Kamp eller flyvning:Ustyrige passagerer har gjort flyvning direkte skræmmende

Tilbage i 1960'erne, det Chicago-baserede Leo Burnett Agency drømte et reklameslogan designet til at lette uroligheder i en historisk turbulent æra. "Kom flyve Uniteds venlige himmel" blev en branchens slagord, fremkalder billeder af smilende stewardesser, rene piloter og en flyveoplevelse, der gjorde en tur fra Chicago til Los Angeles lige så let som at varme en tv-middag op.

De venlige himmelstrøg, selvom, er nu lige så anakronistiske som den folieindpakkede Swanson-middag og den helt nye high-fidelity RCA. En post-pandemisk rejsebølge, en arbejdsstyrke i industrien strakte sig til sin grænse, maske mandater, politik og generel opdæmmet vrede har alle bidraget til et hidtil uset antal opgør om bord mellem larmende passagerer og stewardesser.

Det er helt uvenligt deroppe i disse dage. Det kan være direkte skræmmende.

"Dette er den værste uregerlige passagersituation, som stewardesser har set i hele deres karriere, "siger Taylor Garland, en repræsentant for Association of Flight Attendants-CWA, hvilket repræsenterer næsten 50, 000 stewardesser hos 17 flyselskaber, herunder United Airlines, Alaska Airlines, Spirit Airlines og Hawaiian Airlines. "Når du lægger et mikrokosmos af den amerikanske befolkning i et metalrør, der flyver ved 30, 9 fod 144 meter], et lille lille problem kan hurtigt blive til et meget stort problem. "

Skyhøj problemer

Tilbage i januar, med COVID-19-pandemien stadig rasende, Federal Aviation Administration (FAA) administrator Steve Dickson underskrev en "nultolerance" -ordre, der krævede strengere sanktioner for passagerer ", der angriber, true, skræmme, eller forstyrre et besætningsmedlem i udførelsen af ​​et besætningsmedlems pligter. "I marts, ordren blev forlænget i mindst lige så længe, ​​som det føderale maskemandat forbliver på plads.

Det føderale maskemandat kræver, at de fleste rejsende i alle transportnetværk - herunder i lufthavne, på fly og busser - brug masker. Det varer til og med den 13. september.

"Den primære grund til, at maskemandatet stadig er på plads, er fordi ikke alle på vores fly er vaccineret. Ikke engang har alle adgang til vaccinen, ikke? "forklarer Garland." Så det er at beskytte hver eneste person ombord. Og, også, transport har et ansvar for at sikre, at vi ikke bidrager til spredningen af ​​nogen [coronavirus] -varianter eller lignende. "

Dicksons nultolerance-holdning blev foranlediget af mere end 3, 000 rapporter om forstyrrende passagerer, lige siden starten af ​​året. In-air hændelserne er foruroligende:

• I slutningen af ​​december 2020, på en Delta -flyvning fra Honolulu til Seattle, en passager forsøgte at bryde cockpittet, slog en stewardesse mindst én gang og måtte fysisk fastholdes af andre passagerer. Den passager står over for en bøde på mere end $ 52, 000.
• I februar, en JetBlue -flyvning fra Den Dominikanske Republik til New York måtte vende tilbage til DR, da en passager nægtede at bære en maske, kæmpet med stewardesser og besætningsmedlemmer, og smed mad og drak alkohol, der ikke blev serveret af flyselskabet (i strid med FAA -reglerne). Denne passager står over for næsten $ 33, 000 bøde.
• I slutningen af ​​maj, på en sydvestlig flyvning fra Sacramento, Californien, til San Diego, en passager i et skænderi med en kvindelig stewardesse over maske iført slog hende i ansigtet, angiveligt slået flere af hendes tænder ud. Overfaldsmanden blev anholdt og sigtet for grovt batteri.
• I midten af ​​juni, en tjenestemandens stewardesse tog kontrol over PA-systemet og meddelte en meddelelse om iltmasker på en Delta-flyvning fra Los Angeles til Atlanta. Han måtte derefter dæmpes af passagerer og besætningsmedlemmer, og flyvningen blev omdirigeret til Oklahoma City.

