Netto-nul CO2-emissioner for fly overser ikke-CO2 klimapåvirkning

Modelleringstilgang brugt i denne undersøgelse. Først udforsker vi forskellige scenarier for fremtidig luftfart under hensyntagen til fremtidige teknologier og efterspørgselsændringer efter forskellige socioøkonomiske veje. Disse scenarier resulterer i forskellige veje for fremtidige luftfartsemissioner og indirekte effekter (Supplerende metoder 1.1). Derefter bruger vi følsomhedsparametrene σ_i , for at beregne den effektive strålingspåvirkning af de forskellige luftfartsarter og dens usikkerhed. Vi anvender derefter forskellige definitioner af klimaneutralitet (guld, sølv og bronze) og beregner de nødvendige kulstoffjernelseshastigheder ved at bruge GWP*-metrikken til at etablere en sammenhæng mellem luftfart, der ikke er CO₂ tvinge og CO₂ fjernelse. Til sidst indtaster vi CO₂ emissioner og fjernelsesrater og ikke-CO₂ effektiv strålingspådrivelse i en reduceret kompleksitetsmodel (FaIR) til at beregne temperaturudfaldene af de forskellige scenarier for klimaneutralitet. Kredit:Nature Climate Change (2022). DOI:10.1038/s41558-022-01404-7

En trio af forskere, to med det schweiziske føderale teknologiinstituts afdeling for miljøsystemer og den anden med Climate Service Center Germany, Helmholtz-Zentrum Hereon, siger, at reduktion af CO₂ emissioner fra fly vil ikke fuldt ud løse problemet med deres negative klimabidrag. I deres papir offentliggjort i tidsskriftet Nature Climate Change, Nicoletta Brazzola, Anthony Patt og Jan Wohland bemærker, at andre emissioner fra fly også bidrager til klimaforandringerne.

Efterhånden som klimaændringerne skrider frem, og regeringer over hele verden undlader at vedtage foranstaltninger til at eliminere drivhusgasemissioner, fortsætter forskerne med at lede efter måder at løse problemet på. I denne nye indsats påpeger forskerne både videnskabssamfundet og statslige embedsmænd, at de tvinger flyproducenter til at reducere eller eliminere CO₂ emissioner fra flyene vil ikke fjerne deres CO2-fodaftryk. Ud over CO₂ , bemærker forskerne, jetfly har en indirekte indvirkning på klimaet - de skaber kontrailcirrus, som indeholder aerosoler, sod og vanddamp, der ansporer til ændringer i O₃ , CH₄ og vandstande i stratosfæren på grund af NO_x emissioner. Tilsammen tegner disse emissioner sig for nok opvarmning til at opvarme planeten med yderligere 0,4°C i de kommende år.

Forskerne bemærker, at emissioner udover CO₂ fra fly diskuteres ikke i øjeblikket som en del af bestræbelserne på at modvirke den globale opvarmning for at nå de mål, der er fastsat af Paris-klimaaftalen - og undladelse af at gøre det vil sandsynligvis forevige den negative indirekte indvirkning af fly på den globale opvarmning. De foreslår, at man inkluderer planer for at reducere eller fjerne skadelige elementer fra de kontrailer, der er efterladt af jetfly, der flyver i stratosfæren.

Forskerne skabte også en model for bedre at illustrere deres pointe, der viste, at undladelse af at adressere flyindustriens ikke-CO₂ klimapåvirkningen vil bevare cirka 90 % af den negative påvirkning, som fly har på klimaændringerne. De bemærker også, at scenarier, der involverer forsøg på at gøre flyrejser CO2-neutral ved at plante skove, vil involvere at dække et stykke jord på størrelse med Tyskland med kun træer. + Udforsk yderligere

Gennemgang tyder på, at den nuværende globale indsats er utilstrækkelig til at begrænse opvarmningen til 1,5°C

Sidste artikelBrug af deep-learning algoritmer til at oprette kort over skibsspor

Næste artikelSupervulkanundersøgelse finder, at CO2-emissioner er nøglen til at undgå klimakatastrofer