CO2-neutralitet i år 2060.

Flere tab forude

"Mange i dette rum - individuelt eller i grupper - har allerede taget dette skridt, " fortalte Walsh lederne.

"For andre, dette vil være en ekstra udfordring i et meget vanskeligt tidspunkt, "med industrien hårdt ramt af globale virkninger af coronavirus-pandemien.

Tidligere mandag, IATA tilbød sin seneste opgørelse af rødt blæk, som industrien står over for i kølvandet på pandemien.

Globale flyselskaber vil tabe anslået 51,8 milliarder USD i år og yderligere 11,6 milliarder USD i 2022, ifølge gruppens prognose.

Walsh beskrev manglen som "enorm, " men sagde, at industrien er "godt forbi den dybeste del af krisen."

Opsvinget varierer efter region, med Nordamerika det eneste område, der forventes at generere positive overskud i 2022.

Europa forventes at forblive i minus, med tab på $9,2 milliarder i 2022, sammenlignet med et forventet tab på 20,9 milliarder USD i år. Regionens luftfartsselskaber vil opleve et opsving i rejser inden for Europa, men langdistancerejser vil forblive begrænset, sagde IATA.

Luftfartsselskaber i Asien-Stillehavsområdet, Latin Amerika, Mellemøsten og Afrika forventes alle at se mindre tab i 2022 sammenlignet med i år.

IATA forventede, at det samlede passagertal på 3,4 milliarder i 2022, svarende til 2014-niveauer, men under de 4,5 mia. i 2019.

"Folk har ikke mistet lysten til at rejse, som vi ser i solid modstandsdygtighed på hjemmemarkedet. Men de bliver holdt tilbage fra internationale rejser af restriktioner, usikkerhed og kompleksitet, " sagde Walsh, tilføjer, at flere regeringer ser vaccinationer "som en vej ud af denne krise."

© 2021 AFP