TSA er blevet så bekymret over hændelserne, den meddelte den 24. juni, at den genoptog uddannelsen af ​​besætningsmedlemmer i selvforsvar (CMSD) i juli. Programmet blev sat på pause på grund af begrænsninger.

Træningen, som er frivillig og gratis for alle flybesætningsmedlemmer i USA, giver dem defensive teknikker til at reagere på en angriber på et fly. Flybesætningsmedlemmer lærer også at identificere og afskrække potentielle trusler, og hvis det er nødvendigt, anvende selvforsvarsteknikkerne mod angribere.

En gruppe af luftfartsselskabers interessenter, herunder flere fagforeninger, der repræsenterer piloter og stewardesser, sendte for nylig USA's justitsminister Merrick Garland et brev, der krævede, at der gøres mere for at håndtere bølgende passagerer, herunder "fuld og offentlig retsforfølgning af voldshandlinger om bord". Nogle 465 undersøgelser af overfald eller trusler om overfald på besætningsmedlemmer er i gang.

"Det er værre end noget, vi nogensinde har set, og FAA's tal bakker op om det, "Siger Garland.

"Det er ude af kontrol, "Paul Hartshorn, en talsmand for sammenslutningen af ​​professionelle flyvehjælpere, som repræsenterer American Airlines kabinebesætningsmedlemmer, fortalte CNBC i begyndelsen af ​​juni. "Det kommer virkelig til det punkt, hvor vi skal forsvare os selv."

Turbulent luft stadig forude?

Årsagerne bag vreden og volden i skyerne kan spores direkte til de problemer, Amerika står over for på jorden. "Det er mennesker, der kommer ud af pandemien og er på et stressniveau 10 i løbet af de sidste 15 måneder, "Garland siger." Spændingerne er bare virkelig høje. "

Set i bakspejlet, vi skal nok ikke blive overraskede. I stedet for smilende stewardesser, der serverer kaffe og fnugpuder på afslappede langrendsture, du har nu overarbejde stewardesser, der bliver bedt om - blandt mange andre kritisk vigtige opgaver, der involverer sikkerheden for hver passager om bord - om at håndhæve et maskemandat mod mange folks ønsker. Alt dette på trange fly fyldt med mætte passagerer under en pandemi, der endnu ikke er afsluttet.

Er FAA's nedslidning nok til at berolige tingene, selvom?

"Vi vil sige, at det skal være permanent, "Garland siger om nultolerancepolitikken." [Det] er nyttigt, og al rapportering om bøderne og de mulige konsekvenser, som du kan få som passager, hvis du optræder, tjener bestemt afskrækkende for nogle mennesker. Naturligvis, ikke for alle. Men det er nyttigt. "

FAA og andre har lanceret bekendtgørelser i lufthavne i hele landet, der advarer om bøder og mulige strafferetlige retsforfølgelser for dem, der kan forstyrre flyrejser. Flere flyselskaber tilbyder også onboard -beskeder.

Med FAA's handlinger, og med maskemandater på jorden, der er afslappet i hele landet, der er et håb om, at tingene mellem stewardesser og passagerer endelig kan slappe lidt af.

Lige nu, selvom, når det kommer til at flyve ubekymret, venlige himmelstrøg, det er alt, hvad vi har:håb.

Måske skete det mærkeligste tilfælde af luftvred i oktober 1995 på en flyvning fra Buenos Aires til New York. En investeringsbankmand ved navn Gerard Finneran, tilsyneladende stærkt beruset og ked af det, efter at stewardesser nægtede at servere ham flere drinks, truede mindst to kabinemedlemmer, hældte alkohol på sig selv, gik derefter ind i førsteklasses kupé og afførte sig på en madvogn. Han erkendte sig skyldig i en forseelse for at have truet og betalt mere end $ 50, 000 i oprydningsomkostninger og refusion af flybilletter til sine medpassagerer.